摘要：當(dāng)前，隨著城市化進(jìn)程的加速和人們對(duì)出行品質(zhì)的要求提高，電動(dòng)平衡車市場需求不斷增長，行業(yè)內(nèi)生產(chǎn)商持續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能，提升產(chǎn)品供應(yīng)能力。數(shù)據(jù)顯示，2023年全球電動(dòng)平衡車產(chǎn)量達(dá)到1283萬臺(tái)，其中中國電動(dòng)平衡車產(chǎn)量為1159萬臺(tái)，海外電動(dòng)平衡車產(chǎn)量為124萬臺(tái)。中國憑借強(qiáng)大的制造能力和完善的供應(yīng)鏈體系占據(jù)全球電動(dòng)平衡車絕大部分的產(chǎn)量，成為推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的重要引擎。

一、定義及分類

電動(dòng)平衡車，又叫體感車、思維車、攝位車等。其運(yùn)作原理主要是建立在一種被稱為“動(dòng)態(tài)穩(wěn)定”（Dynamic Stabilization）的基本原理上，也就是車輛本身的自動(dòng)平衡能力。以內(nèi)置的精密固態(tài)陀螺儀來判斷車身所處的姿勢狀態(tài)，透過精密且高速的中央微處理器計(jì)算出適當(dāng)?shù)闹噶詈?，?qū)動(dòng)馬達(dá)來做到平衡的效果。電動(dòng)平衡車系統(tǒng)常采用有刷直流電機(jī)或無刷直流電機(jī)，有刷電機(jī)特點(diǎn)是起動(dòng)快、制動(dòng)靈敏、可大范圍平滑調(diào)速、控制電路簡單，適用于一般的動(dòng)力設(shè)備；無刷電機(jī)是電機(jī)和驅(qū)動(dòng)器的整體，不用更換電刷，屬機(jī)電一體化設(shè)備，數(shù)字變頻控制調(diào)速更容易，耗電量是有刷電機(jī)的三分之一，但造價(jià)高對(duì)控制精度的要求比較高，適用于對(duì)速度控制要求比較高的設(shè)備中。電動(dòng)平衡車是現(xiàn)代人用來作為代步工具、休閑娛樂的一種新型的綠色環(huán)保的產(chǎn)物，目前市場上主要有獨(dú)輪和雙輪兩類。

二、行業(yè)政策

1、主管部門和監(jiān)管體制

電動(dòng)平衡車屬于智能消費(fèi)設(shè)備制造行業(yè)，目前，國內(nèi)智能消費(fèi)設(shè)備行業(yè)基本上遵循市場化的發(fā)展模式，各企業(yè)面向市場自主經(jīng)營，政府職能部門進(jìn)行產(chǎn)業(yè)宏觀調(diào)控，行業(yè)協(xié)會(huì)進(jìn)行自律規(guī)范。

電動(dòng)平衡車行業(yè)宏觀管理職能主要由國家發(fā)改委、工信部和國家商務(wù)部等承擔(dān)，其中國家發(fā)改委主要負(fù)責(zé)制定并組織實(shí)施行業(yè)規(guī)劃、計(jì)劃和產(chǎn)業(yè)政策，提出優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、結(jié)構(gòu)的政策建議，起草相關(guān)法律法規(guī)草案，制定規(guī)章，擬訂行業(yè)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)并組織實(shí)施。工信部主要負(fù)責(zé)制定并組織實(shí)施工業(yè)、通信業(yè)的行業(yè)規(guī)劃、計(jì)劃和產(chǎn)業(yè)政策，引導(dǎo)擬訂并組織實(shí)施工業(yè)、通信業(yè)、信息化的發(fā)展規(guī)劃，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整和優(yōu)化升級(jí)。國家商務(wù)部主要負(fù)責(zé)起草國內(nèi)外貿(mào)易、國際經(jīng)濟(jì)合作的法律法規(guī)，研究制定進(jìn)出口商品管理辦法，組織開拓國內(nèi)外市場，負(fù)責(zé)宏觀調(diào)控、協(xié)調(diào)行業(yè)發(fā)展。

