交通運(yùn)輸
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深度*行業(yè)*交通運(yùn)輸行業(yè)周報(bào)：國際能源機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)明年石油終端需求仍將保持增長 擴(kuò)內(nèi)需綱要強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)航空網(wǎng)絡(luò)建設(shè)
航運(yùn)方面，國際能源機(jī)構(gòu)（OPEC、IEA 和EIA）近期對(duì)今明兩年的全球石油市場供需形勢(shì)進(jìn)行了預(yù)測(cè)。
交通運(yùn)輸行業(yè)(10月第1周)：國慶期間香港機(jī)場客流量環(huán)比+20% 較“0+3”前+29%
1）在31 個(gè)申萬一級(jí)行業(yè)中，節(jié)前（9 月26 日-9 月30 日）交通運(yùn)輸行業(yè)周累計(jì)漲幅為-2.40%，位列第12 位；滬深300 指數(shù)漲幅為-1.33%。
交通運(yùn)輸行業(yè)：集運(yùn)需求增長乏力 運(yùn)價(jià)拐點(diǎn)已至
歐美經(jīng)濟(jì)衰退風(fēng)險(xiǎn)對(duì)集運(yùn)需求影響直接，運(yùn)價(jià)走弱趨勢(shì)已現(xiàn)集裝箱運(yùn)輸（集運(yùn)）作為全球貿(mào)易的重要載體，受歐美市場消費(fèi)需求影響直接。能源價(jià)格高企、通脹攀升、地緣政治沖突等因素持續(xù)影響歐美消費(fèi)者信心和消費(fèi)需求。另一方面，海外疫情管控放松，消費(fèi)者支出從消費(fèi)品轉(zhuǎn)向服務(wù)業(yè)，進(jìn)一步壓低集運(yùn)需求。
![《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》發(fā)布！截止2021年底中國鐵路營業(yè)里程超15萬公里[圖]](http://img.chyxx.com/2022/01/458947MO95_m.jpg?x-oss-process=style/w320)
《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》發(fā)布！截止2021年底中國鐵路營業(yè)里程超15萬公里[圖]
《規(guī)劃》從發(fā)展環(huán)境、總體要求、構(gòu)建高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)、夯實(shí)城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展基礎(chǔ)支撐、擴(kuò)大優(yōu)質(zhì)運(yùn)輸服務(wù)供給等共十二章程，規(guī)劃了“十四五”期間現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。
交通運(yùn)輸：8月疫情沖擊 需求再次踏上復(fù)蘇之路
8 月航空業(yè)受本土疫情擴(kuò)散沖擊嚴(yán)重，傳統(tǒng)暑運(yùn)旺季航司經(jīng)營再次陷入低谷。
交通運(yùn)輸行業(yè)：南航成立貨運(yùn)公司 疫情致海運(yùn)費(fèi)上漲
行業(yè)：本周（20210809-20210813），滬深300 上漲0.50%，創(chuàng)業(yè)板下跌4.05%，交通運(yùn)輸行業(yè)上漲2.72%，在中信一級(jí)30 個(gè)行業(yè)中排名第14 位，9 個(gè)子行業(yè)（中信三級(jí)）全部收漲，其中，航運(yùn)板塊以5.98%的漲幅領(lǐng)漲。
運(yùn)輸行業(yè)：低碳減排 交通運(yùn)輸行業(yè)任重而道遠(yuǎn)
交通運(yùn)輸行業(yè)是重要的碳排放行業(yè)。交通運(yùn)輸行業(yè)，主要通過交通工具完成人與物的空間位移。對(duì)于任何一個(gè)國家，交通運(yùn)輸行業(yè)都是經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的基本需求與重要支柱行業(yè)，具有明顯的正經(jīng)濟(jì)外部性。
交通運(yùn)輸行業(yè)：推薦航空出行板塊復(fù)蘇機(jī)會(huì) 布局國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃催生的新賽道
交通運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)行分析：“就地過年”抑制1 月春運(yùn)客流量，催生貨運(yùn)物流需求。2021 年1 月：CTSI 指數(shù)同比增2.5%首次回正。鐵路：1月鐵路客流量為去年同期60%。公路：1 月公路貨運(yùn)量為同比增46.7%。