摘要：中國是全球最大的電動汽車市場之一，電動汽車制造商越來越依賴輕量化技術(shù)，以提高電池續(xù)航里程并減少電池成本。中國政府出臺了一系列政策，以鼓勵新能源汽車的銷售和發(fā)展，這推動了電動汽車輕量化技術(shù)的需求。電動汽車市場的增長將為輕量化技術(shù)提供更多機會，因為電動汽車需要更輕的結(jié)構(gòu)以提高續(xù)航里程。材料科技的不斷進(jìn)步和成本下降也將推動輕量化技術(shù)的廣泛應(yīng)用。數(shù)據(jù)顯示，2022年中國汽車輕量化行業(yè)市場規(guī)模約為3618.68億元。

一、定義及分類

汽車輕量化的概念最早起源于賽車運動，在保證汽車整體質(zhì)量和性能不受影響的前提下，采用現(xiàn)代設(shè)計方法和有效手段對汽車產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計或使用新材料最大限度地減輕各零部件的質(zhì)量，努力謀求高輸出功率、低噪聲、低振動和良好的操縱性、高可靠性等，降低燃油消耗，減少排放污染。

隨著國家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)不斷升級，汽車節(jié)能減排和輕量化設(shè)計成為汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，使用輕量化材料和高技術(shù)含量生產(chǎn)工藝的企業(yè)將獲得競爭優(yōu)勢。近年來全球主要汽車生產(chǎn)大國積極推進(jìn)節(jié)能汽車的研發(fā)和推廣，加快汽車節(jié)能減排與新能源技術(shù)、輕量化技術(shù)的快速發(fā)展。當(dāng)前主要著眼于材料、工藝的輕量化：在零部件材料方面，通過使用鋁合金等輕量化材料來減少車身質(zhì)量、整車燃料消耗和尾氣排放，提高汽車動力和加速性，增強車輛控制穩(wěn)定性和安全性；在精鍛齒輪生產(chǎn)工藝方面，公司采用的精密鍛造工藝相對于切削加工制造方法具有零件金屬組織細(xì)密、晶粒細(xì)化、金屬流線完整、表面硬度高及彎曲疲勞強度和接觸疲勞強度高等顯著優(yōu)勢，在滿足性能要求的前提下可以縮減齒輪的體積和重量，更加符合汽車節(jié)能減排和輕量化的發(fā)展趨勢。

二、商業(yè)模式

1、自主研發(fā)與生產(chǎn)模式

這種模式主要適用于具備較強技術(shù)實力和資金實力的企業(yè)。這些企業(yè)通過自主研發(fā)，掌握核心技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)，推出具有市場競爭力的輕量化汽車產(chǎn)品。自主研發(fā)與生產(chǎn)模式可以保證產(chǎn)品的質(zhì)量和性能，同時也可以通過規(guī)模效應(yīng)降低生產(chǎn)成本。

2、合作開發(fā)與生產(chǎn)模式

對于一些技術(shù)實力相對較弱的企業(yè)，合作開發(fā)與生產(chǎn)模式更為合適。這些企業(yè)可以通過與具備先進(jìn)技術(shù)的企業(yè)或機構(gòu)進(jìn)行合作，共同研發(fā)和生產(chǎn)輕量化汽車產(chǎn)品。通過合作，企業(yè)可以快速提升自身技術(shù)水平，降低研發(fā)成本和風(fēng)險。

3、采購與貼牌模式

一些不具備自主研發(fā)和生產(chǎn)輕量化汽車能力的小型企業(yè)，會選擇從其他企業(yè)采購零部件或整裝車，然后通過貼牌銷售的方式進(jìn)入市場。這種方式可以降低企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營成本，但面臨品牌競爭和供應(yīng)鏈管理等方面的挑戰(zhàn)。

