2019年日本汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀、海外拓展的策略及發(fā)展方向[圖]

汽車(chē) 管小紅 2020-10-30 06:15 來(lái)源：智研咨詢(xún)

一、日系汽車(chē)優(yōu)勢(shì)

“日系車(chē)”泛指在日本生產(chǎn)或者在其他地區(qū)生產(chǎn)的日本品牌汽車(chē)。日系車(chē)憑借其較高的性?xún)r(jià)比、節(jié)油性能、優(yōu)秀的做工在全球贏得了較大市場(chǎng)。

日系品牌轎車(chē)之所以能夠領(lǐng)先中國(guó)市場(chǎng)，主要有以下幾個(gè)原因：

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日本車(chē)市也曾經(jīng)歷了下挫、停滯。但當(dāng)下的日本汽車(chē)，已經(jīng)是它跺跺腳、地球也要抖三抖的存在。

日本汽車(chē)發(fā)展歷程

時(shí)期	概述
世紀(jì)70年代到90年代	世紀(jì)70年代到90年代，是日本國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的黃金期，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量連年穩(wěn)步上升，直到1990年登上巔峰：
1990年	1990年日本國(guó)內(nèi)各類(lèi)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到了778萬(wàn)輛，這一數(shù)字至今孤單寂寞地高高掛在榮譽(yù)榜上。
1990年以后	1990年以后，日本本土汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入震蕩下行階段，90年代中期曾經(jīng)有一段企圖向上，比如1996年的汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量重上700萬(wàn)輛級(jí)水平，達(dá)到了707.8萬(wàn)輛，但是接下來(lái)的亞洲金融風(fēng)暴卻重創(chuàng)了日本汽車(chē)工業(yè)。
1998年	日本國(guó)內(nèi)汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量是受亞洲金融風(fēng)暴的影響大幅下挫12.6%，十年間（1990-2000年）銷(xiāo)量首次跌破600萬(wàn)輛。
1998年到2006年	1998年到2006年這小十年間，也算是日本汽車(chē)市場(chǎng)是最穩(wěn)定的一個(gè)時(shí)期了，年銷(xiāo)量一直保持著接近600萬(wàn)輛的水平。
2007年	2007年世界金融危機(jī)爆發(fā)，受其影響，日本經(jīng)濟(jì)開(kāi)始衰退，汽車(chē)工業(yè)當(dāng)然未能獨(dú)善其身。
2009年	2009年汽車(chē)銷(xiāo)量下跌了9.3%，首次跌破500萬(wàn)輛大關(guān)。
2011年	2011年?yáng)\|日本又不幸遭遇大地震后，日本本土汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)基本維持在400-450萬(wàn)輛的水平。
2011年后至今	如今，日本的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)已經(jīng)算是一個(gè)成熟穩(wěn)定的市場(chǎng)了，并且它已經(jīng)形成了獨(dú)有的汽車(chē)消費(fèi)文化。

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二、日本汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀

1、日本汽車(chē)產(chǎn)量、銷(xiāo)量、出口量

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是日本的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，也是對(duì)外貿(mào)易和投資的主要商品之一。過(guò)去數(shù)十年來(lái)，日本汽車(chē)在海外的銷(xiāo)量及產(chǎn)量一直保持著高速增長(zhǎng)。

據(jù)國(guó)際汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示：2017年日本汽車(chē)產(chǎn)量969.07萬(wàn)輛，銷(xiāo)量523.42萬(wàn)輛；2018年日本汽車(chē)產(chǎn)量972.96萬(wàn)輛，銷(xiāo)量527.21萬(wàn)輛；2019年日本汽車(chē)產(chǎn)量968.43萬(wàn)輛，銷(xiāo)量519.52萬(wàn)輛。

2014-2019年日本汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量情況

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相關(guān)報(bào)告：智研咨詢(xún)發(fā)布的《2020-2026年中國(guó)汽車(chē)整車(chē)制造行業(yè)市場(chǎng)研究及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》

日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展較早，技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)，在上世紀(jì)60年代壟斷了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)之后就開(kāi)始迅速開(kāi)拓海外市場(chǎng)，國(guó)際化戰(zhàn)略取得了巨大成功。1998年的時(shí)候，日本汽車(chē)品牌在海外的產(chǎn)量為500萬(wàn)輛，而國(guó)內(nèi)產(chǎn)能則達(dá)到了1000萬(wàn)輛，其中50%用于出口；2018年日本汽車(chē)海外產(chǎn)量達(dá)到了2000萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)產(chǎn)能1500萬(wàn)輛中有60%用于出口。

