優(yōu)步、Lyft股價雙雙大漲！，加州認定其司機無需被歸為雇員[圖]

    騰訊證券11月5日訊，美國加利福尼亞州選民在周二決定，優(yōu)步(NYSE:UBER)和Lyft(NASDAQ:LYFT)應該免受該州勞動法的約束，這項法規(guī)旨在讓司機成為雇員，而不是承包商。

    截至收盤，優(yōu)步股價大漲14.59%至40.99美元，Lyft股價大漲11.28%至29.19美元。

    選民們正在對加利福尼亞州的“22號提案”（Proposition 22）進行投票，這項提案基本上已經(jīng)成為優(yōu)步和Lyft在該州繼續(xù)維持運營現(xiàn)狀的最后希望之一。該提案將允許基于應用程序的運輸和快遞公司的司機在許多情況下被歸類為獨立承包商，雖然這將取消他們獲得員工福利的資格，但同時能讓司機有權享受最低收入和車輛保險等新的福利。

    多個“零工經(jīng)濟”應用都支持這一措施，包括優(yōu)步、Lyft、DoorDash、Insta和優(yōu)步正在收購的PostMates等。根據(jù)Ballotpedia匯編的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，來自這些公司的支持幫助籌集了近2.03億美元來支持這項提案，而反對者籌集的資金僅為不到2000萬美元。

    民主黨的美國總統(tǒng)候選人喬·拜登(Joe Biden)反對這項措施，他曾在5月份發(fā)布推文稱，加州人應該對這一提案投反對票，并表示：“零工經(jīng)濟巨頭正在試圖破壞法律，排擠它們的工人，這是不可接受的。”

    雖然優(yōu)步和Lyft能夠從風險投資家那里籌集到大量現(xiàn)金，并在公開市場上擁有數(shù)十億美元的市值，但這兩家公司都還沒有實現(xiàn)盈利。這就使得將司機作為獨立承包商的模式對它們來說特別重要，原因是這可以使其避免支付與就業(yè)相關的昂貴福利，如失業(yè)保險等。

    這些公司警告稱，它們可能不得不將工人重新分類所增加的成本轉嫁給消費者。優(yōu)步曾在今年早些時候的一篇博文中作出估測稱，該公司將不得不在加州部分地區(qū)將車費提高25%至111%以彌補成本。

    8月份曾有報道稱，這些公司都在考慮采取一種類似于傳統(tǒng)出租車的車隊模式。另有報道稱，在這種模式下，這些公司將把自己的品牌像特許經(jīng)營權一樣授權給運營商。

    這項提案對DoorDash和Insta來說具有重大影響，原因是根據(jù)報道，這兩家公司都在準備上市。與優(yōu)步和Lyft一樣，這些公司的送貨服務也嚴重依賴零工，而如果“22號提案”無法通過，那么這些公司很可能不得不擔心雇傭工人作為正式員工所將帶來的更高費用。

    加州民主黨眾議員羅·康納(Ro Khanna)等批評人士稱，現(xiàn)行勞動法中沒有任何條款禁止優(yōu)步和Lyft在將司機歸類為員工的同時為其提供靈活性。這些公司則反駁稱，這種模式的物流將是站不住腳的，因為跟蹤工作時間太難做到了。

    在今年8月，這些公司面臨挫折，當時一名初審法官頒發(fā)了一項初步禁令，迫使它們將司機重新歸類為員工，盡管隨著案件進入法律程序，這一裁決尚未生效。由于投票措施已經(jīng)通過，這起訴訟的命運尚不明朗。

    灣區(qū)拼車司機吉米·斯特羅(Jimmy Stro)在由優(yōu)步、Lyft和DoorDash資助的委員會Yes On 22分享的一份聲明中表示：“在一場歷史性的選舉中，加州司機發(fā)出了一個明確的信息，那就是我們想要獨立性，對我們來說最好的是有一種新的方法出現(xiàn)，在保持我們獨立性的同時提供新的福利。”

    Lyft的一位發(fā)言人并未就此置評，僅表示參考Yes On 22的聲明即可。優(yōu)步和加州總檢察長辦公室的代表也尚未就相關置評請求作出回應。