三、行業(yè)政策

政策支持輕量化行業(yè)發(fā)展，加快推進(jìn)整車及零部件輕量化技術(shù)應(yīng)用。2022年1月中央人民政府發(fā)布的《國務(wù)院關(guān)于支持貴州在新時代西部大開發(fā)上闖新路的意見》中，明確指出要加快新能源動力電池及材料研發(fā)生產(chǎn)基地建設(shè)，有序發(fā)展輕量化材料、電機電控、充換電設(shè)備等新能源汽車配套產(chǎn)業(yè)。2021年6月工業(yè)和信息化部發(fā)布的《汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者責(zé)任延伸試點實施方案》中，要加強綠色產(chǎn)品研發(fā)，增加低油耗、低排放及新能源汽車生產(chǎn)比例，加快推進(jìn)整車及零部件輕量化技術(shù)研究與應(yīng)用。

四、行業(yè)風(fēng)險

1、市場競爭風(fēng)險

汽車輕量化主要市場是新能源汽車零部件領(lǐng)域。近年來，新能源汽車市場高速增長，但是占全部汽車產(chǎn)銷量的比重仍然較低，市場推廣仍面臨諸多不確定因素，比如新能源汽車補助逐年減少、充電樁覆蓋率不足、續(xù)航里程尚不能完全滿足消費者需求、技術(shù)路線仍存在分歧等。未來若新能源汽車市場發(fā)展出現(xiàn)反復(fù)，產(chǎn)銷量增長出現(xiàn)障礙，不利于汽車輕量化企業(yè)的產(chǎn)品銷售，對企業(yè)經(jīng)營業(yè)績造成影響。

2、原材料壓力風(fēng)險

汽車輕量化主要原材料占生產(chǎn)成本的比重較高，如果合金價格未來波動幅度較大，將對汽車輕量化企業(yè)的經(jīng)營造成一定的影響。如果未來原材料價格出現(xiàn)大幅上升，而汽車輕量化產(chǎn)品售價的調(diào)整不及時，將對汽車輕量化產(chǎn)品的生產(chǎn)成本和利潤產(chǎn)生不利影響。

3、技術(shù)風(fēng)險

為適應(yīng)行業(yè)越來越高的專業(yè)化要求，中國汽車輕量化企業(yè)堅持進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，加強新產(chǎn)品開發(fā)力度，加大科研投入，以不斷提升企業(yè)的技術(shù)研發(fā)能力。盡管如此，企業(yè)仍面臨因技術(shù)和產(chǎn)品品種更新速度慢，不能及時滿足客戶需求，從而導(dǎo)致市場占有率下降和產(chǎn)品利潤率下滑的風(fēng)險。如果競爭對手率先推出更新?lián)Q代產(chǎn)品將對企業(yè)產(chǎn)品的競爭力提出新的挑戰(zhàn)。

4、政策和體制風(fēng)險

汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱性產(chǎn)業(yè)，由于對上下游產(chǎn)業(yè)的拉動效應(yīng)巨大，已成為驅(qū)動我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量之一。但隨著我國汽車保有量的快速增長，城市交通擁堵和大氣污染問題日益凸顯。為抑制私家車的過快增長，部分城市已出臺各種限制性措施并大力提倡公共交通。近幾年來，受國際國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢的影響，我國汽車產(chǎn)量增速波動較大。汽車行業(yè)受宏觀經(jīng)濟(jì)影響較大，若未來全球經(jīng)濟(jì)和國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢惡化，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生重大不利變化，將對汽車輕量化企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營和盈利能力造成不利影響。

五、產(chǎn)業(yè)鏈

中國汽車輕量化上游為主要原材料，包括高強度鋼、鋁合金、鎂合金、碳纖維復(fù)合材料以及改性塑料；中游為汽車輕量化零部件；下游應(yīng)用于汽車整車。上游原材料中，鋁型材的三維彎曲、鋼鋁焊接以及碳纖維零件的成型是目前面臨的全新工藝。采用新工藝可大大減少零部件使用數(shù)量，實現(xiàn)輕量化目標(biāo)。下游整車制造及汽車改裝及維修行業(yè)，在現(xiàn)階段汽車產(chǎn)量平穩(wěn)發(fā)展及低碳環(huán)保的態(tài)勢下，需求逐步上漲。

