新一代“中國(guó)神車(chē)”！比亞迪是如何做到5000億公司市值？[圖]

    比亞迪的股價(jià)又創(chuàng)造歷史新高了！

    中國(guó)最貴車(chē)企上市公司市值再次重新排座，比亞迪以5000億身價(jià)獨(dú)占鰲頭。此時(shí)的比亞迪是風(fēng)頭正勁還是最后的瘋狂？

    「 1 」

    11月5日，中國(guó)首家市值破5000億的車(chē)企誕生，它不是汽車(chē)巨頭上汽，也不是自主一哥吉利，更不是互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)新秀蔚來(lái)，它是比亞迪，一個(gè)在國(guó)人心里相對(duì)低端的汽車(chē)品牌。

    今天，比亞迪股價(jià)漲停收盤(pán)，全天成交120億元，刷新了該股最高成交額紀(jì)錄，且連續(xù)多日位列A股成交額榜首。

    屬于比亞迪的時(shí)代正在到來(lái)。但真的如此嗎？它到底值不值5000億身價(jià)？

    數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1050億元，同比增長(zhǎng)11.94%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)34.1億元，同比增長(zhǎng)116.83%。可見(jiàn)，在今年國(guó)內(nèi)車(chē)企舉國(guó)“吃癟”之際，比亞迪卻賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。

    此外，今年1-10月，比亞迪累計(jì)售出汽車(chē)31.67萬(wàn)輛，同比下降15.98%。而被比亞迪引以為傲的新能源車(chē)賣(mài)的就更慘了。今年1-10月，其新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為13.42萬(wàn)輛，同比暴跌34.62%。

    不僅如此，今年前9月中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十位的企業(yè)依次是上汽、一汽、東風(fēng)、廣汽、北汽、長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城、華晨和奇瑞。比亞迪的銷(xiāo)量只有前十名銷(xiāo)量平均值的20%，大寫(xiě)的慘??！

    「 2 」

    那問(wèn)題來(lái)了，主營(yíng)業(yè)務(wù)如此慘，業(yè)績(jī)?yōu)楹文敲磁?

    因?yàn)楸葋喌细R(shí)時(shí)務(wù)，人家可是世界著名的“跨界車(chē)王”，號(hào)稱(chēng)宇宙最大口罩公司。在今年疫情期間，它更是美國(guó)多地政府的座上賓，隨便接個(gè)單子都是10億美元。

    試問(wèn)國(guó)內(nèi)有哪個(gè)車(chē)企能做到？非但如此，比亞迪還能造手機(jī)、造電池、造電腦、造各種，除了賣(mài)車(chē)不行，其它都行！

    國(guó)內(nèi)投行之所以愿意給比亞迪天價(jià)估值，就是因?yàn)樗且患也粍?wù)正業(yè)或正業(yè)難務(wù)的車(chē)企。目前，比亞迪所跨界的行業(yè)，除了小作坊都會(huì)造的

    口罩外，其它基本上都是高科技領(lǐng)域。作為一家汽車(chē)廠商，比亞迪已經(jīng)變成一家科技公司。
要知道，在中國(guó)但凡和高科技沾點(diǎn)邊的公司，哪個(gè)估值不得飛天啊。比亞迪110倍的市盈率，相對(duì)于螞蟻集團(tuán)150倍的天價(jià)發(fā)行市盈率而言，那都算是低估了。

    今天就連五糧液這種毫無(wú)科技含量的酒廠，都能上萬(wàn)億，何況比亞迪乎？更不要說(shuō)人家比亞迪已經(jīng)開(kāi)始跨界IT產(chǎn)業(yè)了。

    據(jù)了解，比亞迪剛發(fā)布了一款筆記本電腦，這款筆記本電腦搭載了一款龍芯3A4000芯片，是一款完整意義上的自主研發(fā)筆記本電腦。這也是比亞迪第一次發(fā)布自家的筆記本電腦產(chǎn)品，從相關(guān)產(chǎn)品參數(shù)來(lái)看，這款全新的筆記本電腦足以滿(mǎn)足“日常辦公”需求。

