飛貴州買茅臺(tái)，發(fā)財(cái)了! “周末隨心飛”只要3322元，周末國(guó)內(nèi)隨便飛 是“真香”還是“雞肋”？[圖]

    疫情之下，國(guó)內(nèi)航空公司為了自救，都拼了！

    “周末無(wú)限次”、“國(guó)內(nèi)任意飛”，6月18日，中國(guó)東方航空推出的3322元“周末隨心飛”產(chǎn)品在航空圈刷了屏。

    東航上線“周末隨心飛” 3322元即可一年無(wú)限次乘坐周末航班

    東方航空6月18日上線“周末隨心飛”產(chǎn)品，支付3322元即可從購(gòu)買之日起至2020年12月31日不限次數(shù)乘坐東航、上航計(jì)劃起飛時(shí)間為周六、周日的國(guó)內(nèi)航班經(jīng)濟(jì)艙旅行。以上海到西安的東航航線為例，周末經(jīng)濟(jì)艙的均價(jià)在800元左右，往返一趟可能在1400元左右，一年內(nèi)搭乘夠三趟往返即可回本。

    周末無(wú)限次飛也需要遵守一定規(guī)則：

    購(gòu)買后，購(gòu)買人須在 7 天內(nèi)確定乘機(jī)人（12 周歲以上）并完成綁定，一經(jīng)綁定不得變更；

    產(chǎn)品不限兌換次數(shù)，但同時(shí)僅可存在 3 段未使用的客票，同一日期同一始發(fā)地僅可存在 1段未使用的客票（也就是不能一天來(lái)回飛）；

    航班起飛日期 5 天（含）前，如無(wú)法成行須至少提前 4 天（含）退票；

    如發(fā)生 3 次訂座兌換后未乘坐且未在規(guī)定時(shí)間前辦理退票取消，所購(gòu)“周末隨心飛”產(chǎn)品將自動(dòng)失效；

    產(chǎn)品如未訂座換票可全額退款，一經(jīng)訂座換票不可退款。

    旅客購(gòu)買該產(chǎn)品并激活后，可在2020年內(nèi)的任意周六和周日，不限次數(shù)乘坐東方航空和上海航空航班，暢飛國(guó)內(nèi)除港澳臺(tái)地區(qū)外的各大城市。

    兌換航班后，不得簽轉(zhuǎn)，不得改期，退票需至少提前4天（含）以上，退票僅退還未使用航段稅費(fèi)。如發(fā)生3次訂座兌換后未乘坐，且未在規(guī)定時(shí)間內(nèi)辦理退票，所購(gòu)“周末隨心飛”將自動(dòng)失效。

    在產(chǎn)品有效期內(nèi)，兌換次數(shù)無(wú)限制。但同一張“周末隨心飛”僅可存在3張沒(méi)有使用的客票。同日期同始發(fā)地僅可存在1張沒(méi)有使用的客票。兌換的機(jī)票可以享受常規(guī)會(huì)員禮遇；但無(wú)里程積分、無(wú)升級(jí)次數(shù)；白金卡會(huì)員不享受免費(fèi)升艙。

    當(dāng)航班發(fā)生延誤取消時(shí)，享受普通旅客服務(wù)，但須接受航班保護(hù)安排，不得另行指定日期航班，且無(wú)現(xiàn)金賠償。

    產(chǎn)品火熱

    該產(chǎn)品疑似引發(fā)了一波搶購(gòu)潮。不少用戶在東航社交媒體評(píng)論道，東航官方App卡頓嚴(yán)重、刷新界面也無(wú)法購(gòu)買。有用戶表示，“折騰了3個(gè)小時(shí)，終于購(gòu)買成功。”

    18日晚6時(shí)，該產(chǎn)品購(gòu)買界面疑似崩潰。界面顯示，當(dāng)前訪問(wèn)人數(shù)過(guò)多，請(qǐng)稍后重試。

    東航公告還表示，“周末隨心飛”上線銷售運(yùn)營(yíng)后，市場(chǎng)認(rèn)可度超出預(yù)期，并發(fā)量超出設(shè)計(jì)容量，造成線上擁堵，公司對(duì)由此給部分客戶帶來(lái)的不佳體驗(yàn)深表歉意，技術(shù)人員也一直在全力優(yōu)化系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。

