2023年中國(guó)客車行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析：產(chǎn)銷規(guī)模持續(xù)下行，新能源客車有望成為行業(yè)增長(zhǎng)動(dòng)力[圖]

內(nèi)容概況：客車行業(yè)屬于弱周期行業(yè)，行業(yè)總量不僅取決于居民出行總量和出行結(jié)構(gòu)，也受國(guó)家及地方政策的影響。近年來(lái)，受疫情影響、新能源補(bǔ)貼政策變化以及國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力等影響，國(guó)內(nèi)客車行業(yè)需求總量逐年下降；2021年，隨著疫情逐步受控，在旅游復(fù)蘇、國(guó)六排放切換等因素影響下，客車產(chǎn)銷量透支增長(zhǎng)。導(dǎo)致2022年客車產(chǎn)銷量再度下滑。據(jù)資料顯示，2022年我國(guó)客車產(chǎn)量為40.68萬(wàn)輛，同比下降17.3%；銷量為40.78萬(wàn)輛，同比下降16.5%。從銷量結(jié)構(gòu)方面來(lái)看，2022年，輕型客車依舊是客車市場(chǎng)主力，銷量占比達(dá)79.11%；其次為大型客車，銷量占比為12.42%；中型客車銷量占比為8.47%。

關(guān)鍵詞：客車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 客車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局 客車產(chǎn)量 客車銷量 客車出口

一、概述

客車即載客汽車的簡(jiǎn)稱，是指設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)人員及其隨身行李的汽車，屬于商用車的一種，包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超過9座，微客（交叉型乘用車）不包含在內(nèi)?？蛙嚨姆诸惙绞蕉鄻樱鶕?jù)車輛規(guī)格不同，客車可分為大型客車、中型客車、小型客車；按等級(jí)不同，客車可分為高檔客車、中檔客車和基本客車；按用途不同，客車可分為客運(yùn)車、商旅車和旅居車等。

二、行業(yè)政策

汽車作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱型產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展一直備受國(guó)家政府的關(guān)注，近年來(lái)為了促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展，國(guó)家有關(guān)部門陸續(xù)出臺(tái)了一系列相關(guān)政策及法規(guī)，支持、規(guī)范行業(yè)的發(fā)展，而客車作為汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，相關(guān)政策的頒布也為行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的政策環(huán)境。

三、產(chǎn)業(yè)鏈

客車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為原材料及零部件環(huán)節(jié)，主要包括鋼材、鋁材、玻璃、橡膠等原材料及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、儀表盤、輪胎等零部件；中游為客車生產(chǎn)供應(yīng)環(huán)節(jié)；下游主要應(yīng)用于城市公交、旅游客運(yùn)、汽車租賃等領(lǐng)域。

城市客運(yùn)是我國(guó)城市交通運(yùn)輸業(yè)的重要組成部分，是城市功能運(yùn)行的大動(dòng)脈，也是繁榮城巿經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的紐帶。近年來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平的提升及汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國(guó)居民私家車保有量不斷提升，使得城市客運(yùn)量整體處于下行趨勢(shì)，2020年疫情的爆發(fā)，更是使得客運(yùn)量大幅下降。雖然2021年隨著疫情被有效控制，我國(guó)城市客運(yùn)量有所回升，但2022年受多地疫情反復(fù)的影響，城市客運(yùn)量再度迎來(lái)大幅下降。據(jù)資料顯示，2022年我國(guó)城市客運(yùn)量為755.11億人，同比下降24%。

四、發(fā)展現(xiàn)狀

客車行業(yè)屬于弱周期行業(yè)，行業(yè)總量不僅取決于居民出行總量和出行結(jié)構(gòu)，也受國(guó)家及地方政策的影響。近年來(lái)，受疫情影響、新能源補(bǔ)貼政策變化以及國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力等影響，國(guó)內(nèi)客車行業(yè)需求總量逐年下降；2021年，隨著疫情逐步受控，在旅游復(fù)蘇、國(guó)六排放切換等因素影響下，客車產(chǎn)銷量透支增長(zhǎng)。導(dǎo)致2022年客車產(chǎn)銷量再度下滑。據(jù)資料顯示，2022年我國(guó)客車產(chǎn)量為40.68萬(wàn)輛，同比下降17.3%；銷量為40.78萬(wàn)輛，同比下降16.5%。從銷量結(jié)構(gòu)方面來(lái)看，2022年，輕型客車依舊是客車市場(chǎng)主力，銷量占比達(dá)79.11%；其次為大型客車，銷量占比為12.42%；中型客車銷量占比為8.47%。

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平的提升及汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國(guó)居民私家車保有量不斷提升，以及城市軌道交通等領(lǐng)域的快速發(fā)展，使得城市客車運(yùn)輸需求持續(xù)減弱。加上2017年以來(lái)，我國(guó)新能源客車補(bǔ)貼持續(xù)大幅退坡，使得我國(guó)新能源客車產(chǎn)銷量逐年下滑，2020年受疫情影響，產(chǎn)銷量更是出現(xiàn)較大程度下降。隨著疫情影響的逐步減弱，城市客運(yùn)需求的回升以及新能源汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，2021-2022年期間我國(guó)新能源客車產(chǎn)銷量開始回升。據(jù)資料顯示，2022年我國(guó)新能源客車產(chǎn)量為10.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.2%；銷量為10.34萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)24%。從銷量結(jié)構(gòu)方面來(lái)看，純電動(dòng)客車是最主要的細(xì)分市場(chǎng)，2022年銷量占比在96.81%左右，而插電式混合動(dòng)力和燃料電池領(lǐng)域占比分別為2.04%和1.14%。

