2022年中國(guó)航空維修行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析：航新科技VS安達(dá)維爾[圖]

一、基本情況

航空維修是指對(duì)飛機(jī)及其上的技術(shù)裝備進(jìn)行的維護(hù)和修理，確保飛機(jī)的安全，航空維修是飛機(jī)使用的前提和必要條件，也是航空業(yè)的重要組成部分。而航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的心臟，航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修既是飛機(jī)維修的一部分，也是航空機(jī)務(wù)工作的重要組成部分。根據(jù)維修深度的不同，機(jī)載設(shè)備的維修能力可分一級(jí)維修能力、二級(jí)維修能力和三級(jí)維修能力三個(gè)等級(jí)。近年來我國(guó)經(jīng)濟(jì)整體持穩(wěn)向好發(fā)展，盡管2020年疫情讓全球上下遭遇重創(chuàng)，但我國(guó)經(jīng)濟(jì)增速仍保持正向增長(zhǎng)，為航空維修產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了良好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。此外航空維修業(yè)一直伴隨著航空業(yè)同步發(fā)展，尤其是民營(yíng)航空業(yè)；隨著國(guó)內(nèi)民航投資市場(chǎng)的欣欣向榮，航空維修業(yè)需求也將呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。我國(guó)航空維修行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)主要有航新科技和安達(dá)維爾。

基本情況

資料來源：智研咨詢整理

二、經(jīng)營(yíng)情況

從近年來兩家企業(yè)的資產(chǎn)總額情況來看，航新科技和安達(dá)維爾的資產(chǎn)總額整體呈現(xiàn)下降的態(tài)勢(shì)。2019年航新科技和安達(dá)維爾的資產(chǎn)總額分別為24.89億和12.89億，而到了2021年兩家企業(yè)的資產(chǎn)總額下降至21.95億和12.71億。截至2022年Q3季度，兩家企業(yè)的資產(chǎn)總額為22.08億和12.19億。

2019-2022年兩家企業(yè)資產(chǎn)總額情況（億）

資料來源：公司年報(bào)、智研咨詢整理

航新科技和安達(dá)維爾的營(yíng)業(yè)收入在2019年至2022年期間也呈現(xiàn)下降的趨勢(shì)。2019年，航新科技的營(yíng)業(yè)收入為14.35億，而安達(dá)維爾的營(yíng)業(yè)收入為5.52億。到了2020年，航新科技的營(yíng)業(yè)收入下降至12.24億，安達(dá)維爾的營(yíng)業(yè)收入略微上升至6.1億。2021年，航新科技的營(yíng)業(yè)收入繼續(xù)下降至11.6億，而安達(dá)維爾的營(yíng)業(yè)收入也下降至4.75億。2022年1-9月，航新科技的營(yíng)業(yè)收入為9.43億，安達(dá)維爾的營(yíng)業(yè)收入為2.63億。

2019-2022年兩家企業(yè)營(yíng)業(yè)收入情況（億）

資料來源：公司年報(bào)、智研咨詢整理

相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《中國(guó)航空維修行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及投資發(fā)展研究報(bào)告》

2019年，航新科技的毛利率為25.28%，而安達(dá)維爾的毛利率為53.77%。到了2020年，兩家企業(yè)的毛利率均有所下降，分別為航新科技的23.48%和安達(dá)維爾的50.85%。到了2021年，航新科技的毛利率有了較大幅度的增長(zhǎng)，達(dá)到32.42%，而安達(dá)維爾的毛利率則下降至46.58%。2022年1-9月，航新科技的毛利率為27.99%，而安達(dá)維爾的毛利率為48.81%。

2019-2022年兩家企業(yè)毛利率情況（%）

資料來源：公司年報(bào)、智研咨詢整理

三、業(yè)務(wù)布局

航新科技和安達(dá)維爾的航空維修業(yè)務(wù)收入在近三年呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。具體來看，2019年，航新科技的航空維修業(yè)務(wù)收入為10.98億，而安達(dá)維爾的航空維修業(yè)務(wù)收入為1.71億。到了2020年，航新科技和安達(dá)維爾的航空維修業(yè)務(wù)收入分別下降至8.89億和1.5億。到了2021年，兩家企業(yè)的航空維修業(yè)務(wù)收入進(jìn)一步下降至7.34億和1.34億。

2019-2021年兩家企業(yè)航空維修業(yè)務(wù)收入（億）

資料來源：公司年報(bào)、智研咨詢整理

航新科技和安達(dá)維爾的航空維修業(yè)務(wù)收入占比在近三年內(nèi)呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，航空維修業(yè)務(wù)對(duì)航新科技總營(yíng)收貢獻(xiàn)更大。具體來看，2019年，航新科技的航空維修業(yè)務(wù)收入占比為76.53%，而安達(dá)維爾的航空維修業(yè)務(wù)收入占比為30.86%。到了2020年，航新科技和安達(dá)維爾的航空維修業(yè)務(wù)占比分別下降至72.65%和24.55%。到了2021年，兩家企業(yè)的航空維修業(yè)務(wù)收入占比分別為63.69%和28.1%。

2019-2021年兩家企業(yè)航空維修業(yè)務(wù)占比（%）

資料來源：公司年報(bào)、智研咨詢整理

航新科技和安達(dá)維爾在2019年的航空維修業(yè)務(wù)毛利率分別為20.17%和50.28%。然而，在2020年，這兩家企業(yè)的航空維修業(yè)務(wù)毛利率下降，分別為14.32%和46.69%。到了2021年，航新科技的航空維修業(yè)務(wù)毛利率反彈至24.25%，而安達(dá)維爾的航空維修業(yè)務(wù)毛利率則保持穩(wěn)定在46.46%。

2019-2021年兩家企業(yè)航空維修業(yè)務(wù)毛利率（%）

資料來源：公司年報(bào)、智研咨詢整理

四、科研情況

從兩家企業(yè)的科研投入情況來看，航新科技的研發(fā)人員數(shù)量較高為362人，而安達(dá)維爾的研發(fā)人員占比為38.51%，兩家企業(yè)的研發(fā)投入金額較為接近，但是安達(dá)維爾的研發(fā)投入占比較高為14.76%。

2021年兩家企業(yè)科研投入

資料來源：公司年報(bào)、智研咨詢整理

五、結(jié)論

通過對(duì)比兩家企業(yè)的主要指標(biāo)，能夠看出航新科技在總營(yíng)收與航空維修業(yè)務(wù)營(yíng)收更為優(yōu)秀，而安達(dá)維爾盈利能力更強(qiáng)，兩家公司在科研投入方面相差不大。

主要指標(biāo)對(duì)比

資料來源：智研咨詢整理

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（yhcgw.cn）發(fā)布的《中國(guó)航空維修行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析及發(fā)展前景展望報(bào)告》。智研咨詢是中國(guó)領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、商業(yè)計(jì)劃書、可行性研究報(bào)告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號(hào)，每天及時(shí)掌握更多行業(yè)動(dòng)態(tài)。