天津發(fā)布綜合交通運(yùn)輸“十四五”規(guī)劃：基本建成現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)

    日前，天津政務(wù)網(wǎng)公布了《天津市人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)天津市綜合交通運(yùn)輸“十四五”規(guī)劃的通知》（以下簡稱天津交通“十四五”規(guī)劃）。未來，天津?qū)猿指劭跒榛?、鐵路為骨、道路為基、航空為翼，基本建成?？諆筛坻溄尤颉⑹澜缫涣?，公鐵兩網(wǎng)密接京冀、覆蓋城鄉(xiāng)，城市交通快慢有序、公交優(yōu)先的現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)，形成樞紐國際化、京津同城化、津濱便捷化、城鄉(xiāng)一體化的交通格局。

    目標(biāo)：

    基本實現(xiàn)“2—3—6—18出行交通圈”

    今后，天津交通將會發(fā)展成什么樣？天津交通“十四五”規(guī)劃明確，到2035年，基本建成便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)。國際性綜合交通樞紐城市地位進(jìn)一步凸顯，全面建成世界一流智慧綠色國際海港樞紐、國際航空物流中心和區(qū)域航空樞紐。

    綜合立體交通網(wǎng)連通效能進(jìn)一步增強(qiáng)，基本實現(xiàn)“2—3—6—18出行交通圈”（雙城之間20分鐘通達(dá)、京津雄30分鐘通達(dá)、京津冀主要城市60分鐘通達(dá)、全國主要城市180分鐘通達(dá)）、“3—1—2—3快貨物流圈”（京津冀主要城市3小時送達(dá)、國內(nèi)1天送達(dá)、周邊國家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)）。交通基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量、智能化與綠色化水平和安全保障能力居全國前列，交通運(yùn)輸全面適應(yīng)人民日益增長的美好生活需要，支撐天津市基本建成社會主義現(xiàn)代化大都市。

    海港：

    建設(shè)智慧綠色、世界一流國際海港樞紐

    今后，天津港將對標(biāo)世界一流港口，發(fā)揮其在京津冀協(xié)同發(fā)展中海上門戶樞紐作用，以區(qū)域港口協(xié)同增強(qiáng)發(fā)展動力，以智能化、綠色化引領(lǐng)發(fā)展方向，不斷提高天津港在世界航運(yùn)領(lǐng)域的資源配置能力。

    大力提升港口設(shè)施能級，建成北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭，新增3個集裝箱深水泊位，新增吞吐能力250萬標(biāo)準(zhǔn)箱。全面提升港口智慧、綠色水平，實施天津港智慧專業(yè)化碼頭科技示范工程，打造5G技術(shù)應(yīng)用和港口自動駕駛示范區(qū)，無人駕駛集裝箱卡車規(guī)?；瘧?yīng)用達(dá)到50輛以上，到2025年，基本建成國際領(lǐng)先的港口智能管控中心，并深化港口污染防治，提升清潔生產(chǎn)水平。同時，完善現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)體系及港口集疏運(yùn)體系，優(yōu)化升級津冀港口合作，持續(xù)優(yōu)化口岸營商環(huán)境。

    到2025年，集裝箱航線達(dá)到135條，港口集裝箱吞吐量達(dá)到2200萬標(biāo)準(zhǔn)箱，郵輪旅客吞吐量超過100萬人次，國際航運(yùn)中心排名進(jìn)入前20位，建成智慧綠色、居世界前列的海港樞紐。北方國際航運(yùn)樞紐的地位更加凸顯，成為京津冀協(xié)同發(fā)展的重要支撐、服務(wù)“一帶一路”建設(shè)的重要支點、陸海深度融合的重要平臺、現(xiàn)代化的國際航運(yùn)樞紐。

    空港：

    建設(shè)立體暢達(dá)、輻射全球國際航空樞紐

    根據(jù)天津交通“十四五”規(guī)劃，天津市將全面落實國家關(guān)于國際航空貨運(yùn)樞紐發(fā)展定位，到2025年，機(jī)場航線達(dá)到300條，旅客吞吐量達(dá)到3100萬人次，貨郵吞吐量達(dá)到40萬噸。初步實現(xiàn)客運(yùn)3小時通達(dá)全國主要城市，貨運(yùn)國內(nèi)1天送達(dá)、周邊國家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)，國際航空物流中心地位基本確立，基本建成區(qū)域航空樞紐和綜合交通樞紐。

    天津市將實施天津濱海國際機(jī)場三期改擴(kuò)建工程。新建T3航站樓、綜合換乘中心和停車樓，延長東跑道、第一平行滑行道，新建第二平行滑行道，實現(xiàn)“三航站樓、兩跑道”運(yùn)行，提升機(jī)場綜合保障能力，協(xié)同打造京津冀世界級機(jī)場群。打造“機(jī)場+軌道”樣板，與T3航站樓一體化設(shè)計、建設(shè)京濱城際鐵路機(jī)場站，接入京津冀城際鐵路網(wǎng)和國家高速鐵路網(wǎng)；引入Z2線、津靜線市域（郊）鐵路（機(jī)場線）等。新建中國通航天津濱海機(jī)場、薊州通用機(jī)場，加快形成現(xiàn)代化通用機(jī)場體系。高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)航空物流園，建成大通關(guān)基地、國際郵件互換局，加快建設(shè)順豐天津電商產(chǎn)業(yè)園，謀劃引進(jìn)京東冷鏈物流等特色項目，打造北方航空貨運(yùn)中心。支持東麗區(qū)打造臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)。