相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《中國(guó)客車行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)及發(fā)展趨向分析報(bào)告》

我國(guó)客車主要以出口貿(mào)易為主，出口規(guī)模遠(yuǎn)大于進(jìn)口規(guī)模。隨著近年來(lái)我國(guó)客車行業(yè)的不斷發(fā)展，我國(guó)客車出口規(guī)模也隨之不斷擴(kuò)張，2020年受疫情影響，全球客運(yùn)遭受重大沖擊，市場(chǎng)需求大幅下降，使得我國(guó)客車出口規(guī)模出現(xiàn)大幅度下降。隨著疫情被有效控制，全球市場(chǎng)需求逐步回升，出口規(guī)模開始逐步回升。據(jù)資料顯示，2022年我國(guó)客車出口量為4.82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.1%；出口金額為25.8億美元，同比增長(zhǎng)26.6%。從出口分布來(lái)看，2022年我國(guó)客車出口量中，占比前三的地區(qū)分別為秘魯、埃及和智力，占比分別為11%、10.5%和6.4%。

五、競(jìng)爭(zhēng)格局

目前，我國(guó)客車行業(yè)市場(chǎng)集中度相對(duì)較高，行業(yè)頭部企業(yè)占據(jù)了市場(chǎng)絕大部分份額，但彼此之間差距較小，并無(wú)具有明顯優(yōu)勢(shì)的龍頭企業(yè)。具體來(lái)看，2022年，我國(guó)客車市場(chǎng)CR10和CR5分別為86.47%和65.78%。其中排名前三的分別為江鈴股份、上汽大通和長(zhǎng)安汽車，占比分別為19.01%、15.19%和13.32%。

宇通客車是中國(guó)客車行業(yè)上市公司，是一家集客車產(chǎn)品研發(fā)、制造與銷售為一體的大型制造業(yè)企業(yè)。公司緊跟低碳化、電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、高端化、輕量化發(fā)展趨勢(shì)，圍繞安全、節(jié)能、舒適、環(huán)保等方面進(jìn)行了深入研究，打造了宇通產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力領(lǐng)先的技術(shù)護(hù)城河，引領(lǐng)了客車行業(yè)技術(shù)發(fā)展的先進(jìn)方向。目前，公司產(chǎn)品已批量銷售至全球40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，形成覆蓋美洲、非洲、亞太、獨(dú)聯(lián)體、中東、歐洲等六大區(qū)域的發(fā)展布局，引領(lǐng)中國(guó)客車工業(yè)昂首走向全球。據(jù)資料顯示，2022年公司客車業(yè)務(wù)營(yíng)收為184.65億元，同比下降6.96%，毛利率為22.61%。

六、發(fā)展趨勢(shì)

新能源客車市場(chǎng)發(fā)展向好。受國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力增大，疊加客車產(chǎn)品提前消費(fèi)等影響，近年來(lái)國(guó)內(nèi)客車行業(yè)需求整體處于下行的趨勢(shì)。未來(lái)，隨著城鎮(zhèn)化發(fā)展、公交都市建設(shè)、農(nóng)村客運(yùn)公交化等有利因素對(duì)市場(chǎng)需求形成支撐，雙碳目標(biāo)、公共領(lǐng)域全面電動(dòng)化試點(diǎn)加快傳統(tǒng)車向新能源車的轉(zhuǎn)化，加上各企業(yè)積極布局新能源客車領(lǐng)域，預(yù)計(jì)新能源客車工業(yè)水平將提升，進(jìn)而贏得消費(fèi)者青睞，需求將進(jìn)一步增長(zhǎng)，成為推動(dòng)客車行業(yè)發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)力。

海外市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮蟆０殡S世界經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升，前期壓抑的客運(yùn)、旅游、團(tuán)體等市場(chǎng)需求將逐步釋放。部分國(guó)家政府基于重啟經(jīng)濟(jì)、改善民生的需要，會(huì)加大出行基礎(chǔ)設(shè)施的投入和支持，客車市場(chǎng)需求將呈現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。目前，國(guó)內(nèi)客車品牌在國(guó)際市場(chǎng)上的份額還比較小，但隨著品質(zhì)和品牌的提升，“一帶一路”倡議的推進(jìn)和國(guó)際市場(chǎng)的開拓，以及社會(huì)對(duì)新能源客車認(rèn)可度的不斷提高、世界環(huán)保意識(shí)、節(jié)能減排政策及新能源技術(shù)進(jìn)步等因素推動(dòng)下，我國(guó)客車行業(yè)在海外市場(chǎng)也將迎來(lái)更廣闊的發(fā)展空間。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（yhcgw.cn）發(fā)布的《中國(guó)客車行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)及發(fā)展趨向分析報(bào)告》。智研咨詢是中國(guó)領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、商業(yè)計(jì)劃書、可行性研究報(bào)告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號(hào)，每天及時(shí)掌握更多行業(yè)動(dòng)態(tài)。