日本汽車(chē)出口量穩(wěn)定增長(zhǎng)，2018年日本汽車(chē)出口量481.75萬(wàn)輛；2019年日本汽車(chē)出口量481.81萬(wàn)輛。

2015-2019年日本汽車(chē)出口量情況

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2、乘用車(chē)產(chǎn)量、銷(xiāo)量及出口量分析

2014-2019年日本乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量比較穩(wěn)定，2017年日本乘用車(chē)產(chǎn)量834.78萬(wàn)輛，銷(xiāo)量438.64萬(wàn)輛；2018年日本乘用車(chē)產(chǎn)量835.82萬(wàn)輛，銷(xiāo)量439.12萬(wàn)輛；2019年日本乘用車(chē)產(chǎn)量832.88萬(wàn)輛，銷(xiāo)量430.11萬(wàn)輛。

2014-2019年日本乘用車(chē)產(chǎn)量、銷(xiāo)量情況

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日本汽車(chē)工業(yè)一直在全球范圍內(nèi)有著不小的影響力，日本乘用車(chē)出口占據(jù)日本汽車(chē)業(yè)較大市場(chǎng)，2017年日本乘用車(chē)出口量421.84萬(wàn)輛；2018年日本乘用車(chē)出口量435.78萬(wàn)輛；2019年日本乘用車(chē)出口量437.26萬(wàn)輛。

2015-2019年日本乘用車(chē)出口量

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2018年日本普通型、小型、輕型乘用車(chē)產(chǎn)量分別為525.52萬(wàn)輛、160.52萬(wàn)輛、149.79萬(wàn)輛；日本普通型、小型、輕型乘用車(chē)銷(xiāo)量分別為158.28萬(wàn)輛、131.26萬(wàn)輛、149.57萬(wàn)輛；日本普通型、小型、輕型乘用車(chē)出口量分別為412.01萬(wàn)輛、23.07萬(wàn)輛、0.70萬(wàn)輛。

2019日本普通型、小型、輕型乘用車(chē)產(chǎn)量分別為531.72萬(wàn)輛、153.84萬(wàn)輛、147.32萬(wàn)輛；日本普通型、小型、輕型乘用車(chē)銷(xiāo)量分別為158.63萬(wàn)輛、123.55萬(wàn)輛、147.92萬(wàn)輛；日本普通型、小型、輕型乘用車(chē)出口量分別為413.81萬(wàn)輛、23.14萬(wàn)輛、0.32萬(wàn)輛。

2014-2019年日本普通型、小型、輕型乘用車(chē)產(chǎn)量、銷(xiāo)量、出口量情況

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二、日本汽車(chē)工業(yè)海外拓展的策略及發(fā)展方向

汽車(chē)工業(yè)在全世界范圍內(nèi)已經(jīng)發(fā)展了100多年才有了現(xiàn)在成熟的產(chǎn)品以及市場(chǎng)，靠的是全世界范圍內(nèi)各大車(chē)企持續(xù)不斷的良性競(jìng)爭(zhēng)，不斷研發(fā)新技術(shù)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)推出新產(chǎn)品，才有了現(xiàn)在汽車(chē)工業(yè)的輝煌。

日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成功之處是在吸收先進(jìn)技術(shù)后，始終堅(jiān)持自主創(chuàng)新的發(fā)展模式，最后達(dá)到世界一流并引領(lǐng)世界潮流。

日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)海外拓展的策略分析

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如今，日本為汽車(chē)工業(yè)體系內(nèi)技術(shù)支撐以及人員儲(chǔ)備最為雄厚的國(guó)家之一，如今大力開(kāi)發(fā)新能源車(chē)型，對(duì)全世界新能源汽車(chē)領(lǐng)域會(huì)起到一個(gè)強(qiáng)力的推動(dòng)作用。

未來(lái)幾年日本的純電動(dòng)(EV)車(chē)型逐漸引入國(guó)內(nèi)后，相信會(huì)刺激各大自主品牌新能源車(chē)企進(jìn)行大幅的技術(shù)革新，推動(dòng)自主品牌新能源技術(shù)的進(jìn)步，從而衍生出更多更好的純電動(dòng)（EV）汽車(chē)產(chǎn)品甚至降低純電動(dòng)（EV）車(chē)型售價(jià)、以應(yīng)對(duì)外來(lái)車(chē)型在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

本文采編：CY315

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