汽車輕量化行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

鋁合金

上海永茂泰汽車科技股份有限公司

丹陽市華龍?zhí)劁撚邢薰?/span>

云南鋁業(yè)股份有限公司

山東華宇合金材料有限公司

東北輕合金有限責(zé)任公司

鎂合金

南京云海特種金屬股份有限公司

焦作市安信鎂合金科技有限公司

天津東義鎂制品股份有限公司

太原海旭鎂合金有限公司

鴻富晉精密工業(yè)(太原)有限公司

塑料

金發(fā)科技股份有限公司

廣東銀禧科技股份有限公司

青島國恩科技股份有限公司

安徽國風(fēng)新材料股份有限公司

復(fù)合材料

青島國恩科技股份有限公司

上游

愛柯迪股份有限公司

寧波拓普集團(tuán)股份有限公司

蕪湖伯特利汽車安全系統(tǒng)股份有限公司

廣東鴻圖科技股份有限公司

中游

汽車制造

汽車改裝與維修

下游

六、行業(yè)現(xiàn)狀

1、全球發(fā)展現(xiàn)狀

由于環(huán)保法規(guī)的趨嚴(yán)，全球汽車制造商越來越關(guān)注輕量化技術(shù)，以降低二氧化碳排放并滿足更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。電動汽車的普及加速了輕量化的需求，因為輕量化可以增加電池續(xù)航里程，并提高電動汽車的效率。新型材料，如碳纖維復(fù)合材料和鋁合金，正在廣泛應(yīng)用于汽車制造中，以降低重量并提高安全性能。數(shù)據(jù)顯示，全球汽車輕量化行業(yè)市場規(guī)模呈現(xiàn)逐年上漲態(tài)勢，2022年中全球汽車輕量化行業(yè)市場規(guī)模約為1566.78億美元。

2、中國發(fā)展現(xiàn)狀

中國是全球最大的電動汽車市場之一，電動汽車制造商越來越依賴輕量化技術(shù)，以提高電池續(xù)航里程并減少電池成本。中國政府出臺了一系列政策，以鼓勵新能源汽車的銷售和發(fā)展，這推動了電動汽車輕量化技術(shù)的需求。電動汽車市場的增長將為輕量化技術(shù)提供更多機會，因為電動汽車需要更輕的結(jié)構(gòu)以提高續(xù)航里程。材料科技的不斷進(jìn)步和成本下降也將推動輕量化技術(shù)的廣泛應(yīng)用。數(shù)據(jù)顯示，2022年中國汽車輕量化行業(yè)市場規(guī)模約為3618.68億元。

七、發(fā)展因素

1、有利因素

（1）政策支持

中國政府一直在推動汽車產(chǎn)業(yè)的綠色化和智能化發(fā)展，鼓勵企業(yè)加大研發(fā)力度，提高自主創(chuàng)新能力。在政策支持下，企業(yè)可以獲得更多的資金支持和稅收優(yōu)惠，從而加快汽車輕量化技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。比如《關(guān)于組織推薦第五批工業(yè)產(chǎn)品綠色設(shè)計示范企業(yè)的通知》等。

（2）市場需求

隨著消費者對汽車性能和環(huán)保要求的提高，輕量化汽車逐漸成為市場的新寵。輕量化汽車具有更低的油耗和排放，更快的加速性能和更好的操控性能，能夠滿足消費者日益增長的需求。

（3）技術(shù)進(jìn)步

隨著科技的不斷進(jìn)步，新型材料和制造工藝的不斷發(fā)展，使得汽車輕量化技術(shù)的實現(xiàn)變得更加容易。例如，高強度鋼、鋁合金、碳纖維復(fù)合材料等新型材料的出現(xiàn)，以及激光焊接、熱壓成型等先進(jìn)制造工藝的應(yīng)用，都為汽車輕量化提供了有力支持。