電動(dòng)平衡車行業(yè)的自律性組織為中國機(jī)電商會(huì)電動(dòng)平衡車分會(huì)，其主要負(fù)責(zé)制訂并組織實(shí)施行規(guī)、行約；制定行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，對(duì)行業(yè)發(fā)展進(jìn)行指導(dǎo)；參與行業(yè)國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)的制訂工作并組織實(shí)施；對(duì)行業(yè)經(jīng)營活動(dòng)實(shí)行協(xié)調(diào)、指導(dǎo)和監(jiān)督；舉辦本行業(yè)的國內(nèi)外展覽會(huì)、定貨會(huì)，開展國際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作與交流活動(dòng)；組織行業(yè)管理、技術(shù)培訓(xùn)、專業(yè)技能教育等工作；實(shí)施行業(yè)的信息指導(dǎo)與服務(wù)等。

2、行業(yè)相關(guān)政策

近年來，城市化進(jìn)程的加速使得城市交通擁堵問題日益嚴(yán)重，人們對(duì)短途出行工具的需求增加；疊加人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，對(duì)綠色出行方式的接受度不斷提高。電動(dòng)平衡車作為一種零排放、低噪音的交通工具，逐漸受到消費(fèi)者的青睞。消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的安全性、智能化和便捷性要求也越來越高。這促使平衡車制造商不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平，以滿足市場需求。2016年，鑒于低質(zhì)量低安全性電動(dòng)平衡車產(chǎn)品充斥市場、消費(fèi)者受損和投訴增加的情況，中國國家標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)下達(dá)了制定電動(dòng)平衡車相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的任務(wù)，九號(hào)公司帶領(lǐng)電動(dòng)平衡車國家標(biāo)準(zhǔn)工作組于2017年完成了《GB/T 34667-2017電動(dòng)平衡車通用技術(shù)條件》《GB/T 34668-2017電動(dòng)平衡車安全要求及測試方法》兩項(xiàng)相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的起草報(bào)批工作，并已于2018年1月正式實(shí)施。此后，政府還出臺(tái)一系列政策，以加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)平衡車等產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)制定和監(jiān)管，確保產(chǎn)品質(zhì)量和安全性能，為行業(yè)發(fā)展提供了良好指引。

三、發(fā)展歷程

早在1985年，日本的山藤一雄教授就提出了兩輪電動(dòng)平衡小車的模型，但當(dāng)時(shí)的兩輪電動(dòng)小車模型只能做直線運(yùn)動(dòng)。21世紀(jì)初，隨著各個(gè)國家對(duì)兩輪電動(dòng)平衡小車的不斷研究，該項(xiàng)目已成為全球機(jī)器人控制技術(shù)的研究熱點(diǎn)之一。2001年，美國著名科學(xué)家迪恩卡門（Dean Kamen）發(fā)明了一種方便快捷的新型交通工具——兩輪電動(dòng)平衡車“?Segway”。Segway在2002年開始向普通用戶銷售其產(chǎn)品，并迅速受到市民追捧。2008年，警衛(wèi)人員巡邏將Segway電動(dòng)平衡車作為代步工具，用于奧運(yùn)會(huì)治安巡邏，這是電動(dòng)平衡車第一次出現(xiàn)在國內(nèi)視野。2015年，小米生態(tài)鏈企業(yè)Ninebot（九號(hào)機(jī)器人）召開新聞發(fā)布會(huì)，正式對(duì)外宣布完成對(duì)全球自平衡車開創(chuàng)者Segway的全資收購，進(jìn)一步推動(dòng)了國內(nèi)平衡車的發(fā)展。

四、行業(yè)壁壘

1、技術(shù)壁壘

電動(dòng)平衡車產(chǎn)品集合了動(dòng)態(tài)穩(wěn)定、智能調(diào)控、物聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)技術(shù)，具備智能化的特征。隨著基礎(chǔ)技術(shù)的升級(jí)，電動(dòng)平衡車更新?lián)Q代速度較快，因此相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)必須掌握更為先進(jìn)的技術(shù)以提升產(chǎn)品的技術(shù)含量，并不斷推出適應(yīng)消費(fèi)者需求的新產(chǎn)品，才能在行業(yè)內(nèi)保持穩(wěn)定的市場份額。從長期來看，隨著智能化程度的不斷提升，電動(dòng)平衡車產(chǎn)品在滿足消費(fèi)者短程智能代步功能的同時(shí)，需要融入更多的智能化技術(shù)功能，以滿足用戶在安全性、娛樂性方面的體驗(yàn)要求，從而形成較高的技術(shù)門檻。

