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比亞迪:銷量再創(chuàng)新高 新能源引領(lǐng)增長

    公司發(fā)布銷量快報(bào): 12 月整車銷售5.6 萬輛, 同比+30.4% , 環(huán)比+4.4% 。新能源汽車銷售2.88 萬輛, 同比+120.2%,環(huán)比+8.1%。其中,新能源乘用車銷售2.76 萬輛,同比+157.5%,環(huán)比+8.0%;新能源商用車銷售1,247 輛,同比-47.6%,環(huán)比+9.7%。燃油汽車銷售2.75 萬輛,同比-8.6%,環(huán)比+0.8%。

    新能源乘用車帶動(dòng)增長 新旗艦車型引領(lǐng)

    公司整車銷量增勢(shì)延續(xù):1)12 月銷售5.6 萬輛,同比+30.4%,環(huán)比+4.4%;2)1-12 月累計(jì)銷售42.7 萬輛,累計(jì)同比-7.5%,相較1-11 月(累計(jì)銷售37.1 萬輛,累計(jì)同比-11.4%),同比降幅收窄3.9pct。其中,新能源乘用車是帶動(dòng)公司整車銷量同、環(huán)比雙增的直接驅(qū)動(dòng)力——12 月銷售2.76 萬輛,同比+157.5%,環(huán)比+8.0%。

    預(yù)計(jì)漢EV/DM、唐DM、秦EV 以及e2 貢獻(xiàn)新能源乘用車銷量7 成以上:1)新旗艦漢受益正向開發(fā),供給質(zhì)變使其上市即成爆款,11 月銷量達(dá)10,105 輛,12 月有望繼續(xù)破萬;2)唐DM 及秦EV 基于成熟的混動(dòng)和純電平臺(tái),產(chǎn)品力及口碑均已有深厚積累,9-11 月銷量均維持在3,000 輛以上,其中秦EV在11 月銷量過4,000 輛,穩(wěn)步增長;3)e2 一定程度受益于網(wǎng)約車需求,在9-11 月銷量保持在2,000 輛以上。

    正向開發(fā)促供給質(zhì)變 新品周期延續(xù)

    公司在正向開發(fā)中持續(xù)積累沉淀核心技術(shù),并逐漸轉(zhuǎn)化EV及DM 新車型產(chǎn)品端的優(yōu)勢(shì):1)新旗艦漢具有百公里加速最快3.9s(三電技術(shù)積累+超低風(fēng)阻設(shè)計(jì))、續(xù)航里程最高600 公里(超安全+高系統(tǒng)能量密度的刀片電池)、DiPilot 智能駕駛輔助等一系列特性,使其在20-30 萬價(jià)格區(qū)間建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),銷量從7 月剛上市時(shí)的1,200 輛增長至11 月的10,105 輛,預(yù)計(jì)12 月銷量將繼續(xù)過萬;2)混動(dòng)平臺(tái)DM-p(注重動(dòng)力性)及DM-i(注重燃油經(jīng)濟(jì)性)已成熟,將在滿足雙積分及單車油耗限值法規(guī)的同時(shí),廣泛覆蓋C 端需求。12 月初工信部第二十二批擬發(fā)布新能源汽車車型目錄中已現(xiàn)秦Plus、宋Pro、宋Max,預(yù)計(jì)將搭載DM-i 平臺(tái),并有機(jī)會(huì)在新能源汽補(bǔ)貼的加持下做到與傳統(tǒng)燃油車平價(jià)。

    預(yù)計(jì)公司21 年整車銷售增量將主要來自:1)新旗艦漢、D1 及e9 等EV 車型在純電平臺(tái)及智能化技術(shù)賦能下形成差異化競(jìng)爭(zhēng)力;2)DM-i 平臺(tái)混動(dòng)車型同傳統(tǒng)燃油車價(jià)格接近甚至持平后可能的快速增長。

    零部件市場(chǎng)化 打開廣闊成長空間

    公司在純電、混動(dòng)的系統(tǒng)平臺(tái)以及核心零部件領(lǐng)域均具有獨(dú)立的解決方案,正向開發(fā)技術(shù)積累深厚。同豐田成立合資公司也標(biāo)志著公司技術(shù)能力得到海外巨頭的認(rèn)可。在此基礎(chǔ)上,公司對(duì)零部件業(yè)務(wù)進(jìn)行市場(chǎng)化改造(如弗迪系公司的成立,半導(dǎo)體業(yè)務(wù)的分拆上市等),將有機(jī)會(huì)打開更廣闊的營收增長空間:1)刀片電池產(chǎn)能有序擴(kuò)張:除重慶外,長沙、貴陽工廠將在今年逐步建成投產(chǎn)。在滿足自身整車業(yè)務(wù)的前提下,外供機(jī)會(huì)也將持續(xù)打開;2)半導(dǎo)體業(yè)務(wù)分拆上市,有利于市場(chǎng)拓展。32 位車規(guī)級(jí)MCU 率先國產(chǎn)化,功率半導(dǎo)體以IGBT 和SiC為核心,逐步實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈整合。公司在半導(dǎo)體領(lǐng)域的領(lǐng)先將隨著市場(chǎng)拓展在業(yè)績(jī)端逐步體現(xiàn);3)公司純電及混動(dòng)平臺(tái)持續(xù)迭代日臻成熟,存在平臺(tái)外供,分?jǐn)偣潭ㄍ度?,?yōu)化成本,拓展額外營收的機(jī)會(huì)。

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2024-2030年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車(ICV)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)查及投資前景研判報(bào)告
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《2024-2030年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車(ICV)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)查及投資前景研判報(bào)告》共十章,包含中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展概況分析,中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)案例分析,中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)投資前景分析等內(nèi)容。

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