2020年全球及中國(guó)造船行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析：中國(guó)造船產(chǎn)業(yè)再次超越韓國(guó)，成為全球第一[圖]

    一、全球

    造船是指建造或制造船只的生產(chǎn)工業(yè)，造船本身應(yīng)用的科技十分廣泛，從船身到引擎的使用，造船技術(shù)可以分為幾大類(lèi)，包含船體（或稱(chēng)載臺(tái)，此部份以基本設(shè)計(jì)及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為主，依材質(zhì)可再細(xì)分為鋼船、鋁合金船、玻璃鋼〔FRP〕船、水泥船、木船、皮革船、塑膠管筏等）、艤裝（如電子設(shè)備、航儀、家具、主機(jī)以外其他設(shè)備等）、輪機(jī)（船用主機(jī)，如蒸氣渦輪機(jī)、燃?xì)鉁u輪機(jī)、柴油引擎、核子反應(yīng)爐等）及電機(jī)。

    造船業(yè)是一個(gè)產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)性強(qiáng)，軍民結(jié)合緊密的國(guó)家戰(zhàn)略性行業(yè)，其快速健康發(fā)展在拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，加快國(guó)家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和解決社會(huì)就業(yè)等方面具有十分重要的作用。2020年全球造船完工量為8831萬(wàn)載重噸，新承接船舶訂單量5523萬(wàn)載重噸，手持船舶訂單量15994萬(wàn)載重噸。

2014-2020年全球造船完工量、新承接船舶訂單量及手持船舶訂單量（萬(wàn)載重噸）

資料來(lái)源：中國(guó)造船工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)、智研咨詢(xún)整理

    韓國(guó)造船行業(yè)在全球名列前茅，主要由于韓國(guó)現(xiàn)代重工、大宇造船及三星重工在大型LNG船、大型油船、大型集裝箱船等船型市場(chǎng)占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，其中大型LNG船的市場(chǎng)份額占世界90%，超大型油輪（VLCC）、超大型集裝箱船等船型的市場(chǎng)份額也超過(guò)60%，幾乎處于壟斷地位。

    2020年韓國(guó)造船完工量為2440萬(wàn)載重噸，新承接船舶訂單量2454萬(wàn)載重噸，手持船舶訂單量5393萬(wàn)載重噸。

2014-2020年韓國(guó)造船完工量、新承接船舶訂單量及手持船舶訂單量（萬(wàn)載重噸）

資料來(lái)源：中國(guó)造船工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)、智研咨詢(xún)整理

    作為曾經(jīng)的造船強(qiáng)國(guó)，日本稱(chēng)霸世界造船業(yè)近半個(gè)世紀(jì)之久，擁有先進(jìn)的建造技術(shù)，鼎盛時(shí)期新船完工量世界占比高達(dá) 50%。19 世紀(jì)末期，日本以航運(yùn)二法和造船獎(jiǎng)勵(lì)法為中心開(kāi)啟了近代海事體系，并以此為契機(jī)正式發(fā)展起來(lái)。第二次世界大戰(zhàn)以后，日本造船業(yè)大量地引進(jìn)美國(guó)先進(jìn)的船舶建造技術(shù)，僅用 7年時(shí)間便一躍成為世界第一造船大國(guó)。 然而在世界航運(yùn)業(yè)不景氣的大背景下，加之中國(guó)和韓國(guó)的迅速發(fā)展，日本造船業(yè)的訂單量大不如從前。

    2020年日本造船完工量為2258萬(wàn)載重噸，新承接船舶訂單量416萬(wàn)載重噸，手持船舶訂單量2744萬(wàn)載重噸。

2014-2020年日本造船完工量、新承接船舶訂單量及手持船舶訂單量（萬(wàn)載重噸）

資料來(lái)源：中國(guó)造船工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)、智研咨詢(xún)整理

    2020年韓國(guó)造船完工量占全球的27.63%，新承接船舶訂單量占全球的44.43%，手持船舶訂單量占全球的33.72%；2020年日本造船完工量占全球的25.57%，新承接船舶訂單量占全球的7.53%，手持船舶訂單量占全球的17.16%。

2020年日韓造船3大指標(biāo)占全球比重

資料來(lái)源：中國(guó)造船工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)、智研咨詢(xún)整理

    二、中國(guó)

    世界造船中心正逐步由日、韓等高成本國(guó)家向中國(guó)及其他低成本國(guó) 家轉(zhuǎn)移。經(jīng)過(guò)幾十年的頑強(qiáng)奮斗，中國(guó)造船業(yè)走出了一條“以我為主，博采眾長(zhǎng)，提高創(chuàng)新，擴(kuò)大出口”的增 長(zhǎng)道路，成為世界造船業(yè)的一支新興力量，并向成為世界船舶出口第一大國(guó)的奮斗目標(biāo)邁進(jìn)。

    時(shí)隔兩年中國(guó)再次超過(guò)韓國(guó)，重返全球第一2020年中國(guó)造船完工量為3853萬(wàn)載重噸，新承接船舶訂單量為2893萬(wàn)載重噸。

2014-2020年中國(guó)造船完工量及新承接船舶訂單量（萬(wàn)載重噸）

資料來(lái)源：工信部、智研咨詢(xún)整理

    2019年中國(guó)海船完工量為1094萬(wàn)修正總噸，海船新承接訂單量為864萬(wàn)修正總噸；2020年中國(guó)海船完工量為1082萬(wàn)修正總噸，海船新承接訂單量為969萬(wàn)修正總噸。

2014-2020年中國(guó)海船完工量及新承接船舶訂單量（萬(wàn)修正總噸）

資料來(lái)源：工信部、智研咨詢(xún)整理

    智研咨詢(xún)發(fā)布的《2021-2027年中國(guó)造船行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)查及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示：2014-2020年中國(guó)手持船舶訂單量不斷減少，2020年中國(guó)手持船舶訂單量為7111萬(wàn)載重噸，較2019年減少了1055萬(wàn)載重噸，其中海船手持訂單量為2502萬(wàn)修正總噸。

2014-2020年中國(guó)手持船舶訂單量

資料來(lái)源：工信部、智研咨詢(xún)整理

    2020年中國(guó)造船產(chǎn)業(yè)集中度保持在較高水平，造船完工量前10家企業(yè)占全國(guó)70.6%；新接船舶訂單前10家企業(yè)占全國(guó)74.2%；手持船舶訂單前10家企業(yè)占全國(guó)68%。

2019-2020年中國(guó)造船行業(yè)前10企業(yè)市場(chǎng)占比

資料來(lái)源：工信部、智研咨詢(xún)整理