智研咨詢 - 產(chǎn)業(yè)信息門戶

智研產(chǎn)業(yè)百科

一、定義及分類
二、商業(yè)模式
1、采購模式
2、生產(chǎn)模式
3、銷售模式
三、行業(yè)政策
1、行業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)
2、行業(yè)相關(guān)政策
四、行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)
1、市場(chǎng)競(jìng)爭風(fēng)險(xiǎn)
2、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
3、其他風(fēng)險(xiǎn)
五、產(chǎn)業(yè)鏈
六、行業(yè)現(xiàn)狀
1、全球高鐵剎車片行業(yè)現(xiàn)狀
2、中國高鐵剎車片行業(yè)現(xiàn)狀
七、發(fā)展因素
1、有利因素
2、不利因素
八、競(jìng)爭格局
九、發(fā)展趨勢(shì)

高鐵剎車片

摘要:中國高鐵剎車片市場(chǎng)規(guī)模在過去幾年呈現(xiàn)穩(wěn)步增長的趨勢(shì)。隨著中國高鐵網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展,高鐵車輛的數(shù)量逐年增加,從而推動(dòng)了高鐵剎車片的需求。同時(shí),中國高鐵出口市場(chǎng)也在不斷拓展,為剎車片制造商提供了更多的商機(jī),2022年中國高鐵剎車片行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約為74.57億元。


一、定義及分類


高鐵剎車片是指固定在與車輪旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤上的摩擦材料,其中的摩擦襯片及摩擦襯塊承受外來壓力,產(chǎn)生摩擦作用從而達(dá)到車輛減速的目的。根據(jù)列車的運(yùn)行速度和設(shè)計(jì)要求,目前在應(yīng)用的閘片材料主要有鑄鐵閘片、樹脂基材料閘片和粉末冶金閘片三大類。


高鐵剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構(gòu)成。鋼板要經(jīng)過涂裝來防銹,涂裝過程用SMT-4爐溫跟蹤儀來檢測(cè)涂裝過程的溫度分布來保證質(zhì)量。隔熱層是由不傳熱的材料組成,目的是隔熱。摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成,剎車時(shí)被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產(chǎn)生摩擦,從而達(dá)到車輛減速和制動(dòng)的目的。由于摩擦作用,摩擦塊會(huì)逐漸被磨損,一般來講成本越低的剎車片磨損得越快。摩擦材料使用完后要及時(shí)更換剎車片,否則鋼板與剎車盤就會(huì)直接接觸,最終會(huì)喪失剎車效果并損壞剎車盤。

剎車片主要材料類型分類及描述示意圖


二、商業(yè)模式


1、采購模式


主要原材料包括電解銅粉、鋼背、三角托、卡簧等。采購負(fù)責(zé)供應(yīng)商選擇、價(jià)格談判和合同簽訂等事宜。在供應(yīng)商管理方面,每年需對(duì)合格供應(yīng)商進(jìn)行不少于一次評(píng)審,并出具供方評(píng)審記錄,對(duì)供方進(jìn)行有效控制與監(jiān)控以保證貨物質(zhì)量,對(duì)于評(píng)審不合格的供方不得再列位合格供方,不再采購其產(chǎn)品


2、生產(chǎn)模式


粉末冶金閘片及合成閘片/閘瓦作為軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)的核心關(guān)鍵零部件,其狀態(tài)直接關(guān)系到制動(dòng)系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和軌道交通車輛的安全運(yùn)營。采取以銷定產(chǎn)的計(jì)劃管理模式,即生產(chǎn)根據(jù)銷售提供的銷售訂單以及以往銷售情況安排生產(chǎn),并按照產(chǎn)品生產(chǎn)周期準(zhǔn)備一定數(shù)量安全庫存,以保證及時(shí)供貨。產(chǎn)品各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)依照公司現(xiàn)有生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行。同時(shí),通過采用自動(dòng)化、智能化制造技術(shù)及先進(jìn)裝備,基本實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品生產(chǎn)全過程的自動(dòng)化控制,并為打造無人智能化工廠奠定良好基礎(chǔ)。