    鐵路：

    建設(shè)密接京冀、通達(dá)全國區(qū)域鐵路樞紐

    今后，天津市將加快建設(shè)“軌道上的京津冀”，到2025年，基本形成5條高鐵城際連通北京格局，高鐵城際里程達(dá)到470公里，鐵路網(wǎng)總里程突破1500公里，路網(wǎng)密度居全國前列，基本實現(xiàn)京津雄30分鐘通勤、京津冀主要城市1小時通達(dá)。

    構(gòu)建京津多通道快速鐵路網(wǎng)，建成京濱、京唐、津興鐵路，推進(jìn)“津城”至武清、廊坊、通州（津武線）市域（郊）鐵路適時啟動建設(shè)，推動京津城際“公交化”運(yùn)營，連同既有京津、京滬高鐵形成5條高鐵城際連通北京格局，實現(xiàn)“津城”“濱城”與北京城區(qū)、通州副中心、大興國際機(jī)場等大容量、高效交通聯(lián)系。構(gòu)建雙城多層級軌道交通網(wǎng)，加快建設(shè)京濱鐵路（北辰區(qū)至濱海新區(qū)段）、京津城際機(jī)場引入線，推動津濱線市域（郊）鐵路前期工作，適時啟動建設(shè)。強(qiáng)化雙城與外圍組團(tuán)快速聯(lián)系，加快建設(shè)津靜線市域（郊）鐵路，有序推進(jìn)津?qū)幘€市域（郊）鐵路建設(shè)。

    此外，還將推進(jìn)建設(shè)津濰鐵路（京滬輔助高鐵通道），開展京濱鐵路至天津西站聯(lián)絡(luò)線、津承城際等項目前期工作，開展津滄城際、津雄城際、環(huán)渤海城際前期研究工作，增強(qiáng)與周邊城市及環(huán)渤海、長三角地區(qū)便捷聯(lián)系。完善天津站、天津西站、濱海西站等3座主客運(yùn)站功能，新建寶坻南站、北辰站、京濱城際鐵路機(jī)場站等高鐵站。

    公路：

    建設(shè)廣泛覆蓋、服務(wù)優(yōu)質(zhì)公路交通體系

    天津市將加快完善互聯(lián)暢通公路網(wǎng)，到2025年，形成“八橫六縱”高速公路網(wǎng)，普通國省道覆蓋主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)，“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展格局基本形成。公路總里程達(dá)到1.6萬公里，高速公路、普通國省道分別達(dá)到1360公里、2800公里，基本形成市域城鎮(zhèn)間“0.5至1小時交通圈”、京津雄核心城市“1至1.5小時交通圈”、京津冀主要城市“3小時交通圈”。

    推進(jìn)京津塘高速擴(kuò)容改造，開展密涿京滬聯(lián)絡(luò)線、唐廊高速二期前期研究，強(qiáng)化與北京城區(qū)、通州副中心、大興國際機(jī)場快速聯(lián)系。提升改造京津、京嵐公路，建設(shè)馬營公路，實現(xiàn)各區(qū)便捷通達(dá)北京。同時，推進(jìn)津雄高速改擴(kuò)建前期工作，建設(shè)津港、津?qū)毠返龋嵘?ldquo;津城”對外輻射能力；實現(xiàn)津石高速、塘承高速全線貫通，形成濱海新區(qū)通往西部、北部腹地通道；建設(shè)津北、津漢公路等，加密雙城間路網(wǎng)。到2025年，實現(xiàn)雙城與各區(qū)至少有1條一級公路和1條高速公路連通。

    城市交通：

    基本建成快慢有序、公交優(yōu)先城市交通網(wǎng)

    天津市將加快形成以軌道交通為骨干、常規(guī)公交為主體、出租汽車等為補(bǔ)充的便捷高效、智慧有序的“活力快網(wǎng)”，形成交旅融合、低碳舒適的“休閑慢網(wǎng)”。到2025年，城市軌道交通運(yùn)營里程突破500公里，基本實現(xiàn)雙城主城區(qū)內(nèi)部45分鐘通勤，雙城之間20分鐘通達(dá)；公交出行更加便捷，公交站點500米覆蓋率達(dá)到100%、300米覆蓋率達(dá)到80%，公共交通占機(jī)動化出行比例保持在60%以上，綠色出行比例達(dá)到75%以上。

    軌道交通方面，加快建設(shè)“津城”軌道M4、M6二期、M7、M8、M10、M11號線，建設(shè)“濱城”B1、Z4號線，建設(shè)雙城間Z2號線，啟動建設(shè)一批延伸線，開展會展機(jī)場線規(guī)劃前期研究，穩(wěn)步推進(jìn)既有線路更新改造。到2025年，基本實現(xiàn)雙城及環(huán)城四區(qū)重點區(qū)域全覆蓋。推進(jìn)站點周邊公交場站、自行車停車點等銜接設(shè)施建設(shè)，支持中小運(yùn)量接駁系統(tǒng)建設(shè)，推進(jìn)“地鐵+公交”聯(lián)程優(yōu)惠，拓寬智能支付途徑。

    公交方面，實施公交場站補(bǔ)短板工程，新改建公交場站24座，加快公交站點和充電、加氫等配套設(shè)施建設(shè)。實施中途站提升改造工程，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化站臺，推廣智能電子站牌等，提供公交車到站預(yù)報、行程時間預(yù)計等信息服務(wù)。實施公交專用道提速工程。到2025年，“津城”建成區(qū)內(nèi)建筑區(qū)公交站點300米半徑覆蓋率達(dá)到80%，公交專用道平均車速提高到20公里/小時，打造公交都市標(biāo)桿城市。