2、品牌壁壘

目前國內(nèi)電動(dòng)平衡車市場參與者數(shù)量龐大，參與者之間的基礎(chǔ)差距明顯，產(chǎn)品性能參差不齊，部分企業(yè)往往以低品質(zhì)、低價(jià)格策略進(jìn)入市場，取得一時(shí)效益。而隨著市場的發(fā)展成熟，市場份額會(huì)向優(yōu)秀的品牌產(chǎn)品市場集中。因此，品牌認(rèn)知度成為了消費(fèi)者購買產(chǎn)品時(shí)的重要參考。知名品牌的樹立是一家企業(yè)在產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、品牌定位和營銷網(wǎng)絡(luò)等諸多方面經(jīng)過長期的沉淀，投入大量人力、物力長期耕耘的結(jié)果，品牌定位與品牌經(jīng)營的長期性和復(fù)雜性，決定了本行業(yè)的新進(jìn)入者難以在短時(shí)間內(nèi)樹立穩(wěn)固的品牌形象。

3、品質(zhì)壁壘

隨著電動(dòng)平衡車市場的興起，在巨大的商機(jī)誘惑下，眾多小工廠參與其中。在行業(yè)發(fā)展初期，電動(dòng)平衡車生產(chǎn)廠商在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造生產(chǎn)過程中沒有完善的參考標(biāo)準(zhǔn)和指導(dǎo)方案，缺乏監(jiān)督，產(chǎn)品質(zhì)量得不到保障。為此，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局和國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)先后發(fā)布并修訂《電動(dòng)平衡車通用技術(shù)條件》《電動(dòng)平衡車安全要求及測試方法》，對(duì)電動(dòng)平衡車研發(fā)生產(chǎn)作出規(guī)范。新進(jìn)入企業(yè)要想在市場上站穩(wěn)腳跟，產(chǎn)品也必須達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)的要求，從而形成較高的品質(zhì)壁壘。

4、資金與規(guī)模化壁壘

進(jìn)入電動(dòng)平衡車行業(yè)具有一定的資金門檻。一方面，從事生產(chǎn)經(jīng)營需要一次性投入大量資金進(jìn)行廠房建設(shè)裝修、購置軟硬件設(shè)備，以滿足生產(chǎn)制造的需求；另一方面，在實(shí)現(xiàn)銷售收入之前，企業(yè)搭建專業(yè)的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)需要持續(xù)投入高額的費(fèi)用。且由于前期資金投入較高，企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)盈利就必須盡快的實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)銷售，以攤薄單個(gè)產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售成本。但新進(jìn)入者往往在品牌影響力、銷售渠道等方面能力較弱，很難在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)。

5、銷售渠道壁壘

電動(dòng)平衡車的消費(fèi)群體主要為個(gè)人，銷售規(guī)模較小且相對(duì)分散。因此，建立能夠面向全球的多層次銷售網(wǎng)絡(luò)是電動(dòng)平衡車企業(yè)成功經(jīng)營的關(guān)鍵。電動(dòng)平衡車產(chǎn)品在國內(nèi)常用的銷售渠道包括實(shí)體店、線上電商平臺(tái)等多種渠道，且線上線下銷售渠道有著明確的分工：線上銷售渠道售價(jià)較線下渠道具有顯著的價(jià)格優(yōu)勢，是電動(dòng)平衡車產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)銷售收入的主要來源。新進(jìn)企業(yè)在資金規(guī)模、品牌知名度和市場議價(jià)能力均有限，難以在短時(shí)期內(nèi)完成多層次的銷售渠道建設(shè)，從而形成較高的銷售渠道壁壘。

五、產(chǎn)業(yè)鏈

1、行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

電動(dòng)平衡車產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為芯片、立體視覺傳感器、激光雷達(dá)、電機(jī)、電池、金屬材料等關(guān)鍵零部件和原材料供應(yīng)。產(chǎn)業(yè)鏈中游為電動(dòng)平衡車整車制造環(huán)節(jié)，制造商將上游供應(yīng)商提供的零部件進(jìn)行組裝和加工，生產(chǎn)出符合市場需求的電動(dòng)平衡車。目前，市場上主要的電動(dòng)平衡車制造商包括九號(hào)、納恩博、阿爾郎、樂行天下等知名品牌。下游銷售與服務(wù)環(huán)節(jié)是電動(dòng)平衡車產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。銷售商通過專營店、批發(fā)中心、零售店、電商平臺(tái)等渠道將制造商生產(chǎn)的平衡車銷售給終端消費(fèi)者。同時(shí)，為消費(fèi)者提供售后服務(wù)、維修保養(yǎng)等支持。中國電動(dòng)平衡車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈如下圖所示：

