成本太高，挪用押金超百億、余額僅剩35億？3歲過(guò)滿的小黃車，還有第四年嗎？【圖】

    11日一早，有關(guān)ofo資金告急的消息再度傳來(lái)。消息稱，ofo挪用用戶押金或許已超百億，押金余額僅剩35億左右，并欠款15億。隨后，ofo方面緊急辟謠，堅(jiān)稱沒(méi)有挪動(dòng)押金。

    有ofo內(nèi)部人士告訴北京商報(bào)記者，“押金余額的具體金額不知道，但是肯定不止35億元”。

    進(jìn)入6月，許多媒體關(guān)注小黃車再遇資金告急、挪用押金并大幅裁員。對(duì)此，ofo公關(guān)給出“這是有組織有計(jì)劃的集中抹黑行為”的回應(yīng)。不過(guò)，根據(jù)媒體的接連爆料，“向相關(guān)媒體發(fā)出律師函”的ofo恐怕已自顧不暇。

    200億押金或只剩35億

    很少有圈外人知道剛剛過(guò)去的6月6日是ofo創(chuàng)立三周年的日子。媒體沒(méi)有報(bào)道，源于公司沒(méi)有舉行任何慶?；顒?dòng)。而這個(gè)剛滿三歲的“獨(dú)角獸”又一次面臨資金告急。

    《財(cái)新周刊》援引一名了解ofo財(cái)務(wù)情況的人士提供數(shù)據(jù)：截至5月中旬，ofo對(duì)供應(yīng)商欠款12億元左右，城市運(yùn)維欠款近3億元，合計(jì)欠款15億元，押金余額35億元左右。賬面可動(dòng)用現(xiàn)金不足5億元。

    眾所周知，共享單車出現(xiàn)后，用戶要使用必須交付押金。ofo起初押金為99元，并于去年6月將新用戶押金上漲至199元。

    押金上漲勢(shì)必會(huì)影響吸引新的用戶。對(duì)此，在此之前，ofo宣布與螞蟻金服旗下的芝麻信用合作，試點(diǎn)信用免押金模式。只要芝麻信用分值在650分及以上的用戶，無(wú)須交納押金，即可騎行ofo。

    今年3月，在推出信用免押金一年后，ofo宣布全國(guó)已累計(jì)免押近3000萬(wàn)人，為用戶節(jié)省押金超過(guò)40億元。

    根據(jù)ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威去年11月的講話，ofo已經(jīng)擁有2億用戶。新浪財(cái)經(jīng)測(cè)算，若統(tǒng)一按照99元計(jì)算，這意味著ofo理論上已可管理著用戶近200億元的押金。

    若扣除免押金因素的影響，ofo管理用戶的押金規(guī)模仍在160億左右，而對(duì)比35億元的押金余額，粗略計(jì)算ofo挪用用戶押金或許已經(jīng)超過(guò)100億元。

    不過(guò)，針對(duì)新浪科技有關(guān)“ofo挪用用戶押金或已超百億”的報(bào)道，ofo方面11日早間向北京商報(bào)回應(yīng)：“ofo絕對(duì)未挪用押金。”
戴威

    成本太高 掏空押金

    有關(guān)ofo大幅挪用用戶押金的傳聞早在去年10月便被曝出。到了今年1月，有媒體稱ofo賬上的可用資金已不足6億元。而財(cái)新給出的消息更是說(shuō)，截至去年12月，ofo動(dòng)用30億元押金，賬面可用現(xiàn)金僅剩3.5億元。

    外界分析這和ofo高速擴(kuò)張以及越來(lái)越重的成本壓力直接相關(guān)。

    界面新聞報(bào)道，每輛ofo小黃車的調(diào)度成本約六七十塊，每名維修工的月工資為6500元；僅北京一個(gè)城市，僅同城物流這一項(xiàng)支出，ofo每月就要?jiǎng)澋?00萬(wàn)元；綜合算下來(lái)，ofo每個(gè)月僅用于運(yùn)維的支出可能就要到2.5億元。

    另有業(yè)內(nèi)人士給出的ofo運(yùn)維加調(diào)度成本為每月3至4億元，還不算3000多名員工的工資和市場(chǎng)營(yíng)銷等費(fèi)用。

    2017年6月，有網(wǎng)友爆料稱，ofo天津劉園倉(cāng)儲(chǔ)拉橫幅討債ofo，橫幅內(nèi)容顯示“小黃車還我血汗錢”。

    在資金緊張的同時(shí)，“管理層一人一輛特斯拉”的消息不脛而走，引得ofo高管出面辟謠。

    微信公眾號(hào)“鋅財(cái)經(jīng)”援引曾就職于共享單車行業(yè)的一名離職員工的話佐證：“貪腐不是資金鏈緊張的主要原因。重點(diǎn)在于運(yùn)維成本過(guò)高，后續(xù)融資并購(gòu)跟不上。加之與滴滴關(guān)系惡化后，滴滴團(tuán)隊(duì)出現(xiàn)怠工，ofo內(nèi)部開始增加崗位，調(diào)整kpi階梯，升級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)制度；甚至于ofo公司投入了一定的資金和人力嘗試Token ，最終導(dǎo)致了資金鏈危機(jī)到來(lái)。”

    ofo還能走多遠(yuǎn)？

    為了緩解資金告急，ofo采取一系列措施，包括推出車身商業(yè)化廣告、在App刊登廣告，甚至裁員降薪，雖然后者遭到否認(rèn)。

    值得注意的是，日前ofo可以使用信用免押的城市從原本的25個(gè)縮減到了5個(gè)。如果要在5個(gè)免押城市之外使用ofo，會(huì)彈出一個(gè)頁(yè)面，要求購(gòu)買95元的“優(yōu)惠包”，或者支付199元押金才可使用車輛。

    雖然ofo方面解釋是要建立自己的智能信用體系，探索多樣化的免押金方式。但要求用戶購(gòu)買95元的“優(yōu)惠包”，無(wú)疑會(huì)增加收入擴(kuò)充資金。
“ofo現(xiàn)在恢復(fù)20個(gè)城市的押金，相當(dāng)于向市場(chǎng)變相承認(rèn)共享單車企業(yè)此前挪用押金，我們不太理解ofo作出這一決定的原因。”ofo的一個(gè)投資機(jī)構(gòu)內(nèi)部人士向《財(cái)新周刊》評(píng)價(jià)稱。

    對(duì)ofo來(lái)說(shuō)，在下一輪融資之前，上述舉措究竟還能讓它支撐多久？3歲過(guò)滿的小黃車，還有第四年嗎？