2021年長(zhǎng)城汽車銷量創(chuàng)新高，連續(xù)六年突破百萬(wàn)量，在新的產(chǎn)業(yè)周期中，已占據(jù)一席之地[圖]

    2022年1月6日，長(zhǎng)城汽車（601633.SH、2333.HK）公布成績(jī)單，顯示其2021年12月銷售新車162,369輛，同比增長(zhǎng)8.2%，環(huán)比增長(zhǎng)32.5%；2021年全年銷售新車1,280,993輛，同比增長(zhǎng)15.2%，再創(chuàng)新高且連續(xù)六年突破百萬(wàn)銷量。

2020-2021年長(zhǎng)城汽車新車銷量

資料來(lái)源：企業(yè)公告、智研咨詢整理

    其實(shí)，從長(zhǎng)城汽車去年前三季度的業(yè)績(jī)表現(xiàn)和各月份銷售情況來(lái)看，交出這樣一份“答卷”并不意外。

    而就市場(chǎng)而言，更為關(guān)鍵的是，透過(guò)數(shù)據(jù)表象，從中洞悉長(zhǎng)城汽車“做了什么？做對(duì)了什么？”

    拋開銷量一貫強(qiáng)勁的“國(guó)民神車”哈弗H6，這次我們把錨點(diǎn)放在長(zhǎng)城汽車的新品類上。

    2021年，長(zhǎng)城汽車新能源車?yán)塾?jì)銷售136,953輛，在總體銷量中占比10.7%。其中，歐拉品牌增幅較大，同比增長(zhǎng)140%，達(dá)到135,028輛。

    而在歐拉品牌中，又以售價(jià)最高的好貓獨(dú)樹一幟，全年銷售50,931輛，占到歐拉總銷量的近4成，2021年12月則首次破萬(wàn)，同比增長(zhǎng)430%至10,685輛。

2021.1-2021.12月長(zhǎng)城汽車歐拉品牌銷量

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    可以看出，歐拉好貓自上市起，經(jīng)過(guò)前期幾個(gè)月的磨合后呈現(xiàn)出快速爆發(fā)趨勢(shì)。

    同時(shí)，坦克300交付量持續(xù)走高，全年交付84,588輛，2021年12月交付11,958輛，環(huán)比增長(zhǎng)18.3%。

    作為深耕專業(yè)越野車賽道的汽車品牌，坦克以“機(jī)甲科技”和“商務(wù)豪華”兩大產(chǎn)品為矩陣，完成了從緊湊級(jí)到全尺寸，高端越野SUV市場(chǎng)的全面覆蓋，目前已在中國(guó)越野車市場(chǎng)占據(jù)超過(guò)50%的份額，位列該細(xì)分市場(chǎng)頭把交椅。

    另外，哈弗赤兔、哈弗神獸、魏牌瑪奇朵、魏牌拿鐵、魏牌摩卡等2021年推出的換代或全新車型亦在市場(chǎng)博得不錯(cuò)反響，比如哈弗神獸，上市首月交付近7000輛，大有形成爆款的潛質(zhì)。

    之所以將新品拿出來(lái)單說(shuō)，原因也很簡(jiǎn)單，新品不僅為企業(yè)貢獻(xiàn)收入增量，勾勒出面向未來(lái)的盈利曲線，也為企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展注入動(dòng)力。

    借歐拉和坦克管中窺豹，長(zhǎng)城汽車的新品有兩個(gè)突出特征：年輕態(tài)+高端化。切中的恰恰是當(dāng)前z世代崛起為新的“消費(fèi)擔(dān)當(dāng)”，以及在財(cái)、物更為殷實(shí)富足，高凈值人群越來(lái)越多的大背景下，消費(fèi)又呈現(xiàn)出從量向質(zhì)，從過(guò)去的“足夠多”向如今的“足夠好”、“足夠科技”、“足夠酷”過(guò)渡的趨勢(shì)。

    縱覽長(zhǎng)城汽車的一眾新品，無(wú)論是品名，還是顏值，給人的直觀感受就是年輕，有活力。而在內(nèi)在氣質(zhì)上，又各有各的詮釋，比如歐拉的“她力量”，坦克的硬朗、酷玩，瑪奇朵的時(shí)尚動(dòng)感……

