最新百科
-
全部
-
制造業(yè)
- 農(nóng)副食品加工業(yè)
- 食品制造業(yè)
- 酒、飲料和精制茶制造業(yè)
- 煙草制品業(yè)
- 紡織業(yè)
- 紡織服裝、服飾業(yè)
- 皮革、毛皮、羽毛及其制品和制鞋業(yè)
- 木材加工和木、竹、藤、棕、草制品業(yè)
- 家具制造業(yè)
- 造紙和紙制品業(yè)
- 印刷和記錄媒介復(fù)制業(yè)
- 文教、工美、體育和娛樂用品制造業(yè)
- 石油、煤炭及其他燃料加工業(yè)
- 化學(xué)原料和化學(xué)制品制造業(yè)
- 醫(yī)藥制造業(yè)
- 化學(xué)纖維制造業(yè)
- 橡膠和塑料制品業(yè)
- 非金屬礦物制品業(yè)
- 黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)
- 有色金屬冶煉和壓延加工業(yè)
- 金屬制品業(yè)
- 通用設(shè)備制造業(yè)
- 專用設(shè)備制造業(yè)
- 汽車制造業(yè)
- 鐵路、船舶、航空航天和其他運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)
- 電氣機(jī)械和器材制造業(yè)
- 計(jì)算機(jī)、通信和其他電子設(shè)備制造業(yè)
- 儀器儀表制造業(yè)
- 其他制造業(yè)
- 廢棄資源綜合利用業(yè)
- 金屬制品、機(jī)械和設(shè)備修理業(yè)
高壓快充
高壓快充，是指專注于為電動(dòng)汽車提供快速充電技術(shù)與設(shè)備。高壓快充技術(shù)旨在通過采用更高的電壓和更大的電流，縮短充電時(shí)間并提高充電效率。因此，高壓快充行業(yè)通常涉及750V、800V及以上的電壓系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)更迅速地充電過程。近年來，隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)的迅猛增長(zhǎng)和消費(fèi)者對(duì)快速充電需求的增加，高壓快充技術(shù)通過提高電壓和電流，能夠顯著縮短充電時(shí)間，提高充電效率，已然成為未來補(bǔ)能技術(shù)演進(jìn)的新趨勢(shì)，許多車企已經(jīng)開始采用800V及以上的高壓平臺(tái)，以實(shí)現(xiàn)更快速的充電。高壓直流樁作為高壓充電行業(yè)的重要充電設(shè)備，具有高效、快速的充電特點(diǎn)。當(dāng)前，我國(guó)高壓直流樁保有量整體呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。
飛行汽車
近年來，中國(guó)飛行汽車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)動(dòng)力，具體來看，2023年中國(guó)eVTOL產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)9.8億元，同比增長(zhǎng)78.18%。該增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)得益于多方面因素的共同驅(qū)動(dòng)。首先，政府層面對(duì)于低空經(jīng)濟(jì)及飛行汽車產(chǎn)業(yè)的積極支持與引導(dǎo)，為行業(yè)的快速發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的政策保障。其次，隨著新能源、自動(dòng)駕駛、航空科技等關(guān)鍵技術(shù)的不斷突破與創(chuàng)新，飛行汽車的性能、安全性與經(jīng)濟(jì)性得到了顯著提升，進(jìn)一步激發(fā)了市場(chǎng)的廣泛興趣與需求。再者，隨著城市化進(jìn)程的加速和交通擁堵問題的日益嚴(yán)峻，公眾對(duì)于高效、便捷、環(huán)保的出行方式的需求愈發(fā)迫切，為飛行汽車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)提供了強(qiáng)大的內(nèi)生動(dòng)力。
防滑鏈
防滑鏈一般由鋼鏈或橡膠鏈（TPU）制成，具有防滑的功能。我國(guó)鏈條行業(yè)始于20世紀(jì)50年代，隨著中國(guó)鏈條廠、杭州鏈條廠、沈陽鏈條廠等一大批鏈條廠的成立，我國(guó)鏈條行業(yè)開始了良好的啟步階段。進(jìn)入20世紀(jì)80年代，隨著國(guó)有企業(yè)的改制以及人民生活水平的提高，人們對(duì)出行、交通等安全意識(shí)的提升，防滑鏈行業(yè)開始嶄露頭角并進(jìn)入了快速發(fā)展階段，一大批民營(yíng)鏈條企業(yè)開始成為我國(guó)鏈條行業(yè)的主角。2023年我國(guó)防滑鏈行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到79.5億元，同比增長(zhǎng)6.04%。
車路云一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車
車路云一體化系統(tǒng)通過新一代信息與通信技術(shù)將人、車、路、云的物理空間、信息空間融合為一體，基于系統(tǒng)協(xié)同感知、決策與控制，實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車及交通系統(tǒng)安全、高效、節(jié)能及舒適運(yùn)行。隨著“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)工作不斷推進(jìn)，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車開始從小范圍測(cè)試驗(yàn)證轉(zhuǎn)入技術(shù)快速演進(jìn)、規(guī)?；瘧?yīng)用發(fā)展。
