新一代“中國神車”！比亞迪是如何做到5000億公司市值？[圖]

    比亞迪的股價又創(chuàng)造歷史新高了！

    中國最貴車企上市公司市值再次重新排座，比亞迪以5000億身價獨占鰲頭。此時的比亞迪是風(fēng)頭正勁還是最后的瘋狂？

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    11月5日，中國首家市值破5000億的車企誕生，它不是汽車巨頭上汽，也不是自主一哥吉利，更不是互聯(lián)網(wǎng)造車新秀蔚來，它是比亞迪，一個在國人心里相對低端的汽車品牌。

    今天，比亞迪股價漲停收盤，全天成交120億元，刷新了該股最高成交額紀錄，且連續(xù)多日位列A股成交額榜首。

    屬于比亞迪的時代正在到來。但真的如此嗎？它到底值不值5000億身價？

    數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，比亞迪實現(xiàn)營收1050億元，同比增長11.94%；實現(xiàn)凈利潤34.1億元，同比增長116.83%?？梢姡诮衲陣鴥?nèi)車企舉國“吃癟”之際，比亞迪卻賺得盆滿缽滿。

    此外，今年1-10月，比亞迪累計售出汽車31.67萬輛，同比下降15.98%。而被比亞迪引以為傲的新能源車賣的就更慘了。今年1-10月，其新能源汽車累計銷量為13.42萬輛，同比暴跌34.62%。

    不僅如此，今年前9月中國汽車銷量排名前十位的企業(yè)依次是上汽、一汽、東風(fēng)、廣汽、北汽、長安、吉利、長城、華晨和奇瑞。比亞迪的銷量只有前十名銷量平均值的20%，大寫的慘?。?/p>

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    那問題來了，主營業(yè)務(wù)如此慘，業(yè)績?yōu)楹文敲磁?

    因為比亞迪更識時務(wù)，人家可是世界著名的“跨界車王”，號稱宇宙最大口罩公司。在今年疫情期間，它更是美國多地政府的座上賓，隨便接個單子都是10億美元。

    試問國內(nèi)有哪個車企能做到？非但如此，比亞迪還能造手機、造電池、造電腦、造各種，除了賣車不行，其它都行！

    國內(nèi)投行之所以愿意給比亞迪天價估值，就是因為它是一家不務(wù)正業(yè)或正業(yè)難務(wù)的車企。目前，比亞迪所跨界的行業(yè)，除了小作坊都會造的

    口罩外，其它基本上都是高科技領(lǐng)域。作為一家汽車廠商，比亞迪已經(jīng)變成一家科技公司。
要知道，在中國但凡和高科技沾點邊的公司，哪個估值不得飛天啊。比亞迪110倍的市盈率，相對于螞蟻集團150倍的天價發(fā)行市盈率而言，那都算是低估了。

    今天就連五糧液這種毫無科技含量的酒廠，都能上萬億，何況比亞迪乎？更不要說人家比亞迪已經(jīng)開始跨界IT產(chǎn)業(yè)了。

    據(jù)了解，比亞迪剛發(fā)布了一款筆記本電腦，這款筆記本電腦搭載了一款龍芯3A4000芯片，是一款完整意義上的自主研發(fā)筆記本電腦。這也是比亞迪第一次發(fā)布自家的筆記本電腦產(chǎn)品，從相關(guān)產(chǎn)品參數(shù)來看，這款全新的筆記本電腦足以滿足“日常辦公”需求。

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    事實上，以比亞迪在技術(shù)方面，尤其是替國際大廠代工的經(jīng)驗，生產(chǎn)組裝筆記本電腦基本上算是小菜一碟。之前比亞迪先后為蘋果、華為等廠商代工生產(chǎn)手機、平板電腦等產(chǎn)品，在很長一段時間里，比亞迪是僅次于富士康的全球第二大手機代工廠。

    除了為其他廠商代工生產(chǎn)、組裝手機、平板電腦等高科技產(chǎn)品之外，比亞迪還是國內(nèi)非常著名的手機電池制造商，很多國內(nèi)的手機商都會采購比亞迪的電池。

    而今年年初，在全球范圍內(nèi)的新冠疫情爆發(fā)，很多公司轉(zhuǎn)而生產(chǎn)醫(yī)用口罩。但比亞迪在口罩生產(chǎn)這件事上不僅僅是做做樣子，截止今年5月，比亞迪已成全球最大的口罩商。

    事實上，盡管上述行業(yè)也很掙錢，但比亞迪的核心還是在汽車方面。其中，比亞迪在動力電池方面的技術(shù)積累和市場表現(xiàn)也是相當不錯的。

    今年3月29日，比亞迪在發(fā)布會上推出一款名為“刀片電池”的動力電池。同時，其還展示了“針刺測試”來驗證電池安全。

    所謂針刺是一種模擬電池內(nèi)部短路的測試手段，通過一根鋼針刺穿電池，模擬電池內(nèi)部發(fā)生短路時的電池表現(xiàn)。

    彼時，比亞迪高管炫耀稱，刀片電池將把自燃這個詞從電動汽車的字典里徹底抹掉。而電池的針刺測試，就像我們攀登珠穆朗瑪峰一樣艱難。

    隨后，世界一流動力電池商寧德時代高管反懟稱，電池安全和電池的濫用測試是兩回事，但有些人把濫用測試的通過等同于電池的安全。

    事實上，由于新能源汽車補貼大幅下滑，以及混合動力被踢出補貼序列，比亞迪在銷量層面出現(xiàn)了尷尬的情況，此前因產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，幾乎快要被砍掉的燃油車在銷量上超越了新能源。

    此外，比亞迪的電動車由于在價格方面并沒有優(yōu)勢，所以銷量表現(xiàn)很一般，和國內(nèi)眾多傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型一樣十分艱難。

    不過盡管如此，由于比亞迪很會玩跨界，因此就算其汽車板塊一分不賺，其他板塊也能讓比亞迪插上“高科技”的翅膀飛上5000億的高崗上，至少口罩很來錢。馬上天冷了，病毒或?qū)⑻K醒了，就算中國沒事，那山姆大叔和印度阿三能閑得住嗎？

    比亞迪的股價持續(xù)飆漲，有國內(nèi)外經(jīng)濟形勢的影響在，近期中概股汽車股相偕大漲，上周我國又出爐了有關(guān)新能源汽車的重磅利好，但對于比亞迪來說，其長期估值歸根結(jié)底還是要看汽車銷售這個主業(yè)，立足制造業(yè)優(yōu)勢縱向發(fā)展固然可以恃之一時，未必可以依靠一世，而對于投資者而言，高達5000億估值的比亞迪恐怕已成雷區(qū)。