    說(shuō)明中明確，鑒于東航充足的運(yùn)力，預(yù)計(jì)限量銷售仍將持續(xù)一定時(shí)間，建議客戶從容購(gòu)買。系統(tǒng)已為成功預(yù)約的用戶預(yù)留額度，將會(huì)繼續(xù)通過(guò)短信通知完成購(gòu)置手續(xù)。東航強(qiáng)調(diào)，“首期產(chǎn)品暫時(shí)僅面向持有中國(guó)內(nèi)地身份證的用戶。”

    閑魚(yú)上顯示，不少“倒票”黨一次性購(gòu)買10套產(chǎn)品，并嘗試以每套4000元-5000元的價(jià)格轉(zhuǎn)賣，買家需要將個(gè)人身份證號(hào)、手機(jī)號(hào)發(fā)給賣家以完成信息綁定。

    航企自救的又一嘗試

    東航相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，東航此次推出的“周末隨心飛”產(chǎn)品相當(dāng)契合兩地分居、異地工作和異地求學(xué)人士的出行需求，也對(duì)旅游愛(ài)好者、攝影師、中老年旅行團(tuán)等高出行頻次群體相當(dāng)友好，通常情況下只需飛1-2個(gè)往返就能值回票價(jià)，滿足每個(gè)周末都能“?；丶铱纯?rdquo;“常出去走走”的愿望。該產(chǎn)品推出后將提振航空經(jīng)濟(jì)，填補(bǔ)市場(chǎng)空白，同步催生旅客新一輪的出行需求，讓廣大消費(fèi)者、航空公司、旅游服務(wù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)共同受益，有力推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展穩(wěn)中回暖。

    根據(jù)一季度財(cái)報(bào)，東航一季度營(yíng)收為154.54億元，同比下降48.58%；凈利潤(rùn)為-39.33億元，同比下降296.06%；經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~為-61.26億元，同比下降214.83%。

    是“真香”還是“雞肋”？

    2019年全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量1293.25億噸公里，比上年增長(zhǎng)7.2%。國(guó)內(nèi)航線完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量829.51億噸公里，比上年增長(zhǎng)7.5%，其中港澳臺(tái)航線完成16.90億噸公里，比上年下降3.5%；國(guó)際航線完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量463.74億噸公里，比上年增長(zhǎng)6.6%。

2015-2019年民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量趨勢(shì)

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

    國(guó)內(nèi)航線完成旅客周轉(zhuǎn)量8520.22億人公里，比上年增長(zhǎng)8.0%，其中港澳臺(tái)航線完成160.46億人公里，比上年下降2.8%；國(guó)際航線完成旅客周轉(zhuǎn)量3185.08億人公里，比上年增長(zhǎng)12.8%。

2015-2019年民航旅客周轉(zhuǎn)量及增速趨勢(shì)

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

    國(guó)內(nèi)航線完成貨郵周轉(zhuǎn)量78.59億噸公里，比上年增長(zhǎng)4.1%，其中港澳臺(tái)航線完成2.81億噸公里，比上年下降6.9%；國(guó)際航線完成貨郵周轉(zhuǎn)量184.61億噸公里，比上年下降1.3%。

2015-2019年民航貨郵周轉(zhuǎn)量及增速趨勢(shì)

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

    國(guó)內(nèi)航線完成旅客運(yùn)輸量58567.99萬(wàn)人次，比上年增長(zhǎng)6.9%，其中港澳臺(tái)航線完成1107.56萬(wàn)人次，比上年下降1.7%；國(guó)際航線完成旅客運(yùn)輸量7425.43萬(wàn)人次，比上年增長(zhǎng)16.6%。

2015-2019年民航旅客運(yùn)輸量及增速趨勢(shì)

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

    有網(wǎng)友評(píng)論說(shuō)，東航那個(gè)半年套票別看便宜，其實(shí)只適合有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的自由職業(yè)者和人在杭州工作、家和孩子在北京的阿里中年員工。嚴(yán)格限定周末飛，一般人要么去一個(gè)地方喂完鴿子就走，要么多花一個(gè)禮拜的年假和酒店錢，下半年還只有一個(gè)公共假期，航司是在賭你雖然買得起套票，但是根本沒(méi)有錢和時(shí)間享受生活。

    從社交媒體的討論來(lái)看，東航這一波也是穩(wěn)賺不賠。

    還有網(wǎng)友腦洞大開(kāi)，每周飛貴州買茅臺(tái)，真正的飛天茅臺(tái)。

    不過(guò)隨后就有人分析說(shuō)，根本沒(méi)法這么操作。