天然氣重卡
2024年1至4月，中國(guó)天然氣重卡銷量達(dá)到了7.16萬輛，同比增長(zhǎng)了驚人的144%。這一顯著增長(zhǎng)主要得益于燃?xì)鈨r(jià)格的下跌，使得燃?xì)庵乜ǖ慕?jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)得以凸顯。特別是在中長(zhǎng)途干線公路運(yùn)輸領(lǐng)域，大馬力燃?xì)庵乜☉{借其卓越的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和運(yùn)輸效率，占據(jù)了明顯優(yōu)勢(shì)。近年來，各大車企紛紛加大了在天然氣重卡大馬力新品方面的布局力度。從2024年1至4月發(fā)布的第378批、379批、380批及381批公告中可以看出，大馬力燃?xì)庵乜ㄐ缕飞习竦臄?shù)量持續(xù)走高。特別是在配套發(fā)動(dòng)機(jī)方面，500匹馬力以上（甚至高達(dá)800匹馬力）的大功率燃?xì)庵乜ㄐ缕凡粩嘤楷F(xiàn)，為用戶提供了更為強(qiáng)大的選擇和保障。
新能源物流車
新能源物流車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的配送物流車。2021年“雙碳目標(biāo)”的推出、“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，國(guó)家和地方政府不斷要求加快公共交通領(lǐng)域車輛電動(dòng)化進(jìn)程，新能源車企持續(xù)發(fā)力，新能源物流車銷量再次突破13萬輛，達(dá)13.12萬輛。2024年1-4月，中國(guó)新能源物流車銷量同比增長(zhǎng)94.2%至11.2萬輛。
客車
客車行業(yè)屬于弱周期行業(yè)，行業(yè)總量不僅取決于居民出行總量和出行結(jié)構(gòu)，也受國(guó)家及地方政策的影響。近年來，隨著高鐵、私家車、共享出行等多元化交通方式替代沖擊影響，加之受疫情、新能源補(bǔ)貼政策變化以及國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力等因素影響，國(guó)內(nèi)客車行業(yè)產(chǎn)需總量整體逐年下降趨勢(shì)。2021年隨著疫情逐步受控，在旅游復(fù)蘇、國(guó)六排放切換等因素影響下，客車產(chǎn)銷量透支增長(zhǎng)，隨后2022年產(chǎn)銷量再度下滑。2023年隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)復(fù)蘇，旅游和公共交通行業(yè)逐步恢復(fù)，客車市場(chǎng)也隨之回暖。數(shù)據(jù)顯示，2023年我國(guó)客車產(chǎn)量為49.8萬輛，同比增長(zhǎng)22.4%；銷量為49.2萬輛，同比增長(zhǎng)20.6%。
冷藏車
隨著近年來我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快、居民收入水平提高以及居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化，綜合影響下帶動(dòng)了肉禽、水產(chǎn)品、乳制品等易腐食品和反季節(jié)蔬菜水果的消費(fèi)總量，加之近年來我國(guó)生鮮電商行業(yè)的迅速崛起，使得更多的消費(fèi)品需要通過冷鏈物流的方式從產(chǎn)地向其他需求地區(qū)輸送，冷鏈物流及相關(guān)設(shè)備的需求量隨之快速增長(zhǎng)，疊加汽車零部件國(guó)產(chǎn)化程度及相關(guān)技術(shù)水平提升，我國(guó)冷藏車銷量快速增長(zhǎng)，由2015年的1.96萬輛增長(zhǎng)至2021年的7.99萬輛。2022年受整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境低迷及燃油等成本高位等因素影響，冷藏車銷量出現(xiàn)大幅下滑，為5.2萬輛，同比下降31.1%。
車用空調(diào)
據(jù)統(tǒng)計(jì)，至2023年，中國(guó)車用空調(diào)行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模已高達(dá)972.47億元，相較往年實(shí)現(xiàn)了23.09%的顯著同比增長(zhǎng)。這一數(shù)據(jù)不僅彰顯了行業(yè)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)動(dòng)力，也預(yù)示著未來車用空調(diào)市場(chǎng)將持續(xù)迎來更加廣闊的市場(chǎng)空間和機(jī)遇。
增程式電動(dòng)汽車
2021年我國(guó)新能源汽車中BEV、PHEV車型銷量分別為291.6萬輛和60.3萬輛，占比分別為83%和17%，其中REEV銷量約為10萬輛。2021年全年，增程式電動(dòng)汽車銷量在新能源汽車銷量中占比約3%，在PHEV車型中的占比約17.4%。2022年增程式電動(dòng)汽車銷量在新能源汽車銷量中占比增加至3.6%。
汽車空調(diào)管路
受國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量迅猛增長(zhǎng)，加之新能源汽車單車空調(diào)管路價(jià)值量遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車，因此我國(guó)汽車空調(diào)管路市場(chǎng)規(guī)模隨之快速增長(zhǎng)，到2022年行業(yè)規(guī)模約為93億元。