2、不利因素

（1）技術(shù)瓶頸

盡管新型材料和制造工藝為汽車輕量化提供了，但這些技術(shù)仍面臨著一些瓶頸。例如，高強度鋼、鋁合金等材料的成形和連接技術(shù)難度較大，碳纖維復(fù)合材料的成本較高，且生產(chǎn)過程較為復(fù)雜。此外，新型材料的應(yīng)用也需要考慮到與現(xiàn)有供應(yīng)鏈的兼容性和生產(chǎn)線的改造問題。

（2）成本問題

汽車輕量化技術(shù)的應(yīng)用需要投入大量的研發(fā)和制造成本。新型材料的采購成本往往較高，且生產(chǎn)過程也需要更高的技術(shù)和設(shè)備投入。這會導(dǎo)致輕量化汽車的成本增加，影響消費者的購買意愿。

（3）市場接受度

盡管輕量化汽車具有諸多優(yōu)勢，但消費者對于新技術(shù)的接受度存在一定的不確定性。消費者對于汽車的性能、安全性和可靠性等方面存在一定的擔(dān)憂，這會影響輕量化汽車的市場推廣和普及。

八、競爭格局

中國汽車輕量化市場存在多個競爭對手，包括國內(nèi)外汽車制造商和零部件供應(yīng)商。這導(dǎo)致市場競爭激烈，各公司爭奪市場份額。公司之間通過不斷創(chuàng)新輕量化技術(shù)和材料來競爭。創(chuàng)新能力和研發(fā)投入成為決定競爭力的關(guān)鍵因素。汽車輕量化領(lǐng)域的市場準(zhǔn)入壁壘較高，需要大量資金和技術(shù)來研發(fā)和生產(chǎn)輕量化材料和部件。行業(yè)需要豐富的專業(yè)知識和技能，新進(jìn)入者需要一段時間來建立這些競爭力。目前行業(yè)主要企業(yè)為愛柯迪股份有限公司、寧波拓普集團(tuán)股份有限公司、蕪湖伯特利汽車安全系統(tǒng)股份有限公司、廣東鴻圖科技股份有限公司等。

愛柯迪作為國內(nèi)領(lǐng)先的汽車鋁合金精密壓鑄件專業(yè)供應(yīng)商，公司聚焦汽車輕量化、節(jié)能環(huán)保；新能源、電動化、自動駕駛方向。堅持“一切為了滿足客戶的需求”的經(jīng)營理念，大力推進(jìn)新制造（精益化、自動化、無人化、智能化、數(shù)字化工廠的統(tǒng)合建設(shè)）；嚴(yán)守契約精神，積極參與客戶產(chǎn)品的先期設(shè)計和同步開發(fā)，為全球汽車市場提供有關(guān)汽車輕量化鋁合金產(chǎn)品解決方案；追求卓越的管理技術(shù)、制造技術(shù)，并向“零缺陷”挑戰(zhàn)；追求卓越運營及快速反應(yīng)的品牌戰(zhàn)略；追求擁有充足的現(xiàn)金流經(jīng)營；追求高標(biāo)準(zhǔn)的安全、環(huán)保管控；履行社會責(zé)任，實現(xiàn)長期穩(wěn)定發(fā)展。

九、發(fā)展趨勢

目前，已有多家車企在輕量化布局。在節(jié)能減排壓力和新能源汽車性能提升需求的雙重推動下，汽車輕量化正在加速。隨著高真空壓鑄工藝、大噸位壓鑄機的發(fā)展，鋁合金壓鑄的結(jié)構(gòu)件可以滿足性能上的要求，使得該類產(chǎn)品在新能源車得以普及。國內(nèi)新勢力造車企業(yè)蔚來、小鵬，傳統(tǒng)車企如沃爾沃、大眾、奧迪、奔馳等也開始布局車身及底盤的一體化壓鑄工藝。隨著應(yīng)用推廣的加快，一體化壓鑄作為基礎(chǔ)與核心技術(shù)，將進(jìn)一步推動汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。