3、銷售模式


主要通過參與鐵路總公司聯(lián)合采購、參與檢修基地檢修、參與系統(tǒng)集成商系統(tǒng)集等方式獲取業(yè)務(wù),主要客戶為鐵路總公司下屬的 18 家地方鐵路局及其附屬企業(yè)、鐵路總公司下屬的制動(dòng)系統(tǒng)集成商以及中國中車下屬車輛制造企業(yè)等。主要通過參與客戶的招投標(biāo)、競(jìng)爭性談判、單一來源采購或詢價(jià)等方式獲取訂單,并根據(jù)客戶需求進(jìn)行設(shè)計(jì)生產(chǎn),銷售主要通過直銷模式實(shí)現(xiàn)。在銷售區(qū)域分布上,產(chǎn)品內(nèi)銷的同時(shí)也對(duì)外出口。


三、行業(yè)政策


1、行業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)


高鐵剎車片行業(yè)產(chǎn)品采用許可證制度,動(dòng)車組閘片需要取得CRCC核發(fā)的《鐵路產(chǎn)品認(rèn)證證書》后方有資格向整車制造企業(yè)、系統(tǒng)集成商和各鐵路局供貨。認(rèn)證通過后,供應(yīng)商獲證后,在證書有效期內(nèi)每年至少進(jìn)行一次監(jiān)督檢查,并根據(jù)產(chǎn)品特性增加監(jiān)督檢查頻次。


高鐵剎車片行業(yè)的自律機(jī)構(gòu)為中國摩擦與密封材料協(xié)會(huì)。協(xié)會(huì)主要職能為:制定并監(jiān)督執(zhí)行行業(yè)的規(guī)范,為政府制定行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)政策,開展行業(yè)統(tǒng)計(jì)調(diào)查,參與質(zhì)量管理和監(jiān)督等。

高鐵剎車片監(jiān)管部門及職能


2、行業(yè)相關(guān)政策


近些年來,為了促進(jìn)高鐵行業(yè)的發(fā)展,我國陸續(xù)發(fā)布了許多政策,如2022年國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于推動(dòng)外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)的意見》加強(qiáng)與國際貨運(yùn)班列沿線國家溝通協(xié)調(diào),同步提高鐵路口岸通關(guān)及作業(yè)效率,進(jìn)一步提升深港陸路運(yùn)輸效率和通行能力。

高鐵剎車片行業(yè)相關(guān)政策梳理


、行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)


1、市場(chǎng)競(jìng)爭風(fēng)險(xiǎn)


隨著我國軌道交通裝備行業(yè)的不斷發(fā)展,高鐵剎車片行業(yè)可能會(huì)吸引更多的潛在競(jìng)爭對(duì)手參與競(jìng)爭,市場(chǎng)競(jìng)爭程度可能面臨加劇的情況。若企業(yè)不能根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)、技術(shù)發(fā)展水平及競(jìng)爭情況適時(shí)進(jìn)行業(yè)務(wù)模式和技術(shù)水平的創(chuàng)新調(diào)整,可能面臨客戶流失、盈利水平下降的風(fēng)險(xiǎn)。


2、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)


(1)技術(shù)、產(chǎn)品更新不及時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)


高鐵行駛速度的提高,要求高鐵剎車片能夠在不同的速度等級(jí),不同的制動(dòng)壓力及較高的溫度條件下具有穩(wěn)定的摩擦系數(shù),對(duì)高鐵剎車片的性能提出了更高的要求。在行業(yè)產(chǎn)品更新?lián)Q代,行業(yè)技術(shù)工藝升級(jí)優(yōu)化的情況下,如果企業(yè)不能保持研發(fā)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)并及時(shí)把握行業(yè)的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì),可能對(duì)企業(yè)的技術(shù)及產(chǎn)品領(lǐng)先性及未來的生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)生不利影響。如果競(jìng)爭對(duì)手率先使用先進(jìn)技術(shù)推出更新?lián)Q代產(chǎn)品將對(duì)企業(yè)產(chǎn)品的競(jìng)爭力提出新的挑戰(zhàn)。


(2)核心技術(shù)人才流失的風(fēng)險(xiǎn)