電動(dòng)平衡車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

芯片

納思達(dá)股份有限公司

珠海航宇微科技股份有限公司

國民技術(shù)股份有限公司

長沙景嘉微電子股份有限公司

中科寒武紀(jì)科技股份有限公司

激光雷達(dá)

上海思嵐科技有限公司

上海禾賽科技有限公司

圖達(dá)通智能科技（蘇州）有限公司

覽沃科技有限公司

電機(jī)

?廣東鑫輝傳動(dòng)科技有限公司

?江蘇杜肯電機(jī)有限公司

德國西門子股份公司

南京埃斯頓自動(dòng)化股份有限公司

鋰電池

南通硬派鋰電池有限公司

深圳市比亞迪鋰電池有限公司

重慶鑫旭鋰電池有限公司

荊門億緯創(chuàng)能鋰電池有限公司

中創(chuàng)新航科技集團(tuán)股份有限公司

上游

九號(hào)有限公司

浙江濤濤車業(yè)股份有限公司

上海新世紀(jì)機(jī)器人有限公司

深圳樂行天下科技有限公司

中游

消費(fèi)者

下游

2、行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)分析

（1）九號(hào)有限公司

九號(hào)公司是一家專注于智能短交通和服務(wù)類機(jī)器人領(lǐng)域的創(chuàng)新企業(yè)，創(chuàng)立于2012年，旗下?lián)碛蠳inebot九號(hào)和Segway賽格威兩大品牌。公司產(chǎn)品主要包括九號(hào)平衡車、九號(hào)電動(dòng)滑板車、九號(hào)電動(dòng)車、Segway全地形車、九號(hào)卡丁車、九號(hào)機(jī)甲戰(zhàn)車、配送機(jī)器人以及智能共享滑板車等，在全球擁有亞太、歐洲、美洲三大業(yè)務(wù)區(qū)域，產(chǎn)品遍布全球100多個(gè)國家和地區(qū)。2024年上半年，九號(hào)公司電動(dòng)平衡車?yán)塾?jì)出貨量超400萬臺(tái)；電動(dòng)滑板車?yán)塾?jì)出貨量超1300萬臺(tái)；營業(yè)收入達(dá)15.89億元；毛利率為33.79%。

（2）浙江濤濤車業(yè)股份有限公司

濤濤車業(yè)是一家專注于“新能源智能出行”的國家級(jí)專精特新小巨人企業(yè)，聚焦于智能電動(dòng)低速車和特種車領(lǐng)域，其中，智能電動(dòng)低速車包括電動(dòng)滑板車、電動(dòng)平衡車、電動(dòng)自行車、電動(dòng)高爾夫球車等新能源智能系列產(chǎn)品。近年來，濤濤車業(yè)深入考察青少年消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)平衡車產(chǎn)品的需求和偏好，在功能創(chuàng)新與外觀設(shè)計(jì)上持續(xù)優(yōu)化和升級(jí)，同時(shí)調(diào)整市場布局策略，著力鞏固北美市場根基。2024年以來，濤濤車業(yè)電動(dòng)平衡車產(chǎn)品競爭力持續(xù)增強(qiáng)，消費(fèi)者認(rèn)可度高，在AMAZON美國站銷量進(jìn)入類目前三位。2024年上半年，濤濤車業(yè)智能電動(dòng)低速車業(yè)務(wù)收入為8.82億元，同比增長102.71%。

六、行業(yè)現(xiàn)狀

電動(dòng)平衡車是利用車內(nèi)加速度傳感器、陀螺儀等元件檢測車體姿勢狀態(tài)，再通過伺服控制系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，從而保持動(dòng)態(tài)平衡的一種代步設(shè)備。隨著生產(chǎn)技術(shù)逐漸進(jìn)步，電動(dòng)平衡車種類逐漸增多，由于電動(dòng)平衡車具有特殊的機(jī)械結(jié)構(gòu)和先進(jìn)的控制技術(shù)，與傳統(tǒng)交通工具相比具有攜帶方便、駕駛簡單、旋轉(zhuǎn)靈活及綠色環(huán)保等諸多優(yōu)勢，既方便了短途出行，又解決微交通痛點(diǎn)問題，與公交系統(tǒng)、停車場、住家、辦公區(qū)接駁成為完整的循環(huán)交通鏈條，有效緩解交通壓力的同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了綠色出行的倡導(dǎo)。當(dāng)前，隨著城市化進(jìn)程的加速和人們對(duì)出行品質(zhì)的要求提高，電動(dòng)平衡車市場需求不斷增長，行業(yè)內(nèi)生產(chǎn)商持續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能，提升產(chǎn)品供應(yīng)能力。數(shù)據(jù)顯示，2023年全球電動(dòng)平衡車產(chǎn)量達(dá)到1283萬臺(tái)，其中中國電動(dòng)平衡車產(chǎn)量為1159萬臺(tái)，海外電動(dòng)平衡車產(chǎn)量為124萬臺(tái)。中國憑借強(qiáng)大的制造能力和完善的供應(yīng)鏈體系占據(jù)全球電動(dòng)平衡車絕大部分的產(chǎn)量，成為推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的重要引擎。

