2023年中國民用航空運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀分析：受疫情沖擊影響嚴(yán)重，行業(yè)規(guī)模大幅下滑[圖]

內(nèi)容概況：隨著近年來我國航空運(yùn)輸行業(yè)不斷發(fā)展，民航運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量持續(xù)增長。2020-2021年期間受疫情影響，航空運(yùn)輸特別是航空客運(yùn)受到嚴(yán)重影響，民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量出現(xiàn)大幅下降，2022年，受國內(nèi)疫情反復(fù)及貨運(yùn)需求減少等因素影響，民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量再度出現(xiàn)下滑，低于2020年疫情期間水平。據(jù)資料顯示，2022年，我國民航運(yùn)輸全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量599.28億噸公里，同比下降30.1%。其中，國內(nèi)航線完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量387.86億噸公里，同比下降39.5%；國際航線完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量211.42億噸公里，同比下降1.9%。

關(guān)鍵詞：民用航空運(yùn)輸發(fā)展趨勢 民用航空運(yùn)輸規(guī)模 民用航空運(yùn)輸投資規(guī)模

一、概述

航空運(yùn)輸是使用飛機(jī)直升機(jī)及其他航空器運(yùn)送人員、貨物、郵件的一種運(yùn)輸方式。是現(xiàn)代旅客運(yùn)輸，尤其是遠(yuǎn)程旅客運(yùn)輸?shù)闹匾绞?，為國際貿(mào)易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸所不可缺的運(yùn)輸方式。民用航空運(yùn)輸指使用各類航空器從事除了軍事性質(zhì)（包括國防、警察和海關(guān)）以外的所有的航空活動，包括公共航空運(yùn)輸和通用航空。

航空運(yùn)輸按照不同的標(biāo)準(zhǔn)可以分為不同的類型，按照運(yùn)輸是否具有軍事性質(zhì)（包括國防、警察和海關(guān)），可分為民用航空運(yùn)輸和非民用航空運(yùn)輸；按照運(yùn)輸性質(zhì)，可分為國內(nèi)航空運(yùn)輸和國際航空運(yùn)輸兩大類；按照運(yùn)輸?shù)膶ο螅煞譃楹娇章每瓦\(yùn)輸、航空旅客行李運(yùn)輸和航空貨物運(yùn)輸三類。

二、行業(yè)政策

民用航空運(yùn)輸行業(yè)作為我國現(xiàn)代化綜合交通體系中的重要環(huán)節(jié)，其發(fā)展離不開政策的支持和推動。國務(wù)院、民航局、交通運(yùn)輸部是我國民用航空運(yùn)輸行業(yè)的主管部門，近年來頒布了一系列相關(guān)政策支持行業(yè)發(fā)展，為行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的政策環(huán)境。

三、產(chǎn)業(yè)鏈

民用航空運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游為運(yùn)輸設(shè)備生產(chǎn)環(huán)節(jié)，主要包括大飛機(jī)、直升機(jī)等航空器生產(chǎn)；中游為民用航空運(yùn)輸環(huán)節(jié)，主要包括客運(yùn)及貨運(yùn)兩類；下游主要應(yīng)用于貨運(yùn)代理、快遞、跨境電商、國際貿(mào)易、旅游客運(yùn)等領(lǐng)域。

我國是全球最大的物流市場，近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，居民可支配收入不斷提升，居民消費(fèi)能力也隨之增強(qiáng)，促進(jìn)我國物流市場不斷發(fā)展。民用航空運(yùn)輸作為我國物流領(lǐng)域重要組成部分之一，在我國日益壯大的物流市場下，也將迎來廣闊發(fā)展空間。據(jù)資料顯示，2022年我國社會物流總額達(dá)347.6萬億元，同比增長3.4%。

四、發(fā)展現(xiàn)狀

隨著全球經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展及技術(shù)的不斷進(jìn)步，近年來全球航空業(yè)發(fā)展十分迅速，市場規(guī)模迅速擴(kuò)張。但2020年新冠疫情爆發(fā)以來，全球航空業(yè)蒙受了巨大損失。2020年-2021年期間，可以說是疫情下航空業(yè)的重創(chuàng)期。自2022年初起，各國航企致力于尋求疫情下的復(fù)蘇之路，其經(jīng)營業(yè)績比前兩年均有明顯改善。據(jù)資料顯示，2022年全球商業(yè)航空總收入約為7270億美元，同比增長43.68%；總支出約7370億美元，同比增長33.76%。

從全球航空客運(yùn)情況來看，受疫情影響，全球航空公司在2020年和2021年期間航空客運(yùn)量大幅下降，2022年隨著各國逐漸調(diào)整防疫政策，這一情況得以好轉(zhuǎn)，航空客運(yùn)量有較大幅度回升。據(jù)資料顯示，2022年全球航空客運(yùn)量為34.24億人次，同比增長56.7%。

從全球航空客運(yùn)情況來看，雖然2020年受到疫情沖擊影響，但影響程度較客運(yùn)方面較小，貨運(yùn)量下降幅度。2021年全球航空貨運(yùn)量開始大幅回升，并超過疫情前水平。但2022年全球航空貨運(yùn)表現(xiàn)疲軟，自3月起，各月的貨運(yùn)需求低于2021年水平，貨運(yùn)量也出現(xiàn)較大幅度下降。據(jù)資料顯示，2022年全球航空貨運(yùn)量為6030萬噸，同比下降

從我國運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施及設(shè)備方面來看，隨著近年來我國民航運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展及投資力度的不斷加大，我國民航運(yùn)輸機(jī)場及運(yùn)輸飛機(jī)的數(shù)量也隨之不斷增長。據(jù)資料顯示，截至2022年底，我國境內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場（不含香港、澳門和臺灣地區(qū)）254個，比上年底凈增6個。其中4F級機(jī)場15個，4E級機(jī)場39個，4D級機(jī)場37個，4C級機(jī)場158個，3C級機(jī)場4個，3C級以下機(jī)場1個；運(yùn)輸飛機(jī)期末在冊架數(shù)4165架，比上年底增加111架。其中客運(yùn)飛機(jī)3942架，占比為94.6%，貨運(yùn)飛機(jī)223架，占比為5.4%。

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以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（yhcgw.cn）發(fā)布的《中國民用航空運(yùn)輸行業(yè)市場研究分析及未來發(fā)展?jié)摿蟾?/a>》。智研咨詢是中國領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報告、商業(yè)計劃書、可行性研究報告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業(yè)動態(tài)。