深圳地鐵起步價(jià)擬漲至3元

    深圳市發(fā)改委近日發(fā)布《深圳市軌道交通票價(jià)調(diào)整聽證方案(征求意見稿)》(下稱征求意見稿)，其中3種方案均將起步價(jià)調(diào)至3元，平均票價(jià)水平比現(xiàn)行票價(jià)水平有所提高，短途乘客受影響較大。

    深圳市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)南都時(shí)表示，方案是在符合地鐵運(yùn)營(yíng)成本的前提下提出，并公開征求社會(huì)公眾意見。目前也不完全局限于僅有的3個(gè)方案，若公眾有更好的方案，且呼聲強(qiáng)烈，市政府也將納入考慮，“會(huì)廣泛征求民意，完善調(diào)價(jià)方案內(nèi)容。”深圳市發(fā)改委透露，按照政府定價(jià)程序，計(jì)劃一個(gè)月后舉行聽證會(huì)。

    目前深圳地鐵票價(jià)實(shí)行計(jì)程票制，起步價(jià)2元，起步公里4公里，此后每1元可乘坐4、4、6、6、8、8公里。根據(jù)征求意見稿，方案一參照北京、上海的票價(jià)結(jié)構(gòu)，起步價(jià)和起步公里同時(shí)調(diào)整：起步價(jià)和起步公里由現(xiàn)行2元4公里，調(diào)整為3元6公里。之后每1元可乘坐里程4、4、6、6、8、8、10、10公里。這一方案起步價(jià)和起步里程，與北京、上海相同，比廣州等城市要高。

    方案二只調(diào)整起步價(jià)，起步價(jià)和起步公里，由現(xiàn)行2元4公里，調(diào)整為3元4公里。之后每1元可乘坐里程4、4、6、6、8、8、10、10公里。按照此方案，當(dāng)乘車距離少于56公里時(shí)，每次乘車都將比目前多花1元錢，當(dāng)乘車距離達(dá)到56-60公里時(shí)，與目前票價(jià)持平，60-64公里，70-72公里票價(jià)較目前票價(jià)依舊貴1元錢，超過88公里時(shí)，此方案票價(jià)將低于目前票價(jià)。

    方案三則實(shí)行高峰期、平期差別票價(jià)。其中，工作日早晚高峰期(7:30-9:00,17:30-19:00)起步價(jià)和起步公里，由現(xiàn)行2元4公里，調(diào)整為3元4公里(即方案二)。工作日平期和非工作日起步價(jià)和起步公里，調(diào)為3元6公里(即方案一)。之后每1元可乘坐里程4、4、6、6、8、8、10、10公里。

    3個(gè)方案都是將起步價(jià)由2元調(diào)至3元，對(duì)短途旅客影響較大。此外，此次調(diào)整方案，里程價(jià)在維持現(xiàn)行票價(jià)的基礎(chǔ)上，增加了40公里或42公里之后，每1元可乘坐10公里(比現(xiàn)行增加了2公里)。

    不過，深圳里程價(jià)依然高于北京、上海等城市。且相較于北上廣等城市優(yōu)惠折扣對(duì)比，深圳的地鐵乘車票價(jià)依然較貴。與里程價(jià)持平的廣州對(duì)比，使用“深圳通”卡乘坐軌道交通，票價(jià)給予9.5折優(yōu)惠，在軌道交通與地面公交間換乘，在前款折扣基礎(chǔ)上，再優(yōu)惠0 。4元/人次。而在廣州，一個(gè)月內(nèi)使用羊城通搭乘地鐵享受9.5折優(yōu)惠，第16次起享受6折優(yōu)惠。