七、發(fā)展因素

1、有利因素

（1）國家利好政策持續(xù)發(fā)力

電動(dòng)平衡車作為人工智能技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，涉及計(jì)算機(jī)視聽覺、生物特征識(shí)別、新型人機(jī)交互、智能決策控制等相關(guān)先進(jìn)技術(shù)。近十年來，為了推動(dòng)人工智能技術(shù)深度融入居民日常生活，促進(jìn)綠色出行和智慧城市的建設(shè)，國家出臺(tái)了一系列相關(guān)政策，為電動(dòng)平衡車行業(yè)的發(fā)展提供了有力的政策保障和資金支持。

（2）居民消費(fèi)理念不斷變化

隨著我國宏觀經(jīng)濟(jì)的持續(xù)向好發(fā)展，我國居民收入水平和購買力不斷提高，居民消費(fèi)呈現(xiàn)出結(jié)構(gòu)性升級(jí)趨勢。在這一消費(fèi)升級(jí)的大背景下，消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品的品質(zhì)、功能、設(shè)計(jì)乃至文化內(nèi)涵都提出了更高的要求。他們不再僅僅滿足于產(chǎn)品的基本使用功能，而是更加注重產(chǎn)品的附加價(jià)值，如個(gè)性化、環(huán)保性、科技感等。智能電動(dòng)平衡車集時(shí)尚、環(huán)保、便攜、實(shí)用等多功能于一體，符合消費(fèi)升級(jí)背景下的居民消費(fèi)觀，為行業(yè)帶來了巨大的市場機(jī)遇。

（3）科技進(jìn)步推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)

現(xiàn)代科技的不斷進(jìn)步促進(jìn)了電動(dòng)平衡車等智能短程移動(dòng)設(shè)備行業(yè)的技術(shù)升級(jí)，新技術(shù)的應(yīng)用提高了產(chǎn)品的功能多樣性、使用便捷性和應(yīng)用的廣泛性。當(dāng)前，電動(dòng)平衡車的核心技術(shù)包括人機(jī)交互、導(dǎo)航及路徑規(guī)劃、人工智能、云計(jì)算等，具體涉及語音、語義、處理器、算法、通訊、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等，以實(shí)現(xiàn)智能短程移動(dòng)設(shè)備的適應(yīng)性、互動(dòng)性和智能性。尤其是隨著人工智能和物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的核心技術(shù)的日益成熟，電動(dòng)平衡車的智能化程度進(jìn)一步提升，應(yīng)用場景和領(lǐng)域范圍不斷拓展，成為行業(yè)發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力。

2、不利因素

（1）行業(yè)整體研發(fā)力度不足

盡管目前我國平衡車市場有很多的國內(nèi)品牌，但是能夠真正地技術(shù)過關(guān)、創(chuàng)新發(fā)展的品牌并不多。與西方發(fā)達(dá)國家相比，我國在平衡車研制方面明顯存在著區(qū)別。一方面，電動(dòng)平衡車行業(yè)由于生產(chǎn)設(shè)備較為落后，在平衡車新品研究投入資金不足，研發(fā)力度不夠，創(chuàng)新能力較低。另一方面，我國電動(dòng)平衡車企業(yè)數(shù)量眾多，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)平衡車消費(fèi)持有爭議，不利于行業(yè)深入發(fā)展。

