多個(gè)品牌新能源汽車明確將“漲價(jià)”， 補(bǔ)貼退坡對(duì)新能源車市影響有限[圖]

    根據(jù)2020年4月財(cái)政部等四部門發(fā)布的《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策實(shí)施期限延長至2022年底，原則上2020～2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10％、20％、30％。

    補(bǔ)貼退坡30%，會(huì)對(duì)新能源車增長速度帶來一定影響，尤其是每年補(bǔ)貼規(guī)模上限約200萬輛，實(shí)際上規(guī)模比去年大幅縮減，不論是補(bǔ)貼的單車額度還是總量，都處于相對(duì)偏低的狀態(tài)。所以各車企面臨著后補(bǔ)貼時(shí)代的挑戰(zhàn)，必然在價(jià)格上進(jìn)行調(diào)整。

    日前，廣汽埃安的銷售人員向記者發(fā)出了“欲購從速”的信號(hào)。他對(duì)記者說，自2022年1月1日起，埃安LX將漲價(jià)4000元，如果確定購車最好盡快下單。

    補(bǔ)貼退坡后，小鵬汽車會(huì)漲價(jià)。日前針對(duì)國補(bǔ)退坡，小鵬汽車官方也推出了限時(shí)保價(jià)政策，用戶在2022年1月10日24點(diǎn)前下訂，即可鎖定2021年的補(bǔ)貼，退坡部分由小鵬汽車承擔(dān)。2022年1月11日起，小鵬汽車將調(diào)整價(jià)格體系，具體內(nèi)容后續(xù)以通知為準(zhǔn)。

    此外，特斯拉官網(wǎng)顯示，國產(chǎn)Model 3和Model Y的后輪驅(qū)動(dòng)版車型售價(jià)均上調(diào)4752元。當(dāng)前兩款車型補(bǔ)貼后售價(jià)分別約為25.57萬元和28.08萬元，下單用戶預(yù)計(jì)將于2022年一季度提車。

    雖然官網(wǎng)上調(diào)了價(jià)格，但如果提車的時(shí)候補(bǔ)貼退坡政策還沒有實(shí)施，那就還按照退坡前的價(jià)格付款，退坡政策預(yù)計(jì)是2022年一季度實(shí)施，并不是1月1日。

    特斯拉官網(wǎng)在訂單頁面注明，目前產(chǎn)品價(jià)格為補(bǔ)貼后起售價(jià)，其由補(bǔ)貼前起售價(jià)扣除預(yù)估2022年新能源汽車補(bǔ)貼金額得出。如果選配后的車輛價(jià)格高于30萬元，則不享受上述新能源汽車補(bǔ)貼，最終補(bǔ)貼金額以車輛交付時(shí)發(fā)布的政策為準(zhǔn)。

    受多個(gè)新能源品牌“漲價(jià)潮”影響，目前新能源汽車終端銷售火熱，消費(fèi)者都希望趕在補(bǔ)貼退坡前抓緊“上車”。此前新能源補(bǔ)貼退坡時(shí)，多數(shù)車企并沒有選擇漲價(jià)，而是幫助消費(fèi)者承擔(dān)了退坡的費(fèi)用。如今，各大品牌明確將會(huì)上調(diào)旗下新能源車型價(jià)格，一方面反應(yīng)出車企對(duì)新能源市場的信心，另一方面也與動(dòng)力電池供貨緊張、原材料漲價(jià)等因素有關(guān)。

    長期來看，新能源汽車生產(chǎn)成本呈下降趨勢，但由于受疫情、芯片短缺、動(dòng)力電池供貨緊俏、原材料上漲等因素，后續(xù)生產(chǎn)成本若有所上升，特斯拉或?qū)⒃俅螡q價(jià)。

    目前動(dòng)力電池緊張、原材料價(jià)格上漲等都屬于周期性的錯(cuò)配問題，新能源市場增長比較快，企業(yè)沒有做好準(zhǔn)備。上游企業(yè)現(xiàn)在剛開始大規(guī)模投資，所以2022年到2023年，部分產(chǎn)能會(huì)釋放出來，上游市場會(huì)形成價(jià)格戰(zhàn)，所以在2023~2024年左右，新能源汽車市場會(huì)進(jìn)入供給相對(duì)充沛的良好階段。

    盡管補(bǔ)貼退坡對(duì)終端市場有所影響，新能源汽車市場已從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動(dòng)，補(bǔ)貼退坡對(duì)新能源汽車整體市場增長影響有限。

2015-2021年中國新能源汽車產(chǎn)量、銷量及保有量

資料來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、智研咨詢整理

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