要讓汽車“防病毒”、飛上天，自己造衛(wèi)星，“車界首富”李書福到底多瘋狂？[圖]

    早在2017年，李書福想要“上天”的意圖就很明顯了。那一年，他全資收購(gòu)了美國(guó)太力飛行汽車公司。

    “世界上所有奇跡的產(chǎn)生，往往都是在大部分人認(rèn)為不可能的時(shí)候，它可能了，它實(shí)現(xiàn)了。”

    |作者：阿曄

    |編審：蘇睿

    “一天到晚講富豪榜，對(duì)整個(gè)社會(huì)和諧發(fā)展是很不利的。”

    擁有124億美元（1美元約合7元人民幣）身家的“汽車大佬”李書福，在入圍福布斯2020年全球億萬(wàn)富豪榜百?gòu)?qiáng)后說(shuō)出的這句話，注定要“火”。

    在采訪中，一向敢說(shuō)的李書福還表示“這些東西都很無(wú)聊”，自己從來(lái)不看。他認(rèn)為，賺錢并不是他做企業(yè)的目的，他的“思想靈魂高度集中在研發(fā)創(chuàng)新以及提高用戶滿意度和消費(fèi)體驗(yàn)上”。

    這不，最近為了讓用戶在車內(nèi)不用戴口罩，他帶領(lǐng)吉利斥巨資打造了“防新冠病毒汽車”。

    而再往前數(shù)，他的計(jì)劃更顯科幻——造飛車、發(fā)衛(wèi)星……昔日喊著“汽車就是四個(gè)輪子、一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)加兩張沙發(fā)”的農(nóng)村娃，如今似乎悄悄下起了一盤大棋。

    飛車+衛(wèi)星，誓要“上天”？

    據(jù)李書福介紹，“防新冠病毒汽車”的原理和人把口罩戴在臉上一樣，就是給汽車帶上口罩。

    他說(shuō)：“現(xiàn)在如果（人）坐在吉利生產(chǎn)的車子里面，外面病毒就進(jìn)不來(lái)了。而且防范標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了和N95口罩一樣的標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過(guò)了中國(guó)、德國(guó)一些醫(yī)學(xué)機(jī)構(gòu)的認(rèn)證。”

    “防新冠病毒汽車”的熱度還沒(méi)過(guò)，吉利要跨界造火箭的消息又引發(fā)關(guān)注。

    起因是吉利科技集團(tuán)下屬公司時(shí)空道宇在線招聘火箭工程師。隨后，吉利汽車集團(tuán)副總裁楊學(xué)良證實(shí)該招聘信息屬實(shí)，不過(guò)招火箭工程師并不是吉利要自己做火箭，而是要自己造衛(wèi)星。

    而上個(gè)月初，臺(tái)州吉利衛(wèi)星項(xiàng)目已經(jīng)宣布開(kāi)工。按計(jì)劃，時(shí)空道宇公司今年內(nèi)將發(fā)射兩顆低軌衛(wèi)星。這是李書福“天地一體化”計(jì)劃中的重要一步。

    其實(shí)早在2017年，李書福想要“上天”的意圖就很明顯了。那一年，他全資收購(gòu)了美國(guó)太力飛行汽車公司。

    別看這家公司的知名度不高，但其技術(shù)已經(jīng)相對(duì)成熟，旗下第一款車型是一輛可以承載兩個(gè)人的折疊翼飛行器，2012年完成首次試飛，并通過(guò)了FAA（聯(lián)邦航空局）和 FMV（聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車署）的測(cè)試。

    •美國(guó)太力飛行汽車公司研發(fā)出的第一款車型。

    李書福見(jiàn)其后續(xù)資金不足，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)停滯，果斷“撿漏”買下。他對(duì)飛車的前景非?？春?，稱其“能改變未來(lái)的出行方式，并且引領(lǐng)一個(gè)新行業(yè)的發(fā)展”。

    當(dāng)時(shí)，美國(guó)業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，飛車售價(jià)過(guò)高，李書福日后可能會(huì)將飛車作為商用，比如用來(lái)組建類似網(wǎng)約車的車隊(duì)，這樣就可以與他此前布局的曹操專車實(shí)現(xiàn)地空聯(lián)動(dòng)。

    這還不算完。到了2018年，李書福的布局愈發(fā)清晰：

    11月6日，吉利與中國(guó)航天科工集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，開(kāi)展高速飛行列車、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的項(xiàng)目合作；

    11月26日，吉利又與中國(guó)電信簽署協(xié)議，在車聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)、5G、邊緣計(jì)算等多項(xiàng)領(lǐng)域展開(kāi)深入合作，探索前沿技術(shù)在智能汽車領(lǐng)域的應(yīng)用。