擁有穩(wěn)定、高素質(zhì)的科技人才隊(duì)伍對(duì)企業(yè)的發(fā)展壯大至關(guān)重要。雖然企業(yè)一直注重人力資源的科學(xué)管理,按照價(jià)值規(guī)律,參照本地區(qū)、同類企業(yè)人力資源價(jià)值水平,制定了較為合理的員工薪酬方案,建立了公正、合理的績效評(píng)估體系,對(duì)管理人員實(shí)現(xiàn)目標(biāo)管理,提高科技人才尤其是技術(shù)骨干的薪酬、福利待遇水平,科研人員的利益直接與年度技術(shù)創(chuàng)新目標(biāo)掛鉤。但目前,企業(yè)間科技人才爭奪十分激烈,可能會(huì)造成科技人才隊(duì)伍的不穩(wěn)定,從而企業(yè)經(jīng)營帶來一定的風(fēng)險(xiǎn)。


3、其他風(fēng)險(xiǎn)


由于高鐵剎車片企業(yè)的主要經(jīng)營成果依賴于下游行業(yè)的需求,因此高鐵行業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策對(duì)于企業(yè)的經(jīng)營狀況影響較大。如果未來國家產(chǎn)業(yè)政策由于宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、重大鐵路交通安全事故等因素發(fā)生重大不利變化,則企業(yè)的市場(chǎng)空間及發(fā)展前景將受到影響,可能會(huì)對(duì)企業(yè)的經(jīng)營狀況和盈利能力帶來風(fēng)險(xiǎn)。


、產(chǎn)業(yè)鏈


高鐵剎車片產(chǎn)業(yè)鏈上游為金屬/非金屬礦物制品、金屬加工等行業(yè),主要為剎車片制造行業(yè)提供原材料和零部件,如電解銅粉、鋼背、三角托和卡簧等,目前我國金屬/非金屬礦物制品、金屬加工行業(yè)成熟,競(jìng)爭激烈,采購選擇性較大。產(chǎn)業(yè)鏈下游為鐵路局和動(dòng)車組整車生產(chǎn)企業(yè),由于我國動(dòng)車組整車生產(chǎn)行業(yè)高度集中,高鐵剎車片的需求受下游整車制造企業(yè)影響非常大,剎車片企業(yè)在議價(jià)能力也處于劣勢(shì),但是由于高鐵剎車片屬于核心零部件,且隨著我國高鐵標(biāo)動(dòng)的有序推動(dòng)以及大范圍提速的到來,對(duì)于高鐵剎車片的要求越來越高,擁有核心工藝的剎車片制造企業(yè)并能享受到比較高的毛利率水平。

高鐵剎車片行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈
電解銅粉
中金黃金股份有限公司
赤峰吉隆黃金礦業(yè)股份有限公司
西部礦業(yè)股份有限公司
紫金礦業(yè)集團(tuán)股份有限公司
鋼背
三角托
卡簧
上游
北京天宜上佳高新材料股份有限公司
北京浦然軌道交通科技股份有限公司
中車戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所有限公司
博深股份有限公司
中游
高鐵領(lǐng)域
下游


、行業(yè)現(xiàn)狀


1、全球高鐵剎車片行業(yè)現(xiàn)狀


高鐵剎車片市場(chǎng)的規(guī)模受多個(gè)因素影響,包括全球高鐵運(yùn)營規(guī)模、新建高鐵線路數(shù)量、高鐵車輛的更新和維護(hù)需求等。高鐵在全球范圍內(nèi)持續(xù)擴(kuò)張,許多國家在發(fā)展高鐵交通,從而推動(dòng)了剎車片市場(chǎng)的需求增長。受市場(chǎng)價(jià)格下降的影響,2014-2020年高鐵剎車片市場(chǎng)規(guī)模呈現(xiàn)下降態(tài)勢(shì),2022年全球高鐵剎車片市場(chǎng)規(guī)模約為19.8億美元。

2013-2022年全球高鐵剎車片行業(yè)規(guī)模變化情況


2、中國高鐵剎車片行業(yè)現(xiàn)狀


隨著中國高鐵網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展,高鐵車輛的數(shù)量逐年增加,從而推動(dòng)了高鐵剎車片的需求。同時(shí),中國高鐵出口市場(chǎng)也在不斷拓展,為剎車片制造商提供了更多的商機(jī)。中國高鐵剎車片市場(chǎng)規(guī)模在過去幾年呈現(xiàn)增長的趨勢(shì),2022年中國高鐵剎車片行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約為74.57億元。