（2）相關(guān)安全法規(guī)不夠完善

近幾年來，我國陸續(xù)出臺(tái)多項(xiàng)電動(dòng)平衡車生產(chǎn)、銷售標(biāo)準(zhǔn)，使行業(yè)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)范化。但電動(dòng)平衡車作為我國新型代步工具的一種，在國家《道路車輛分類管理與代碼》中歸類不清，其他類型市場需求潛力巨大的輕型電動(dòng)車也無法獲得上路權(quán)。同時(shí)，電動(dòng)平衡車因體積小、重量輕等特點(diǎn)在日常使用中對(duì)道路要求較高，短時(shí)期內(nèi)無法適應(yīng)復(fù)雜路況；且國家暫未對(duì)該種代步工具作出詳細(xì)的防護(hù)、使用要求，消費(fèi)者使用電動(dòng)平衡車時(shí)通常不佩戴防護(hù)用具，存在安全隱患。

（3）深入拓展市場較為困難

電動(dòng)平衡車進(jìn)入國內(nèi)市場缺乏市場基礎(chǔ)，發(fā)展初期擴(kuò)展市場還存在較大困難。一方面，電動(dòng)平衡車主要出現(xiàn)在一線以及新一線城市，低線城市及農(nóng)村消費(fèi)者甚至不知道、不了解平衡車，它與傳統(tǒng)交通工具有著根本的區(qū)別，消費(fèi)者固有思想的轉(zhuǎn)變以及對(duì)于新事物的接受需要很長的一段時(shí)間。另一方面，由于電動(dòng)平衡車在前期定位不清，導(dǎo)致價(jià)格昂貴，盡管現(xiàn)在價(jià)格有所下降，但相對(duì)于自行車和電動(dòng)車來說性價(jià)比仍然不高，從而難以激發(fā)市民的消費(fèi)熱情。

八、競爭格局

目前，我國電動(dòng)平衡車市場的發(fā)展呈現(xiàn)出一種蓬勃且復(fù)雜的態(tài)勢，其中企業(yè)數(shù)量眾多，市場競爭格局相對(duì)分散，形成了多元化的市場生態(tài)。在這一領(lǐng)域，sooibe書比、PUKY以及KOKUA可酷娃等國外電動(dòng)平衡車品牌憑借先進(jìn)的技術(shù)和品牌影響力占據(jù)了一定的市場份額，它們不僅在技術(shù)創(chuàng)新上持續(xù)突破，還在市場拓展方面展現(xiàn)出強(qiáng)大的實(shí)力。與此同時(shí)，規(guī)模較大的電動(dòng)平衡車企業(yè)紛紛嶄露頭角，成為市場的主力軍，濤濤車業(yè)、九號(hào)機(jī)器人、騎客智能、新世紀(jì)機(jī)器人、樂行天下等企業(yè)憑借其強(qiáng)大的研發(fā)能力、先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和完善的銷售網(wǎng)絡(luò)，在市場中占據(jù)了舉足輕重的地位。此外，這些企業(yè)在不斷推動(dòng)產(chǎn)品創(chuàng)新和升級(jí)的同時(shí)，還積極開拓國內(nèi)外市場，努力提升品牌知名度和市場占有率。隨著我國產(chǎn)能結(jié)構(gòu)逐漸升級(jí)，部分規(guī)模較小、生產(chǎn)技術(shù)落后的電動(dòng)平衡車企業(yè)逐步被淘汰，市場逐漸向有技術(shù)優(yōu)勢的大型企業(yè)集中，未來我國電動(dòng)平衡車市場集中度有望得到提升。

九、發(fā)展趨勢

未來，隨著電動(dòng)平衡車技術(shù)的不斷成熟與完善，以及市場推廣力度的持續(xù)加大，電動(dòng)平衡車行業(yè)將經(jīng)歷一場深刻的變革，逐步走向品牌集中化和市場細(xì)分化的新階段。在這一過程中，技術(shù)領(lǐng)先、品質(zhì)卓越且具備良好市場口碑的品牌將脫穎而出，成為行業(yè)的主導(dǎo)力量，而一些缺乏創(chuàng)新能力和市場競爭力的小品牌則可能面臨整合或被淘汰的命運(yùn)。與此同時(shí)，隨著消費(fèi)者需求的日益多樣化和個(gè)性化，電動(dòng)平衡車市場將根據(jù)不同使用場景、用戶群體及功能需求進(jìn)行細(xì)分，以滿足不同消費(fèi)者的特定需求。此外，隨著共享經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，電動(dòng)平衡車作為一種便捷、環(huán)保的出行方式，將逐漸與共享單車、共享電動(dòng)車等共享交通工具深度融合，共同構(gòu)建一個(gè)更加完善、多元化的城市出行體系。