“天地一體化”效果圖

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    這一系列操作無(wú)不證明李書福的野心不小，要打造一個(gè)“未來(lái)出行”的立體系統(tǒng)。

    不過(guò)，且不說(shuō)其他，光是飛車和衛(wèi)星這兩個(gè)領(lǐng)域就夠“燒錢”的。李書福究竟能不能讓科幻電影里的場(chǎng)面變成現(xiàn)實(shí)，還需要資金和時(shí)間來(lái)證明。

    農(nóng)村娃變成“汽車狂人”

    李書福敢說(shuō)敢做不是一天兩天了。

    想當(dāng)年剛闖進(jìn)汽車這行時(shí)，他就說(shuō)“要像賣西瓜一樣賣汽車”“通用、福特遲早要關(guān)門”“讓中國(guó)的汽車走向全世界，而不是讓全世界的汽車跑遍全中國(guó)”……

    被稱為“汽車狂人”的他從不懼失敗。他認(rèn)為，“失敗都是實(shí)踐的過(guò)程，是在學(xué)校里學(xué)不到的”。

    在他的創(chuàng)業(yè)史中，曾有過(guò)很多次失敗，但每次他都挺了過(guò)來(lái)，并且吃一塹長(zhǎng)一智，最終登上更大的舞臺(tái)。

    故事得從1982年說(shuō)起。這一年，19歲的李書福向父親要了幾百元買了一臺(tái)照相機(jī)，天天騎個(gè)破自行車滿大街給人照相，這是他人生的第一次創(chuàng)業(yè)。

年輕時(shí)的李書福

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    之后，他開(kāi)過(guò)照相館，做過(guò)廢金屬提煉。直到1986年，他敏銳地捕捉到人民的消費(fèi)需求升級(jí)，于是成立了北極花冰箱廠。
然而3年后，生活給李書福上了第一節(jié)課：

    國(guó)家出臺(tái)禁令，限定冰箱生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)值已達(dá)1億元的北極花冰箱廠只能關(guān)門。而李書福關(guān)了廠才知道，自己掛靠在國(guó)有廠商名下一樣能生產(chǎn)。美的就是這樣活了下來(lái)。

    經(jīng)此一戰(zhàn)，李書福明白了一個(gè)道理：創(chuàng)業(yè)絕不能輕言放棄。

李書福工作照

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    1992年，李書福迎來(lái)人生最大的坎。當(dāng)時(shí)，海南房地產(chǎn)熱讓人心動(dòng)，他帶著造冰箱賺來(lái)的錢跑去海南炒房，結(jié)果遭遇泛地產(chǎn)泡沫破滅，幾乎血本無(wú)歸。

    這一次失敗讓他意識(shí)到，自己只能做實(shí)業(yè)。帶著這條深刻教訓(xùn)，他回到浙江重新開(kāi)始。

    其實(shí)，李書福的心中一直有個(gè)“汽車夢(mèng)”。但由于牌照問(wèn)題，他只能先進(jìn)入摩托車行業(yè)，成立了浙江吉利摩托車廠。

    摩托車越賣越好，李書福的腰包再次鼓了起來(lái)，想造汽車的念頭也不斷膨脹。他甚至將自己的座駕——一輛價(jià)值一百多萬(wàn)的奔馳車，讓技術(shù)人員拆開(kāi)進(jìn)行研究。

    1998年，第一輛吉利汽車問(wèn)世。

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    可是，即便解決了技術(shù)問(wèn)題，沒(méi)有生產(chǎn)許可證照樣白搭。但這一次，李書福沒(méi)有輕易放棄。

    1999年，時(shí)任國(guó)家計(jì)委主任曾培炎在臺(tái)州調(diào)研，李書福當(dāng)面請(qǐng)命：“請(qǐng)?jiān)试S民營(yíng)企業(yè)大膽嘗試，允許民營(yíng)企業(yè)家做轎車夢(mèng)。”講到激動(dòng)處，他說(shuō)：“如果失敗的話，請(qǐng)給我一次失敗的機(jī)會(huì)！”

    2年后，吉利成為中國(guó)首家獲得轎車生產(chǎn)資質(zhì)的民營(yíng)企業(yè)，李書福的“造車夢(mèng)”終于插上了翅膀。

    吉利經(jīng)歷飛速發(fā)展成為“國(guó)產(chǎn)一哥”，李書福也開(kāi)啟全球“買買買”模式——

    2010年，吉利以18億美元的價(jià)格從福特手中收購(gòu)沃爾沃；

    2017年，吉利收購(gòu)馬來(lái)西亞車企寶騰49.9%的股份，以及英國(guó)豪華跑車品牌路特斯51%的股份，并且全資收購(gòu)美國(guó)太力飛行汽車公司；