    「 3 」

    事實(shí)上，以比亞迪在技術(shù)方面，尤其是替國(guó)際大廠代工的經(jīng)驗(yàn)，生產(chǎn)組裝筆記本電腦基本上算是小菜一碟。之前比亞迪先后為蘋(píng)果、華為等廠商代工生產(chǎn)手機(jī)、平板電腦等產(chǎn)品，在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，比亞迪是僅次于富士康的全球第二大手機(jī)代工廠。

    除了為其他廠商代工生產(chǎn)、組裝手機(jī)、平板電腦等高科技產(chǎn)品之外，比亞迪還是國(guó)內(nèi)非常著名的手機(jī)電池制造商，很多國(guó)內(nèi)的手機(jī)商都會(huì)采購(gòu)比亞迪的電池。

    而今年年初，在全球范圍內(nèi)的新冠疫情爆發(fā)，很多公司轉(zhuǎn)而生產(chǎn)醫(yī)用口罩。但比亞迪在口罩生產(chǎn)這件事上不僅僅是做做樣子，截止今年5月，比亞迪已成全球最大的口罩商。

    事實(shí)上，盡管上述行業(yè)也很掙錢(qián)，但比亞迪的核心還是在汽車(chē)方面。其中，比亞迪在動(dòng)力電池方面的技術(shù)積累和市場(chǎng)表現(xiàn)也是相當(dāng)不錯(cuò)的。

    今年3月29日，比亞迪在發(fā)布會(huì)上推出一款名為“刀片電池”的動(dòng)力電池。同時(shí)，其還展示了“針刺測(cè)試”來(lái)驗(yàn)證電池安全。

    所謂針刺是一種模擬電池內(nèi)部短路的測(cè)試手段，通過(guò)一根鋼針刺穿電池，模擬電池內(nèi)部發(fā)生短路時(shí)的電池表現(xiàn)。

    彼時(shí)，比亞迪高管炫耀稱(chēng)，刀片電池將把自燃這個(gè)詞從電動(dòng)汽車(chē)的字典里徹底抹掉。而電池的針刺測(cè)試，就像我們攀登珠穆朗瑪峰一樣艱難。

    隨后，世界一流動(dòng)力電池商寧德時(shí)代高管反懟稱(chēng)，電池安全和電池的濫用測(cè)試是兩回事，但有些人把濫用測(cè)試的通過(guò)等同于電池的安全。

    事實(shí)上，由于新能源汽車(chē)補(bǔ)貼大幅下滑，以及混合動(dòng)力被踢出補(bǔ)貼序列，比亞迪在銷(xiāo)量層面出現(xiàn)了尷尬的情況，此前因產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，幾乎快要被砍掉的燃油車(chē)在銷(xiāo)量上超越了新能源。

    此外，比亞迪的電動(dòng)車(chē)由于在價(jià)格方面并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，所以銷(xiāo)量表現(xiàn)很一般，和國(guó)內(nèi)眾多傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型一樣十分艱難。

    不過(guò)盡管如此，由于比亞迪很會(huì)玩跨界，因此就算其汽車(chē)板塊一分不賺，其他板塊也能讓比亞迪插上“高科技”的翅膀飛上5000億的高崗上，至少口罩很來(lái)錢(qián)。馬上天冷了，病毒或?qū)⑻K醒了，就算中國(guó)沒(méi)事，那山姆大叔和印度阿三能閑得住嗎？

    比亞迪的股價(jià)持續(xù)飆漲，有國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響在，近期中概股汽車(chē)股相偕大漲，上周我國(guó)又出爐了有關(guān)新能源汽車(chē)的重磅利好，但對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，其長(zhǎng)期估值歸根結(jié)底還是要看汽車(chē)銷(xiāo)售這個(gè)主業(yè)，立足制造業(yè)優(yōu)勢(shì)縱向發(fā)展固然可以恃之一時(shí)，未必可以依靠一世，而對(duì)于投資者而言，高達(dá)5000億估值的比亞迪恐怕已成雷區(qū)。