2013-20222年中國高鐵剎車片行業(yè)規(guī)模變化情況


、發(fā)展因素


1、有利因素


(1)國家鐵路規(guī)劃展望我國高鐵快速發(fā)展


軌道交通網(wǎng)是國民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施和重大民生工程,是綜合交通運(yùn)輸體系的骨干和主要運(yùn)輸方式之一,在我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的地位和作用至關(guān)重要。全國鐵路將繼續(xù)高質(zhì)量推進(jìn)國家重點(diǎn)工程建設(shè),預(yù)計(jì)將有3300公里新線建成投產(chǎn),其中普速鐵路1900公里左右。聚焦服務(wù)國家重大戰(zhàn)略,緊盯國家“十四五”規(guī)劃綱要確定的102項(xiàng)工程中涉鐵項(xiàng)目,扎實(shí)推進(jìn)沿江高鐵、西部陸海新通道等重大工程。推動(dòng)成都至蘭州、大理至瑞麗、麗江至香格里拉鐵路等難點(diǎn)工程取得新突破。


(2)中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組成為我國高端裝備輸出的重要內(nèi)容


目前,我國正在構(gòu)建以“一帶一路”建設(shè)為重點(diǎn)的全面開放新格局,高速鐵路作為國際合作的重要領(lǐng)域和優(yōu)先方向。軌道交通裝備制造業(yè)屬于高端裝備制造業(yè)范疇,通過拓展全球視野,統(tǒng)籌國際國內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng),強(qiáng)化與周邊國家互聯(lián)互通,加快高鐵“走出去”,打造中國高速鐵路技術(shù)、裝備、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)輸?shù)绕放疲蕴嵘龂H影響力和競(jìng)爭力,為中國軌道交通裝備配套產(chǎn)品制造業(yè)帶來了前所未有的機(jī)遇。


2、不利因素


(1)受政策影響較大


我國軌道交通產(chǎn)業(yè)的投資建設(shè)主要由政府進(jìn)行主導(dǎo),如果未來宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)生變化或者鐵路建設(shè)、運(yùn)營過程中出現(xiàn)重大交通事故等意外因素,可能會(huì)導(dǎo)致國家對(duì)軌道交通產(chǎn)業(yè)的政策作出重大調(diào)整或出現(xiàn)未來鐵路投資建設(shè)進(jìn)度放緩,甚至鐵路投資規(guī)模出現(xiàn)大幅縮減的情形,從而對(duì)軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生不利影響。


(2)技術(shù)水平有待進(jìn)一步提高


高鐵剎車片作為動(dòng)車組關(guān)鍵核心零部件,除應(yīng)具有耐磨、耐熱及摩擦系數(shù)穩(wěn)定等性能外,還應(yīng)具有振動(dòng)小、噪聲低、落灰少等環(huán)保人性化的性能特點(diǎn);另外,閘片還要面臨各種用戶錯(cuò)綜復(fù)雜的介質(zhì)、溫度、壓力相互交織的苛刻工況條件。這些都為摩擦材料配方技術(shù)、原材料處理技術(shù)、混料制備技術(shù)、熱壓成型技術(shù)、熱處理技術(shù)及后續(xù)處理技術(shù)等提出了更高的要求,高鐵剎車片相關(guān)技術(shù)水平還有待進(jìn)一步提高。


、競(jìng)爭格局


中國高鐵剎車片市場(chǎng)涉及多個(gè)制造商和供應(yīng)商。在市場(chǎng)競(jìng)爭中,一些大型的跨國公司和國內(nèi)企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位,這些公司擁有較強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力、生產(chǎn)能力和市場(chǎng)份額。在過去,中國高鐵剎車片市場(chǎng)存在一定程度的進(jìn)口依賴,尤其是對(duì)于高端技術(shù)和材料。然而,隨著國內(nèi)制造商技術(shù)水平的不斷提升,國產(chǎn)化率在逐漸增加,國內(nèi)企業(yè)逐步替代進(jìn)口產(chǎn)品。

