電動(dòng)車
2715
20000
1
電力設(shè)備行業(yè)點(diǎn)評(píng)報(bào)告：“以舊換新”傾斜電動(dòng)車 補(bǔ)貼力度超預(yù)期 繼續(xù)看好板塊
事件：自“以舊換新”政策印發(fā)之日至24 年底，對(duì)個(gè)人消費(fèi)者報(bào)廢國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)燃油乘用車或2018 年4 月30 日前注冊(cè)的電動(dòng)乘用車給予一次性定額補(bǔ)貼。
電池及儲(chǔ)能行業(yè)周報(bào)：電車需求向好 工商儲(chǔ)市場(chǎng)迎突破
市場(chǎng)表現(xiàn)：本周（12/11-12/17）申萬(wàn)電池板塊整體下跌4.45%，跑輸滬深300指數(shù)2.75個(gè)百分點(diǎn)。主力凈流入前五為科士達(dá)、德業(yè)股份、寧德時(shí)代、陽(yáng)光電源、先導(dǎo)智能；凈流出前五為時(shí)代萬(wàn)恒、億緯鋰能、德方納米、格林美、富臨精工。
電動(dòng)車2023年中報(bào)總結(jié)：行業(yè)盈利分化顯著 中游盈利逐步回歸 龍頭競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)化
2023H1 國(guó)內(nèi)電動(dòng)車銷量同比高增，海外增速Q(mào)2 起顯著恢復(fù)，但競(jìng)爭(zhēng)加劇，Q2 板塊業(yè)績(jī)同環(huán)比下降：2023 年H1 國(guó)內(nèi)和海外電動(dòng)車分別銷374.7/238.9 萬(wàn)輛，同比+44%/+40%，其中Q2 國(guó)內(nèi)和海外分別銷216.1萬(wàn)輛/127.2 萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)36.3%/13.8%。
電動(dòng)車行業(yè)周報(bào)：德國(guó)與歐盟“禁燃”談判取得進(jìn)展
因德國(guó)持異議，歐盟“禁燃”計(jì)劃受阻。2 月14 日，歐洲議會(huì)正式批準(zhǔn)了2035 年歐洲停售新燃油汽車的議案，原定3 月7 號(hào)經(jīng)27 個(gè)歐盟成員國(guó)一致通過(guò)后即可生效。3 月5 日德國(guó)提出異議，希望歐盟考慮給使用合成燃料內(nèi)燃機(jī)做豁免，投票被無(wú)限期推遲。
電動(dòng)車行業(yè)·論Β：當(dāng)前時(shí)點(diǎn) 我們?nèi)绾味x電車的估值？
中國(guó)：優(yōu)質(zhì)供給是第一驅(qū)動(dòng)力。預(yù)計(jì)22、23年新能源車零售銷量630、900萬(wàn)輛，滲透率分別為27%、41%。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)逐漸擺脫政策驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)為供給驅(qū)動(dòng)，我們認(rèn)為無(wú)需過(guò)度擔(dān)憂補(bǔ)貼退坡的短暫影響，關(guān)注各車企供應(yīng)鏈能力增強(qiáng)下的產(chǎn)能提升與替代合資帶來(lái)的增量空間。
電動(dòng)車：3月電動(dòng)車銷量持續(xù)超預(yù)期 疫情沖擊不改產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)期向好
3月國(guó)內(nèi)需求旺盛,Q1銷量大超市場(chǎng)預(yù)期,奠定全年高增。中汽協(xié)口徑,3月電動(dòng)車銷48.4萬(wàn)輛,同環(huán)比+114.2%/+44.9%,滲透率為21.7%,略超市場(chǎng)預(yù)期,Q1銷125.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)138.6% ,我們維持全年600萬(wàn)輛的銷量預(yù)期,同增70%+。
![2022年，四大分支，光伏、風(fēng)電、動(dòng)力電池、電動(dòng)車，誰(shuí)將繼續(xù)王座，誰(shuí)將挑戰(zhàn)王座？[圖]](http://img.chyxx.com/2022/02/V9719F1ZQZ_m.jpg?x-oss-process=style/w320)
2022年，四大分支，光伏、風(fēng)電、動(dòng)力電池、電動(dòng)車，誰(shuí)將繼續(xù)王座，誰(shuí)將挑戰(zhàn)王座？[圖]
2021年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)下行壓力沉重。很多行業(yè)營(yíng)收、盈利顯著收縮。愁云慘淡之下，新能源相關(guān)行業(yè)是為數(shù)不多的亮點(diǎn)。行業(yè)需求旺盛，廠商賺得盆滿缽滿。按照wind數(shù)據(jù)的概念分類，2021年A股新能源板塊的加權(quán)平均漲幅為57.3%。而同期，上證指數(shù)漲幅為4.8%，深證成指漲幅為2.3%，創(chuàng)業(yè)板指數(shù)(2826.813,0.00,0.00%)漲幅為11.6%。
德國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)逆勢(shì)增長(zhǎng)
德國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車行駛管理局的最新數(shù)據(jù)顯示，2020年德國(guó)全年汽車新注冊(cè)總量為290萬(wàn)輛，相比2019年減少19.1%；電動(dòng)車新車注冊(cè)量卻逆勢(shì)增長(zhǎng)。根據(jù)巴登—符騰堡州太陽(yáng)能與氫能研究中心統(tǒng)計(jì)，德國(guó)電動(dòng)車新注冊(cè)量由2019年的近11萬(wàn)輛劇增至去年的近39.5萬(wàn)輛，增幅高達(dá)260%，新增注冊(cè)量躍居全球第二。
寶馬2025年將推電動(dòng)車架構(gòu) 燃油車也可用
據(jù)報(bào)道，寶馬將于2025年推出一款全新的電動(dòng)汽車架構(gòu)(New Class)，屆時(shí)所有寶馬品牌旗下汽車將基于該架構(gòu)打造。該平臺(tái)是完全電動(dòng)的，但也將支持使用汽油和柴油內(nèi)燃機(jī)的汽車，包括插電式混合動(dòng)力車。
富士康電動(dòng)車工廠選址或?qū)⒋_定 “車界Android”要來(lái)了？
富士康在威斯康星州已有一家工廠，該工廠一度被視為美國(guó)總統(tǒng)特朗普讓制造業(yè)回流的代表性項(xiàng)目，特朗普曾親自出席工廠奠基儀式，并盛贊其為“世界第八大奇跡”。富士康曾承諾投資100億美元，并承諾為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造1.3萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。不過(guò)之后，富士康方面表示，由于在美國(guó)生產(chǎn)成本高，沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，可能要“調(diào)整”建廠計(jì)劃，轉(zhuǎn)而成立“技術(shù)中心”，并以雇用研發(fā)人員為主，而非當(dāng)初承諾的制造業(yè)工人。