航空
1133
0
1
航空行業(yè)2024年三季報(bào)綜述：24Q3七家上市航司盈利均超19年同期 三大航合計(jì)盈利超19年18.2%
航空：Q3 七家上市航司盈利均超19 年同期，三大航盈利超19 年18.2%。
航空行業(yè)周報(bào)：三重催化疊加 繼續(xù)看多航空
板塊漲跌幅：本周交運(yùn)板塊上漲11.1%，表現(xiàn)劣于大盤(pán)。交運(yùn)行業(yè)細(xì)分板塊中漲幅前三的分別為航空指數(shù)(15.9%)、物流綜合指數(shù)(14.9%)、機(jī)場(chǎng)指數(shù)(13.5%)。航空機(jī)場(chǎng)板塊中漲幅前三的分別為華夏航空(25.4%)、中信海直(21.6%)、吉祥航空(21.2%)。
航空供給點(diǎn)評(píng)：波音產(chǎn)能持續(xù)惡化 普惠發(fā)動(dòng)機(jī)事件持續(xù)演繹 飛機(jī)供給更加確定
波音737MAX9 事件發(fā)生后，美國(guó)聯(lián)邦航空局對(duì)波音嚴(yán)格監(jiān)管。波音產(chǎn)能已經(jīng)嚴(yán)格受限，一季度波音產(chǎn)能顯著惡化。根據(jù)波音公告，一季度波音交付83 架飛機(jī)，為2021 年年中以來(lái)最低水平，2023 年4 季度為157 架，去年同期為130 架。
2024-2030年中國(guó)上海市航空行業(yè)市場(chǎng)研究分析及未來(lái)趨勢(shì)研判報(bào)告
《2024-2030年中國(guó)上海市航空行業(yè)市場(chǎng)研究分析及未來(lái)趨勢(shì)研判報(bào)告》共五章，包含上?？粘藢I(yè)人才培育現(xiàn)狀及就業(yè)情況，上海中高職院?？粘巳瞬排囵B(yǎng)存在問(wèn)題及發(fā)展建議，上海中高職院校教育貫通培養(yǎng)現(xiàn)狀及主要問(wèn)題等內(nèi)容。
航空公司行業(yè)跟蹤報(bào)告：1月行業(yè)供需環(huán)比大幅改善 春運(yùn)旺季民航客流創(chuàng)歷史新高
1 月行業(yè)供需環(huán)比改善，國(guó)際、地區(qū)線穩(wěn)定恢復(fù)。1 月五家上市航司（中國(guó)國(guó)航、東方航空、南方航空、春秋航空、吉祥航空）總供給、需求環(huán)比各上升9.1%/11.5%（中國(guó)國(guó)航數(shù)據(jù)為并表山航口徑，下同），較19 年同期增8.1%/6.2%，客座率環(huán)比上升1.7 個(gè)百分點(diǎn)至79.6%，較19 年同期仍下滑1.4 個(gè)百分點(diǎn)。
航空行業(yè)2023年1月數(shù)據(jù)點(diǎn)評(píng)：吉祥恢復(fù)最高 春秋客座率領(lǐng)跑；公商務(wù)出行開(kāi)始加速 持續(xù)看好出行復(fù)蘇
高頻跟蹤：1）春運(yùn)第39 天（2 月14 日），民航發(fā)送旅客133.0 萬(wàn)人次（同比+31.9%，較19 年同比-26.0%），前39 天，民航日均137.7 萬(wàn)人次（同比+39.9%，較19 年同比-24.5%）。
航空行業(yè)：2022年7月航司業(yè)務(wù)量環(huán)比顯著修復(fù)；國(guó)際航線持續(xù)優(yōu)化 強(qiáng)調(diào)板塊投資機(jī)會(huì)
行業(yè)高頻跟蹤：1）國(guó)內(nèi)航班量：恢復(fù)至19 年同期8 成。截至8 月14 日，7日移動(dòng)平均，民航國(guó)內(nèi)執(zhí)飛航班10225 班，同比提升62.4%，較19 年下降15.1%。
![中國(guó)東航砸近300億，買38架飛機(jī)，國(guó)產(chǎn)C919飛機(jī)也在內(nèi)[圖]](http://img.chyxx.com/general_thumb/news/18.png?x-oss-process=style/w320)
中國(guó)東航砸近300億，買38架飛機(jī)，國(guó)產(chǎn)C919飛機(jī)也在內(nèi)[圖]
38架飛機(jī)投資總額為289億元，擬投入本次募集資金105億元，機(jī)型包括4架C919飛機(jī)、24 架ARJ21-700飛機(jī)、6架A350-900飛機(jī)及 4 架B787-9飛機(jī)。
航空：2月民航供需同比改善 客座率環(huán)比有所回升；短期經(jīng)營(yíng)承壓不改長(zhǎng)期向好機(jī)會(huì)
2 月國(guó)內(nèi)疫情多地散發(fā)，盡管我國(guó)的防疫政策與核酸排查較為完善，民航市場(chǎng)仍然受到一定影響；供給環(huán)比略微下滑，但需求環(huán)比有所回升。
航空行業(yè)：國(guó)際開(kāi)放預(yù)期回落 大循環(huán)下盈利可期
疫情影響節(jié)后客流恢復(fù),航司短期業(yè)績(jī)繼續(xù)承壓。若疫情得控,國(guó)內(nèi)大循環(huán)下盈利仍將可期。香港疫情形勢(shì)或催化國(guó)際放開(kāi)預(yù)期回歸理性,建議關(guān)注逆向時(shí)機(jī)。