詮釋＂中國方案＂,《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》發(fā)布

    與1.0版相比，《路線圖2.0》研判目標(biāo)擴(kuò)展到了2035年，并將場景細(xì)化為城市道路、城郊道路、高速公路和特定場景4個(gè)，商用車也分為了貨運(yùn)車和客運(yùn)車。對于未來發(fā)展的總體目標(biāo)，《路線圖2.0》在頂層架構(gòu)、產(chǎn)業(yè)化推廣、應(yīng)用三個(gè)方面作出了清晰的規(guī)定。

    《路線圖2.0》共有三個(gè)關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)：到2025年，PA(部分自動(dòng)駕駛)、CA(有條件自動(dòng)駕駛)級智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場份額超過50%，HA(高度自動(dòng)駕駛)級智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用;到2030年，PA、CA級智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場份額超過70%，HA級智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場份額達(dá)到20%，并在高速公路廣泛應(yīng)用、在部分城市道路規(guī)模化應(yīng)用;到2035年，中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)體系全面建成、產(chǎn)業(yè)生態(tài)健全完善，整車智能化水平顯著提升，HA級智能網(wǎng)聯(lián)汽車大規(guī)模應(yīng)用。

    昨日(11月11日)，“2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)”在京召開。在開幕式后的主論壇環(huán)節(jié)，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家李克強(qiáng)發(fā)布并解讀了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》。與1.0版相比，《路線圖2.0》研判目標(biāo)擴(kuò)展到了2035年，并將場景細(xì)化為城市道路、城郊道路、高速公路和特定場景4個(gè)，商用車也分為了貨運(yùn)車和客運(yùn)車。

    總體來看，《路線圖2.0》共有三個(gè)關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)：到2025年，PA(部分自動(dòng)駕駛)、CA(有條件自動(dòng)駕駛)級智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場份額超過50%，HA(高度自動(dòng)駕駛)級智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用;到2030年，PA、CA級智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場份額超過70%，HA級智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場份額達(dá)到20%，并在高速公路廣泛應(yīng)用、在部分城市道路規(guī)?；瘧?yīng)用;到2035年，中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)體系全面建成、產(chǎn)業(yè)生態(tài)健全完善，整車智能化水平顯著提升，HA級智能網(wǎng)聯(lián)汽車大規(guī)模應(yīng)用。

    同時(shí)，對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車未來發(fā)展的總體目標(biāo)，《路線圖2.0》在頂層架構(gòu)、產(chǎn)業(yè)化推廣、應(yīng)用三個(gè)方面作出了清晰的規(guī)定。

    具體來看，頂層設(shè)計(jì)方面包括3個(gè)發(fā)展目標(biāo)：一是中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展戰(zhàn)略形成，并逐漸成為國際汽車發(fā)展體系重要組成部分;二是政策法規(guī)體系、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系、產(chǎn)品安全體系、運(yùn)行監(jiān)管體系建成并不斷完善;三是汽車與交通、信息通信等產(chǎn)業(yè)相互賦能、協(xié)同發(fā)展，新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系形成，智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能交通、智慧城市深度融合。

    技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新能力方面同樣包括3個(gè)發(fā)展目標(biāo)：一是研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系、創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)鏈體系形成并持續(xù)優(yōu)化;二是擁有世界排名前十的供應(yīng)商企業(yè)1-2家，中國品牌智能網(wǎng)聯(lián)汽車以及核心零部件國際競爭力增強(qiáng);三是“人-車-路-云”高度協(xié)同，通信網(wǎng)絡(luò)、道路交通、地圖定位等智能化基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋度高。

    市場應(yīng)用方面，《路線圖2.0》提出了4個(gè)發(fā)展目標(biāo)：一是PA、CA級智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率持續(xù)增加，2025年達(dá)50%，2030年超過70%;二是C-V2X終端的新車裝配率2025年達(dá)50%，2030年基本普及;三是在2025年，高度自動(dòng)駕駛車輛首先在特定場景和限定區(qū)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，并不斷擴(kuò)大運(yùn)行范圍;四是網(wǎng)聯(lián)協(xié)同感知、協(xié)同決策與控制功能不斷應(yīng)用，車輛與其他交通參與者互聯(lián)互通。

    智能網(wǎng)聯(lián)汽車涉及整車零部件、信息通信、智能交通、地圖定位等多領(lǐng)域技術(shù)，在《路線圖2.0》中，將智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)架構(gòu)劃分為“三橫兩縱”，其中“三橫”指車輛關(guān)鍵技術(shù)、信息交互關(guān)鍵技術(shù)與基礎(chǔ)支撐關(guān)鍵技術(shù);“兩縱”則指支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的車載平臺(tái)與基礎(chǔ)設(shè)施。其中，基礎(chǔ)設(shè)施包括交通設(shè)施、通信網(wǎng)絡(luò)、大數(shù)據(jù)平臺(tái)、定位基站等，將逐步向數(shù)字化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和軟件化方向升級，支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。

    對于智能網(wǎng)聯(lián)乘用車而言，《路線圖2.0》規(guī)劃，到2025年左右，CA級自動(dòng)駕駛乘用車技術(shù)的規(guī)?；瘧?yīng)用，HA級自動(dòng)駕駛乘用車技術(shù)開始進(jìn)入市場;到2030年左右，HA級自動(dòng)駕駛乘用車技術(shù)的規(guī)?；瘧?yīng)用，典型應(yīng)用場景包括城郊道路、高速公路以及覆蓋全國主要城市的城市道路;到2035年以后，F(xiàn)A(完全自動(dòng)駕駛)級自動(dòng)駕駛乘用車開始應(yīng)用。

    清華大學(xué)教授、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家李克強(qiáng)

    李克強(qiáng)指出，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖》的制定，是支撐政府自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、推動(dòng)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、引導(dǎo)社會(huì)資源集聚的重要工作，并為中國汽車產(chǎn)業(yè)緊抓歷史機(jī)遇、加速轉(zhuǎn)型升級、支撐制造強(qiáng)國建設(shè)指明發(fā)展方向，提供決策參考。下一步的重點(diǎn)工作，將是準(zhǔn)確把握產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展脈搏，更新完善《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖》，依據(jù)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖》支持我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)踐，詮釋中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車，應(yīng)對國際發(fā)展態(tài)勢，加強(qiáng)國際合作，提升影響力。