電氣化能解決交通運(yùn)輸?shù)奈廴九欧艈?wèn)題

    20世紀(jì)是化石燃料的世紀(jì)。石油產(chǎn)品是各種交通工具的主要能源來(lái)源。隨著這個(gè)世紀(jì)的結(jié)束，汽車被認(rèn)為是家庭的絕對(duì)必需品。然而，傳統(tǒng)汽車賦予我們自由和機(jī)動(dòng)性的同時(shí)，在環(huán)境方面的代價(jià)太高。德勤公司的數(shù)據(jù)顯示，在西班牙，公路客運(yùn)和貨運(yùn)交通在溫室氣體排放總量中的占比達(dá)到94%。電氣化能解決交通運(yùn)輸?shù)奈廴九欧艈?wèn)題。

    中國(guó)會(huì)引領(lǐng)世界電動(dòng)汽車市場(chǎng)嗎？

    當(dāng)然會(huì)。中國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車的普及作出了堅(jiān)定承諾。如果我們說(shuō)到配套基礎(chǔ)設(shè)施，這個(gè)亞洲巨人已經(jīng)建立了超過(guò)80萬(wàn)個(gè)充電站點(diǎn)，包括公用和家用。相比之下，美國(guó)截至2018年底只有6.75萬(wàn)個(gè)充電站點(diǎn)。

    就投入運(yùn)行的電動(dòng)汽車而言，中國(guó)2019年初的數(shù)字為260萬(wàn)輛，而美國(guó)為110萬(wàn)輛。

    電動(dòng)汽車將在短時(shí)間內(nèi)取代內(nèi)燃機(jī)汽車？

    目前，使用汽油和柴油燃料的內(nèi)燃機(jī)汽車占大氣中二氧化碳排放量的23%。另外，它們產(chǎn)生的噪音污染也非常大，導(dǎo)致城市生活充滿了喧囂。我們已經(jīng)相信，電動(dòng)汽車是一種清潔、環(huán)保的交通工具。

    但電動(dòng)汽車取代內(nèi)燃機(jī)汽車并不會(huì)那么快。應(yīng)對(duì)氣候變化的目標(biāo)正在促使各國(guó)當(dāng)局制定各種減少溫室氣體排放的計(jì)劃。

    西班牙也在朝著同一個(gè)方向努力。今年早些時(shí)候，西班牙政府提交了“氣候變化法”草案，該草案規(guī)定，從2040年起禁止注冊(cè)和銷售排放二氧化碳的車輛，這一措施將影響所有使用汽油和柴油的車輛，以及混合動(dòng)力汽車。

    但考慮到對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型成本、電動(dòng)汽車研發(fā)進(jìn)展等多方面因素，電動(dòng)汽車取代內(nèi)燃機(jī)汽車的過(guò)程不會(huì)太快。

    電動(dòng)汽車只能用電驅(qū)動(dòng)嗎？

    不一定。基于電力的陸路交通工具成為保護(hù)環(huán)境可持續(xù)性的巨大希望。電動(dòng)汽車的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。但在機(jī)械牽引車輛上應(yīng)用的電氣化并不僅限于單一維度，目前有多個(gè)“變種”解決方案，其中包括純電動(dòng)和油電混合動(dòng)力等。

    電動(dòng)汽車是21世紀(jì)的發(fā)明嗎？

    不是。事實(shí)上，早在1835年，世界上第一輛電動(dòng)汽車就已問(wèn)世。

    1891年，威廉·莫里森在艾奧瓦制造出了美國(guó)的第一輛電動(dòng)汽車。該車輛的時(shí)速可達(dá)每小時(shí)20公里以上，并可容納6名乘客。

    愛(ài)迪生也曾認(rèn)為未來(lái)的車輛將會(huì)用電力驅(qū)動(dòng)，他還研制過(guò)一種車用堿性蓄電池。