2018年機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)承保盈利51億元

    今日，2018年度機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)(以下簡(jiǎn)稱“交強(qiáng)險(xiǎn)”)業(yè)務(wù)情況對(duì)外公布。

    根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2018年各經(jīng)營交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的保險(xiǎn)公司共承保機(jī)動(dòng)車2.55億輛次，交強(qiáng)險(xiǎn)保費(fèi)收入2034億元；賠付成本1384億元，各項(xiàng)經(jīng)營費(fèi)用547億元(含救助基金25億元)。2018年，交強(qiáng)險(xiǎn)承保盈利51億元，投資收益71億元，經(jīng)營利潤122億元。

    自交強(qiáng)險(xiǎn)開辦12年半以來，承保車輛由2007年的6178萬輛次增長到2018年的2.55億輛次。車輛保險(xiǎn)投保覆蓋面逐漸擴(kuò)大，從實(shí)施前2005年末至2018年末，機(jī)動(dòng)車投保率從36%提高到78%，其中汽車投保率從58%提高到95%。

    根據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)施后，保障作用日漸凸顯。從2006年7月至2018年底，交強(qiáng)險(xiǎn)累計(jì)處理賠案2.5億件，累計(jì)賠付成本1.0萬億元，歷年累計(jì)經(jīng)營利潤51億元。

    交強(qiáng)險(xiǎn)開辦以來，也推動(dòng)交通安全狀況持續(xù)改善。通過交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率調(diào)整機(jī)制的杠桿作用，出險(xiǎn)頻率不斷下降。(例如，在全國建立交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率與交通事故記錄掛鉤的浮動(dòng)機(jī)制；在北京、上海、四川、福建、湖北等二十多個(gè)省市建立了酒駕與交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率聯(lián)系浮動(dòng)的制度。)2018年我國交強(qiáng)險(xiǎn)出險(xiǎn)頻率11.6%，比上年下降0.5個(gè)百分點(diǎn)，近六年來持續(xù)下降。

    作為交強(qiáng)險(xiǎn)制度的補(bǔ)充，我國建立道路交通事故社會(huì)救助基金(以下簡(jiǎn)稱救助基金)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年提取救助基金25億元，已累計(jì)提取救助基金189億元。

    道路交通事故社會(huì)救助基金是指依法籌集用于墊付機(jī)動(dòng)車道路交通事故中受害人人身傷亡的喪葬費(fèi)用、部分或者全部搶救費(fèi)用的社會(huì)專項(xiàng)基金，旨在保證道路交通事故中受害人不能按照交強(qiáng)險(xiǎn)制度和侵權(quán)人得到賠償時(shí)，可以通過救助基金的救助，獲得及時(shí)搶救或者適當(dāng)補(bǔ)償。

    基于大量工作實(shí)踐，中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)交強(qiáng)險(xiǎn)工作組認(rèn)為，救助基金制度還有待完善，并提出以下四點(diǎn)建議。第一，進(jìn)一步規(guī)范和統(tǒng)一管理機(jī)構(gòu)。第二，擴(kuò)大覆蓋范圍。當(dāng)前救助基金法定墊付的情形只有三種：搶救費(fèi)用超過交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額的、肇事機(jī)動(dòng)車未投保交強(qiáng)險(xiǎn)的、肇事后逃逸的。覆蓋面較窄，救助作用未得到完全發(fā)揮，建議擴(kuò)大救助基金的覆蓋范圍。第三，簡(jiǎn)化使用手續(xù)。第四，加大宣傳力度做好救助基金制度的宣傳工作，讓社會(huì)公眾更好地了解救助基金的功能和使用方式。