    同年年底，吉利收購(gòu)沃爾沃集團(tuán)8.2%股權(quán)，成為原沃爾沃汽車母公司的第一大股東；

    2018年，吉利高調(diào)收購(gòu)奔馳母公司戴姆勒集團(tuán)9.69%具有表決權(quán)的股份，成為戴姆勒集團(tuán)第一大股東。

    10年前，吉利收購(gòu)沃爾沃時(shí)，有人稱這是“蛇吞象”，有人驚呼這是“農(nóng)村青年娶了歐洲的公主”。

    但李書福最終證明了自己的那句話：“世界上所有奇跡的產(chǎn)生，往往都是在大部分人認(rèn)為不可能的時(shí)候，它可能了，它實(shí)現(xiàn)了。”

    熱血中年or文藝中年？

    “我不懂什么叫壓力。因?yàn)槲沂寝r(nóng)村來(lái)的，你說(shuō)我怕什么？失敗了沒(méi)有關(guān)系，回去種地、養(yǎng)龜、養(yǎng)蝦，對(duì)不對(duì)？承包兩畝地，一畝地種菜，一畝地種水稻，有吃有喝。”

    這種心態(tài)讓李書福格外英勇無(wú)畏，活成了熱血中年。

    造汽車時(shí)，他敢揭行業(yè)龍頭的短，稱他們壟斷車市導(dǎo)致價(jià)格虛高。

    “我還是那句話，國(guó)內(nèi)汽車的價(jià)格太高，一般的老百姓根本就難以承受，說(shuō)什么汽車沒(méi)有降價(jià)空間，實(shí)際上就是采取欺騙手段瞞騙消費(fèi)者，是很不道德的。”

    2001年入主足球俱樂(lè)部時(shí)，他又硬剛足壇黑哨，并把中國(guó)足球協(xié)會(huì)告上了法庭。

    “輸贏我一點(diǎn)都不在乎，打這個(gè)官司，就是要給中國(guó)足協(xié)敲響警鐘：中國(guó)足球不能沒(méi)有法制。”

    他甚至放狠話說(shuō)：“斃了我也要舉證！”

    而這次抗擊疫情時(shí)，李書福也是出錢又出力。

    1月份，他就設(shè)立了2億元新冠肺炎疫情防控專項(xiàng)基金，還積極協(xié)同旗下海外子公司在國(guó)外籌措醫(yī)療物資，對(duì)國(guó)內(nèi)疫情嚴(yán)重地區(qū)進(jìn)行支援。

    除此之外，他還向武漢、陜西等地捐贈(zèng)了不少吉利汽車，用于當(dāng)?shù)匾咔榉揽夭块T統(tǒng)一交通運(yùn)輸調(diào)配。

吉利捐贈(zèng)給武漢的汽車。

    李書福的熱血并不令人意外，真正出人意料的是，他還是個(gè)文藝中年，特別喜歡寫詩(shī)。

    有一天晚上11點(diǎn)多，他突然給人打電話，說(shuō)自己寫了幾句詩(shī)，有一個(gè)詞沒(méi)想好——坎坷的道路承載著理想，堅(jiān)實(shí)地伸向遠(yuǎn)方——用“堅(jiān)實(shí)”好還是“堅(jiān)定”好？

    兩人討論了幾分鐘，李書福選擇了“堅(jiān)實(shí)”。

    這首詩(shī)歌最終被命名為《力量》：

    力量在風(fēng)中回蕩，奇跡在藍(lán)天下閃光，坎坷的道路承載著理想，堅(jiān)實(shí)地伸向遠(yuǎn)方。

    北京吉利大學(xué)校歌《我要自由飛翔》也出自李書福之手。

    我的夢(mèng)想是為了自由飛翔，我的努力是把握自己的航向。站在長(zhǎng)城下，遙望中華，銀河星光把我的眼睛照亮。

    后來(lái)，李書福的15首詩(shī)歌由徐沛東、王佑貴等著名作曲家配了曲，董文華、張也、陳琳等歌手演唱，還出了《送你一份吉利》專輯。

    其中，陳琳演唱的《我清楚》或許是李書福寫下的最動(dòng)人心聲：

    “人在旅途，誰(shuí)知前方有多少條路，酸甜苦辣早已留在記憶深處。清晨日暮陽(yáng)光星光為我引路，春夏秋冬希望就在不遠(yuǎn)處。不低頭不認(rèn)輸，擦干淚堅(jiān)持住，該受的苦我來(lái)受，該走的路我清楚。”