    近些年，市場(chǎng)不乏一種聲音，認(rèn)為長(zhǎng)城汽車的哈弗支柱已到成熟期，公司難免面臨增長(zhǎng)困難。

    其實(shí)不然，看看長(zhǎng)城汽車的產(chǎn)品矩陣和新品增速，就知道這種質(zhì)疑有些許膚淺。

    眾所周知，新品的特點(diǎn)是生命力旺盛，跑的快，跳的高，一旦突破“0到1”的銷量結(jié)界，迎來(lái)的便是“1到10” 的扶搖直上，并將成為公司業(yè)績(jī)的強(qiáng)勁助推器。

    當(dāng)下的長(zhǎng)城汽車，就好像一個(gè)即有“盾”又有“茅”的戰(zhàn)士，哈弗為“盾”，抵御強(qiáng)敵，新品為“茅”，沖鋒陷陣。

    另外，區(qū)別以往中國(guó)品牌主打的性價(jià)比，長(zhǎng)城汽車此番更大的亮點(diǎn)在于價(jià)值，10萬(wàn)元以上好貓銷量占比不斷提升，20萬(wàn)元以上坦克廣受歡迎，顯示出消費(fèi)者對(duì)長(zhǎng)城汽車品牌高端化的認(rèn)可，也在一定程度上把國(guó)產(chǎn)車的段位拉高一級(jí)。

    深入其背后，基于前瞻的消費(fèi)洞察力和產(chǎn)品布局，實(shí)乃長(zhǎng)城汽車一邊尋找與年輕群體共話的觸點(diǎn)，一邊向上塑造產(chǎn)品力、品牌力，最終實(shí)現(xiàn)了價(jià)值與用戶的有效連接。

    當(dāng)年輕態(tài)+高端化成功投放市場(chǎng)，反映在長(zhǎng)城汽車的財(cái)報(bào)上，最大的變化便是盈利能力。

    2021年前三季度，在原材料成本上行且面臨零星疫情沖擊的不確定性環(huán)境中，長(zhǎng)城汽車的毛、凈利率分別達(dá)到16.58%、5.45%，同比提升0.07和1.29個(gè)百分點(diǎn)，處在國(guó)內(nèi)整車企業(yè)前列。

2020年、2021年前三季度長(zhǎng)城汽車毛、凈利率對(duì)比

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    僅從2021年新能源車的銷量，我們就可以看出在新的產(chǎn)業(yè)周期中，長(zhǎng)城汽車已占據(jù)一席之地。

    再如售價(jià)30萬(wàn)以上的坦克500，搭載3.0T+9AT國(guó)內(nèi)首套完全自研的高階動(dòng)力總成，其在預(yù)售期間的不錯(cuò)表現(xiàn)，已經(jīng)驗(yàn)證了長(zhǎng)城汽車在核心動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域中的實(shí)力。

    目前，長(zhǎng)城汽車擁有三大技術(shù)品牌檸檬、坦克、咖啡，前二者分別側(cè)重城市出行和專業(yè)越野，支持多品類不同級(jí)別車型研發(fā)生產(chǎn)；第三者則基于底層芯片+操作系統(tǒng)+前端傳感器，為長(zhǎng)城汽車智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈布局做好儲(chǔ)備。

    而在更加前瞻的氫能源方面，長(zhǎng)城汽車旗下未勢(shì)能源，集合全球世界級(jí)氫能、燃料電池系統(tǒng)及整車技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，已進(jìn)入開拔階段。

    值得一提的是，在保持領(lǐng)先性的同時(shí)，長(zhǎng)城汽車對(duì)技術(shù)的思考又體現(xiàn)出很大的全面性。

    如果把長(zhǎng)城汽車對(duì)技術(shù)的理解和投入，放在我國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)從勞動(dòng)密集型和資本密集型轉(zhuǎn)向技術(shù)密集型，從“制造”拐入“智造”的大框架下，我們相信，公司也會(huì)在技術(shù)驅(qū)動(dòng)下，走出相同的路徑，即在未來(lái)一個(gè)周期內(nèi)徹底突破微笑曲線的底部（制造、組裝），向以技術(shù)、品牌、專利、服務(wù)、市場(chǎng)為主的高附加值經(jīng)濟(jì)形態(tài)邁進(jìn)。

    2021年的投資風(fēng)格，一邊是新能源、光伏、鋰電池等產(chǎn)業(yè)鏈個(gè)股氣貫長(zhǎng)虹，一邊是老牌“白馬股”們低迷消沉。說(shuō)到底就是投賽道，即景氣度投資。

    去年的投資風(fēng)格，一邊是新能源、光伏、鋰電池等產(chǎn)業(yè)鏈個(gè)股氣貫長(zhǎng)虹，一邊是老牌“白馬股”們低迷消沉。說(shuō)到底就是投賽道，即景氣度投資。

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