突圍“小市場” 捷途1月銷量再破2萬輛

    顯然，現(xiàn)在不能再以“旅行+”市場來看捷途了。

    風(fēng)詭云譎的2020年，疫情的影響、經(jīng)濟下行等多重壓力給中國汽車產(chǎn)業(yè)沉重一擊，百年不遇之大變局深刻加劇汽車產(chǎn)業(yè)深度調(diào)整。如何在這種環(huán)境慘烈、競爭殘酷的環(huán)境中脫穎而出，成為了眾多車企深入研究的課題。

    尤其是對一個成立僅三年的“新品牌”而言，在“中國汽車市場還需要一個新品牌嗎？”的論斷中以加倍的困難開始航程。但是我們從這個“新品牌”上看到了一個新答案，它以精準(zhǔn)的細分市場、性價比的產(chǎn)品、獨特的營銷方式，走上了屬于自己的道路。

    在剛剛過去的2020年，奇瑞捷途累計銷量為126595輛。截止目前，在不足3年的時間內(nèi)，捷途品牌完成了超過30萬輛的銷量。這種“捷途速度”，超過了絕大部分的預(yù)期，并且這一現(xiàn)象仍在繼續(xù)。

    2月1日，奇瑞捷途公布了1月份的銷量數(shù)據(jù)，捷途開年月銷量達到20177輛。這也是捷途從去年11月份開始，連續(xù)三個月突破20000+。其中捷途X70 PLUS單月銷量達到13923輛，捷途X90銷量達到6254輛。

    堅持以用戶為中心深耕“旅行+”細分市場，不斷建設(shè)品牌影響力，已經(jīng)成為“旅行+”細分市場的領(lǐng)導(dǎo)者；圍繞產(chǎn)品體驗的不斷迭代升級，奇瑞捷途目前已經(jīng)形成以捷途X70 PLUS、全新一代捷途X90為首的兩大明星產(chǎn)品系列，針對性布局中型SUV、中大型SUV兩個增量市場。

    毫無疑問，捷途能在短短時間內(nèi)能快速成功，離不開奇瑞的背書。“大樹底下好乘涼。”可以說，捷途是融合了奇瑞多年的造車經(jīng)驗，回避了在過往造車中走的彎路，讓其一經(jīng)推出，在功能性、經(jīng)濟性、智能性都有著比較突出的優(yōu)勢。

    以捷途X70 PLUS為例，搭載中國心十佳1.6TGDI鋁合金缸內(nèi)直噴發(fā)動機，可輸出最大功率145kW、峰值扭矩290N.m的強勁動力，擁有37.1%發(fā)動機熱效率，綜合熱效率可達94.1%。就這款發(fā)動機的賬面數(shù)據(jù)來看，確實比同級別1.6T的發(fā)動機要好上不少，這給整體競爭力加分不少。

    實際上，捷途汽車也在尋找自己的渠道優(yōu)勢。據(jù)了解，截至目前奇瑞捷途已在全國范圍內(nèi)構(gòu)建完成400多家一級智慧4S店，1800+網(wǎng)點以及300+網(wǎng)上4S店，渠道地市覆蓋率達到91.4%。此外，捷途已初步建立數(shù)字營銷體系、終端智慧展廳數(shù)據(jù)體系，通過終端的大區(qū)作戰(zhàn)體系、億客系統(tǒng)的潛客體系跟蹤，及時調(diào)整營銷策略主動以“變”迎“變”。

    汽車市場“馬太效應(yīng)”愈發(fā)凸顯，而誕生于中國車市下滑拐點時期的奇瑞捷途，通過短短三年多時間便在競爭激烈的市場環(huán)境中站穩(wěn)腳跟，品牌影響力和用戶口碑不斷提升，這一切與其優(yōu)異的產(chǎn)品力基礎(chǔ)息息相關(guān)，同時其濃郁的品牌底蘊也展現(xiàn)的淋漓盡致。

    三年間，捷途發(fā)揮奇瑞小草房的自主創(chuàng)業(yè)精神，一步步成長進步，“旅行+”的戰(zhàn)略定位初顯成效，成為奇瑞控股集團汽車板塊的重要力量。下一步，捷途將繼續(xù)深耕“旅行+”細分市場，完善“旅行+”生態(tài)圈體驗，釋放更強大的可持續(xù)發(fā)展?jié)摿Α?nbsp;