京滬高鐵開通運(yùn)營(yíng)十年來(lái)，累計(jì)安全運(yùn)送旅客13.5億人次，年運(yùn)量由2012年的6553萬(wàn)人次增長(zhǎng)到最高峰2019年的2.1億人次

    2011年6月30日，京滬高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)，至今年6月，已經(jīng)開通運(yùn)營(yíng)10周年。

    京滬高鐵開通運(yùn)營(yíng)十年來(lái)，累計(jì)安全運(yùn)送旅客13.5億人次，年運(yùn)量由2012年的6553萬(wàn)人次增長(zhǎng)到最高峰2019年的2.1億人次，增長(zhǎng)2.3倍。

    京滬高鐵公司黨委副書記、紀(jì)委書記嚴(yán)佐魁告訴記者，十年來(lái)，京滬高鐵不斷刷新著速度、創(chuàng)造著奇跡、打破著紀(jì)錄，給沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民群眾生活帶來(lái)了深刻變化，為中國(guó)高鐵事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展積累寶貴經(jīng)驗(yàn)。

    開啟美好生活新時(shí)空

    “千里京滬一日還”成為日常

    京滬高鐵開通運(yùn)營(yíng)十年來(lái)，累計(jì)安全運(yùn)送旅客13.5億人次。京滬高鐵公司供圖

    據(jù)嚴(yán)佐魁介紹，京滬高鐵是我國(guó)客流量最大、最繁忙的高鐵線路，開通運(yùn)營(yíng)十年來(lái)，全線累計(jì)安全運(yùn)送旅客13.5億人次、全線累計(jì)開行列車近120萬(wàn)列、全線累計(jì)行程超過(guò)15.8億公里，相當(dāng)于繞赤道跑了近4萬(wàn)圈。

    京滬高鐵有更快的運(yùn)營(yíng)速度。最高運(yùn)行時(shí)速350公里，發(fā)車間隔最短只有4分鐘，是當(dāng)今世界運(yùn)營(yíng)時(shí)速最快的高速鐵路。

    京滬高鐵提供更高品質(zhì)的服務(wù)。精準(zhǔn)實(shí)施“一季一圖”“一日一圖”，積極推行電子客票，靜音車廂、刷臉進(jìn)站、互聯(lián)網(wǎng)訂餐等服務(wù)，實(shí)行靈活升降的票價(jià)體系，深受廣大旅客歡迎。

    京滬高鐵提升旅行的獲得感幸福感。大大拉近了沿線城市間的時(shí)空距離，轉(zhuǎn)變了人們的出行觀念，改變了人們的生活方式，“同城效應(yīng)”優(yōu)勢(shì)凸顯，“千里京滬一日還”成為日常，“雙城生活”成為可能。

    京滬高鐵聯(lián)通四省三市

    成為經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展新引擎

    作為國(guó)家戰(zhàn)略性重大交通工程和“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，京滬高鐵聯(lián)通“京津冀魯皖蘇滬”四省三市，沿線人口超過(guò)全國(guó)人口總數(shù)的27%，是中國(guó)最具發(fā)展活力的區(qū)域。

    嚴(yán)佐魁指出，京滬高鐵將京津冀和長(zhǎng)三角兩大世界級(jí)城市群緊緊聯(lián)系在一起，讓沿線地區(qū)共享人才流、技術(shù)流、資金流、信息流快速有序流動(dòng)帶來(lái)的繁榮富足，構(gòu)建起支撐東部率先發(fā)展的高鐵經(jīng)濟(jì)走廊，成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。

    一是帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。加速了技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、資本等生產(chǎn)要素從京津滬等大城市向沿線地區(qū)的轉(zhuǎn)移擴(kuò)散，實(shí)現(xiàn)地區(qū)專業(yè)化分工，同時(shí)帶動(dòng)了沿線旅游業(yè)快速發(fā)展。

    二是促進(jìn)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)。沿線許多城市以高鐵為依托，建設(shè)“高鐵經(jīng)濟(jì)帶”“高鐵新城”“高鐵新區(qū)”，重構(gòu)了“城市版圖”。

    三是支撐國(guó)家重大發(fā)展戰(zhàn)略。服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展，有力促進(jìn)了北京非首都功能向沿線的天津、廊坊等地疏解；服務(wù)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展，助力上海、南京等中心城市引領(lǐng)能力不斷提升，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。

    京滬高鐵公司成功登錄A股

    實(shí)現(xiàn)了鐵路改革新突破

    2020年1月16日，京滬高鐵公司成功登錄A股市場(chǎng)。這在我國(guó)鐵路改革進(jìn)程中具有里程碑意義，是實(shí)現(xiàn)我國(guó)鐵路資產(chǎn)資本化、證券化、股權(quán)化的重要突破，是國(guó)鐵集團(tuán)利用資本市場(chǎng)服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)和國(guó)家戰(zhàn)略的直接體現(xiàn)。

    京滬高鐵公司董事會(huì)秘書趙非表示，京滬高鐵上市充分證明了鐵路運(yùn)輸資產(chǎn)以干線通道方式實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)證券化是可行的，為中國(guó)鐵路進(jìn)一步推進(jìn)資本運(yùn)營(yíng)樹立了標(biāo)桿。

    據(jù)了解，京滬高鐵上市募集資金總額306.74億元，是A股市場(chǎng)歷史上第九大IPO項(xiàng)目，也是A股市場(chǎng)近10年來(lái)最大的非金融企業(yè)IPO項(xiàng)目。

    趙非指出，上市后，京滬高鐵公司利用募集資金擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍，收購(gòu)京?？蛯０不展静糠止蓹?quán)，運(yùn)營(yíng)管理其管轄的合蚌高鐵、合福鐵路安徽段、鄭阜鐵路安徽段和商合杭高鐵安徽段等高鐵，對(duì)推動(dòng)鐵路網(wǎng)進(jìn)一步完善、帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、助力長(zhǎng)三角一體化戰(zhàn)略實(shí)施具有重要意義。

    從北京到上海，從天安門到石庫(kù)門，1318公里的跨越，3600多天的奔跑，京滬高鐵演繹著新時(shí)代的速度與激情。嚴(yán)佐魁表示，這是中國(guó)高鐵事業(yè)實(shí)現(xiàn)從跟跑到領(lǐng)跑的精彩縮影，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)增添了濃墨重彩的一筆。

    展望未來(lái)，相信京滬高鐵的高質(zhì)量發(fā)展，將進(jìn)一步擦亮中國(guó)高鐵品牌，更好服務(wù)人民群眾，更有力地促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展、長(zhǎng)三角一體化發(fā)展等國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作出新的更大貢獻(xiàn)。