中國高鐵剎車片行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭格局


天宜上佳作為國內(nèi)領(lǐng)先的高鐵動(dòng)車組用粉末冶金閘片供應(yīng)商,在持續(xù)專注摩擦制動(dòng)材料主營業(yè)務(wù)的同時(shí),持續(xù)拓展在碳基復(fù)合材料、樹脂基碳纖維復(fù)合材料等領(lǐng)域研發(fā)應(yīng)用,旨在將產(chǎn)品體系從軌道交通單一產(chǎn)品領(lǐng)域擴(kuò)大至大交通、新能源領(lǐng)域多品類產(chǎn)品,目前已形成粉末冶金閘片、碳基復(fù)合材料制品、樹脂基碳纖維復(fù)合材料制品、航空大型結(jié)構(gòu)件精密制造等四大業(yè)務(wù)板塊,致力于發(fā)展成為綠能新材料創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用平臺(tái)型公司。根據(jù)公司年報(bào)顯示,2022年閘片業(yè)務(wù)收入為2.25億元。

2019-2022年天宜上佳高鐵剎車片業(yè)務(wù)收入變化


、發(fā)展趨勢(shì)


近年來,中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和國家政策的支持推動(dòng)了高鐵產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展。中國已成為全球高鐵里程最長、運(yùn)輸密度最高、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營最復(fù)雜的國家。隨著動(dòng)車組閘片作為磨耗件在列車運(yùn)行過程中的磨損,我國高鐵剎車片的需求也將持續(xù)增長。然而,我國動(dòng)車組用粉末冶金閘片的發(fā)展起步較晚,之前基本被國外產(chǎn)品壟斷。然而,在國家建設(shè)“創(chuàng)新型國家”戰(zhàn)略的推動(dòng)下,中國鐵路總公司主導(dǎo),中國鐵道科學(xué)研究院技術(shù)牽頭,集合中國中車及相關(guān)企業(yè)的力量,開展了中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組設(shè)計(jì)研制工作,這一努力加速了動(dòng)車組相關(guān)核心零部件的國產(chǎn)化進(jìn)程。隨著具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”的成功研制生產(chǎn)及運(yùn)行,我國動(dòng)車組牽引、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全面自主化,動(dòng)車組零部件國產(chǎn)化程度大幅提高,開啟了動(dòng)車組零部件的國產(chǎn)替代新時(shí)代。

高鐵剎車片行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

版權(quán)提示

智研咨詢倡導(dǎo)尊重與保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán),對(duì)有明確來源的內(nèi)容注明出處。如發(fā)現(xiàn)本站文章存在版權(quán)、稿酬或其它問題,煩請(qǐng)聯(lián)系我們,我們將及時(shí)與您溝通處理。聯(lián)系方式:gaojian@chyxx.com、010-60343812。

擴(kuò)展閱讀
2022年中國高鐵剎車片行業(yè)全景速覽:高鐵車輛數(shù)量逐年增加,從而推動(dòng)了行業(yè)市場(chǎng)需求[圖]
2022年中國高鐵剎車片行業(yè)全景速覽:高鐵車輛數(shù)量逐年增加,從而推動(dòng)了行業(yè)市場(chǎng)需求[圖]

2022年中國高鐵剎車片行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約為74.57億元,在過去的幾年中,中國高鐵剎車片市場(chǎng)供需可能處于相對(duì)平衡狀態(tài)。高鐵運(yùn)營規(guī)模的增加推動(dòng)了剎車片的需求,同時(shí)國內(nèi)制造商也不斷提升產(chǎn)能滿足市場(chǎng)需求。2022年中國高鐵剎車片行業(yè)產(chǎn)量約為340.8萬片,需求量約為310.84萬片。

高鐵剎車片 2023-08-09
【速覽】2021年中國高鐵剎車片行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析:行業(yè)發(fā)展迅速,國產(chǎn)化替代空間大[圖]
【速覽】2021年中國高鐵剎車片行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析:行業(yè)發(fā)展迅速,國產(chǎn)化替代空間大[圖]

高鐵剎車片是固定在與車輪旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)鼓或者制動(dòng)盤上的摩擦材料,通過制動(dòng)盤和剎車片之間的摩擦作用達(dá)到車輛減速的目的。高鐵剎車片主要由粘接隔熱層、鋼板和摩擦塊構(gòu)成。

高鐵剎車片 2022-02-28
在線咨詢
研究報(bào)告
可研報(bào)告
專精特新
商業(yè)計(jì)劃書
定制服務(wù)
返回頂部