首家共享汽車倒閉，進入清算程序: 押金兩千奧迪寶馬隨便開, 不到半年燒光4000萬【圖】

    進入2017年下半年，人們談論共享經(jīng)濟的聲音逐漸在消退，曾經(jīng)大熱的共享經(jīng)濟，已經(jīng)進入了清場的下半場階段。

    據(jù)不完全統(tǒng)計，目前全國共享汽車總體注冊企業(yè)約有300多家，但行業(yè)內(nèi)仍是一片混戰(zhàn)，未有巨頭冒出！

    繼共享單車、共享充電寶陸續(xù)有企業(yè)倒閉后，最近又出現(xiàn)了第一家共享汽車企業(yè)宣布解散。10月23日晚間，在北京運營的共享汽車企業(yè)EZZY的員工突然接到微信通知，稱企業(yè)即將解散，進入清算程序。

    企業(yè)解散，旗下汽車被回收，但用戶發(fā)現(xiàn)，自己的2000元押金遲遲無法退還，想找EZZY要回押金，但公司卻回應，要等到清算完成后才能退還。

    今年4月，EZZY獲得策源創(chuàng)投4000萬元天使輪融資。5月6日，EZZY召開戰(zhàn)略發(fā)布會，宣傳全新的品牌和車型。沒想到僅僅半年時間，加速了EZZY的死亡。

    EZZY從一開始就非常心高氣傲。在大家還在對共享汽車的概念感到好奇的時候，公司就直奔高端市場，旗下車輛全是寶馬、奧迪等高端車型，也曾賺了一波眼球。

    EZZY其實早就是有苦說不出，甚至每做一單都在虧損。“一個理想主義者的自焚”，CEO付強這么形容。

    在國外市場，共享經(jīng)濟有著一定的市場地位，發(fā)展?jié)u趨成熟。反之，在國內(nèi)市場，共享經(jīng)濟理念雖然在很早就已經(jīng)提出，目前也僅僅是處于起步發(fā)展的階段，遠遠談不上成熟。在這樣的市場環(huán)境下，發(fā)展過程中遇到困難或是有選手中途退出，非常正常。

    而共享汽車作為共享經(jīng)濟模式的產(chǎn)物之一，重資本的特性使其需要大量資金來維持自己的日常運營，簡單來說就是“燒錢”。一旦不能順利融資，那么對于公司來說是致命的打擊。而EZZY在A輪融資過后，后續(xù)融資沒有持續(xù)跟上，這是導致EZZY倒閉的直接原因。

    有投資人表示“EZZY等企業(yè)的倒閉，也是因為成熟的商業(yè)模式還沒有探索出來，很多先驅(qū)在探索路上就會成為先烈，這是新興行業(yè)早期必然會出現(xiàn)的現(xiàn)象。”

    對于EZZY如今的死亡，付強表示：“我們的每一個牛逼都是含著淚吹出來的，那花了巨大的成本和心血，也讓我們最終走到今天這個地步。 今天我們失敗了，只能證明我們自己沒有做好，并不代表共享經(jīng)濟的失敗，更不能說明共享汽車的失敗。”