贛深高鐵全線(xiàn)鋪軌貫通 年底將開(kāi)通運(yùn)營(yíng) 贛州至深圳通行時(shí)間將縮短至2小時(shí)

    6月12日11時(shí)，隨著最后一節(jié)500米長(zhǎng)軌鋪設(shè)完成，贛（州）深（圳）高鐵廣東段與江西段成功接軌，標(biāo)志著贛深高鐵全線(xiàn)正線(xiàn)軌道鋪設(shè)完成，為年底順利通車(chē)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

    贛深高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路規(guī)劃網(wǎng)中京港高鐵最南段部分，線(xiàn)路全長(zhǎng)436.37公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，由廣州局集團(tuán)統(tǒng)籌建設(shè)，其中，中鐵四局承擔(dān)贛深高鐵廣東段雙線(xiàn)共計(jì)704.9公里鋪軌任務(wù)。

    為確保贛深高鐵廣東段順利鋪軌，在深圳工程建設(shè)指揮部的精心籌劃下，中鐵四局贛深鐵路5標(biāo)工程指揮部投入4組聯(lián)合研發(fā)的鐵路有砟、無(wú)砟軌道鋪設(shè)一體式鋪軌機(jī)組，實(shí)現(xiàn)有砟和無(wú)砟牽引模式的自由切換，方便、快捷地完成區(qū)間線(xiàn)路和站內(nèi)線(xiàn)路相結(jié)合的鋪軌作業(yè)，全面提高鋪軌作業(yè)效率，確保施工質(zhì)量與節(jié)點(diǎn)工期。為保障工程線(xiàn)施工安全與效率，深圳工程建設(shè)指揮部采用工程線(xiàn)調(diào)度指揮系統(tǒng)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的行車(chē)調(diào)度進(jìn)行全方位、立體化的管理，有效應(yīng)對(duì)工程線(xiàn)管理區(qū)間長(zhǎng)、多單位交叉作業(yè)等復(fù)雜工況，在確保工程線(xiàn)行車(chē)安全的基礎(chǔ)上，大大提高了行車(chē)調(diào)度效率。同時(shí)，制定印發(fā)《贛深鐵路工程線(xiàn)施工管理辦法》，明確工程線(xiàn)運(yùn)輸與施工安全管理，規(guī)范工程線(xiàn)運(yùn)輸和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全管控，在全線(xiàn)每8公里派駐一名工程線(xiàn)施工盯控員、在每個(gè)作業(yè)點(diǎn)安排現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，緊盯現(xiàn)場(chǎng)，保證施工、行車(chē)和人身安全。

    贛深高鐵預(yù)計(jì)于2021年底建成通車(chē)，屆時(shí)，贛州至深圳的通行時(shí)間將由現(xiàn)在的7小時(shí)縮短至2小時(shí)，對(duì)推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)的深度融合、發(fā)揮珠三角地區(qū)輻射帶動(dòng)作用、落實(shí)國(guó)家“中部崛起計(jì)劃”“贛閩粵原中央蘇區(qū)振興發(fā)展規(guī)劃”具有重大戰(zhàn)略意義。