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汽車行業(yè)周報：小鵬、華為加速“無圖模式” 看好Q4板塊機(jī)會
行情回顧：本周（10.23-10.27）上證指數(shù)+1.16%，深證成指+2.09%，滬深300 指數(shù)+1.48%。汽車板塊整體上漲，SW 汽車板塊整體+4.23%，板塊排名4/31。SW 乘用車板塊+2.74%，SW 商用車+14.84%，SW 汽車零部件+4.02%，SW 汽車服務(wù)+3.19%，SW 摩托車及其他+2
2023年上半年中國汽車出口量居全球第一 業(yè)內(nèi)預(yù)測未來出口規(guī)模有望達(dá)千萬輛級
2023年上半年，中國汽車整車出口234.1萬輛，同比增長76.9%，而來自日本汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，同期日本汽車出口量為202萬輛，同比增長17%，這意味著中國首奪半年度的全球汽車出口冠軍。
汽車行業(yè)周動態(tài)：小鵬G6正式上市 廣汽飛行汽車首發(fā)亮相 周專題：長安深藍(lán)戰(zhàn)略發(fā)布會核心內(nèi)容與深藍(lán)S7市場分析
周漲跌：2023.06.26-06.30汽車板塊跑贏上證綜指。上證綜指+0.1%，創(chuàng)業(yè)板指+0.1％，汽車板塊指數(shù)+1.3％，其中乘用車／商用車／零部件／汽車服務(wù)分別為-1.7％／+3.0％／+2.7％／+2.1％。乘用車、商用車、零部件、汽車服務(wù)板塊成交額相較上周有所上升。
汽車產(chǎn)業(yè)市場迎變局：智能化提速 需求帶動產(chǎn)業(yè)升級
2023年以來，不少汽車品牌推出價格優(yōu)惠政策，通過促銷爭取市場份額。價格比拼之外，眾多新車型密集發(fā)布，鞏固市場競爭地位，拓展細(xì)分領(lǐng)域。
營收增長毛利下滑虧損擴(kuò)大 造車新勢力業(yè)績喜憂參半
預(yù)計第一季度總交付數(shù)量將為1.8萬輛-1.9萬輛，同比減少45.0%-47.9%;收入預(yù)計為40億元-42億元，同比減少43.7%-46.3%。而理想、蔚來對于2023年第一季度交付量預(yù)計分別為5.2萬輛-5.5萬輛、3.1萬輛-3.3萬輛。
汽車行業(yè)深度報告：供需共振 車用鎂合金大有可為
新能源車快速發(fā)展，輕量化必要性進(jìn)一步提升。近年來，在政策支持、技術(shù)進(jìn)步、消費(fèi)者認(rèn)可度提升多重因素催化下，新能源車滲透率快速提升，而續(xù)航里程不足、三電系統(tǒng)帶來的車身增重等問題也逐漸暴露出來。輕量化技術(shù)可在保證汽車強(qiáng)度和安全性能的前提下，通過降低裝備質(zhì)量，達(dá)到提升續(xù)航里程，減少零部件損耗的效果。
寶馬集團(tuán)全面推進(jìn)電動化轉(zhuǎn)型 純電車型銷量占比將提升至15%
根據(jù)官方信息顯示，2022年，寶馬集團(tuán)共實現(xiàn)營收1426.1億歐元，同比增長28.2%；稅前利潤(EBT)約為235.09億歐元，較2021年增長46.4%；集團(tuán)凈利潤約為185.82億歐元，同比增長49.1%。
多重因素疊加導(dǎo)致1月產(chǎn)銷量回落至40萬輛區(qū)間 新能源汽車企業(yè)生存面臨考驗
2022年，新能源汽車銷量超過680萬輛，下半年的月度銷量更是節(jié)節(jié)攀升，并在12月一舉超過80萬輛，不斷刷新月度銷量紀(jì)錄。
汽車行業(yè)周報：自主品牌份額提升有望繼續(xù)提速
隨著比亞迪更高性價比車型推出以及長城、吉利等品牌的混動化戰(zhàn)略推進(jìn)，自主品牌有望加速在10-20 萬價格帶搶占合資市場份額，份額是2023 年行業(yè)競爭重心。
中汽協(xié)：2022年中國品牌乘用車共銷售1176.6萬輛 汽車出口全年出口突破300萬輛
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2022年，中國品牌表現(xiàn)亮眼，緊抓新能源、智能網(wǎng)聯(lián)轉(zhuǎn)型機(jī)遇全面向上，產(chǎn)品競爭力不斷提升，乘用車市場份額接近50%，為近年新高。