華中某省將投資40余億元，建設(shè)占地面積近千畝的新能源汽車客車產(chǎn)業(yè)園。該園區(qū)將按照世界一流標(biāo)準(zhǔn)打造，建成集“精益工廠、智能工廠、綠色工廠、生態(tài)工廠、人文工廠”于一體的新能源客車超級工廠，該項目強大的產(chǎn)業(yè)輻射和帶動能力，將極大促進當(dāng)?shù)仄嚺涮桩a(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
一、城市公交客運市場概況
根據(jù)交通部統(tǒng)計數(shù)據(jù)：2019年年末全國擁有公共汽電車69.33萬輛，比上年增長2.9%，其中BRT車輛9502輛，增長4.3%。按車輛燃料類型分，柴油車占17.4%，天然氣車占21.5%，純電動車占46.8%，混合動力車占12.3%。
擁有軌道交通車站4007個，增加599個；擁有軌道交通配屬車輛40998輛，增長20.5%。擁有巡游出租汽車139.16萬輛，增長0.2%。擁有城市客運輪渡船舶224艘，下降10.4%。
2010-2026年我國城市客運市場主要車輛保有量
資料來源：交通部
2019年末全國擁有公共汽電車運營線路65730條，運營線路總長度133.6萬公里。其中，擁有公交專用車道14951.7公里；BRT線路長度6149.8公里。擁有軌道交通運營線路190條，擁有軌道交通運營里程6172.2公里；其中，擁有地鐵線路159條、5480.6公里，擁有輕軌線路6條、217.6公里。擁有城市客運輪渡運營航線88條，擁有運營航線總長度397.9公里。
2010-2019年我國城市客運市場基礎(chǔ)設(shè)施情況統(tǒng)計
資料來源：交通部
2019年全年完成城市客運量1279.17億人。其中，公共汽電車完成客運量691.76億人， BRT完成客運量17.47億人，完成公共汽電車運營里程354.13億公里；軌道交通完成客運量238.78億人，完成運營車公里41.43億車公里，巡游出租汽車完成客運量347.89億人，客運輪渡完成客運量0.73億人。
2010-2019年我國城市客運量分類型統(tǒng)計表：億人
資料來源：交通部
二、我國新能源城市公交
我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開補貼政策的強大驅(qū)動力，市場的大規(guī)模爆發(fā)也發(fā)生在補貼范圍和力度最大的階段。我國新能源汽車推廣可以分為以下三大階段：
第一階段：示范推廣，小范圍試水
2009 年財政部和科技部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》（財建〔2009〕6 號），選取了北京、上海等13 個試點城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作，隨后相繼發(fā)布了《關(guān)于擴大公共服務(wù)領(lǐng)域節(jié)能與新能源汽車示范推廣有關(guān)工作的通知》（ 財建[2010]227 號）和《關(guān)于增加公共服務(wù)領(lǐng)域節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市的通知》（財建[2010]434 號），又增加了12 個城市作為試點。
在第一階段以補貼城市公交客車為主，技術(shù)要求是十米以上，混動車型節(jié)油率10%以上，純電動車型最大電功率比50%以上。2012 年發(fā)布的《關(guān)于擴大混合動力城市公交客車示范推廣范圍有關(guān)工作的通知》，主要目標(biāo)是在非試點城市推廣3000－5000 輛混動公交客車。
第二階段：重點區(qū)域推廣
2013 年財政部等四部委發(fā)布《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》（財建〔2013〕551 號），重點在京津冀、長三角、珠三角等細顆粒物治理任務(wù)較重的區(qū)域，選擇積極性較高的特大城市或城市群實施。推廣目標(biāo)是：2013－2015 年，特大型城市或重點區(qū)域新能源汽車累計推廣量不低于10000 輛，其他城市或區(qū)域累計推廣量不低于5000 輛。
在該階段，政策明確補貼純電動客車和插電式混合動力客車，常規(guī)混合動力客車不再享受補貼。技術(shù)指標(biāo)單一門檻低，僅為客車車長一項且大于6m 即可享受財政補貼。而燃料電池客車則沒有車長限制均可享受50 萬元的補貼。
2015 年財政部發(fā)布《關(guān)于完善城市公交車成品油價格補助政策加快新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》，政策規(guī)定：2015－2019 年，現(xiàn)行城市公交車成品油價格補助中的漲價補助以2013 年實際執(zhí)行數(shù)作為基數(shù)逐步遞減，其中2015 年減少15%、2016 年減少30%、2017 年減少40%、2018 年減少50%、2019 年減少60%。這一政策的發(fā)布對純電技術(shù)路線起到極大的促進作用。
第三階段：全國推廣
經(jīng)歷了前兩階段政策的實施和新能源汽車市場的培育和發(fā)展，客車市場逐步走向成熟，技術(shù)也得到一定程度的提升。第三階段政策的特點從普惠制開始向更大的范圍和更高的技術(shù)要求演變。
2015 年財政部等四部委發(fā)布《關(guān)于2016-2020 年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》（財建[2015]134 號）。新能源汽車的推廣范圍迅速擴大至全國。
“扶優(yōu)扶強”是第三階段的重點任務(wù)，2016 年對新能源客車補貼指標(biāo)中引入續(xù)駛里程和單位載質(zhì)量能量消耗量Ekg，將技術(shù)水平相對較低的部分產(chǎn)品擋在補貼范圍之外，同時對高技術(shù)指標(biāo)的產(chǎn)品進行更高額的補貼。從2017 年開始，還引入了電池系統(tǒng)能量密度，快充倍率、節(jié)油率以及電池系統(tǒng)總質(zhì)量占比等指標(biāo)，對客車的技術(shù)要求更加細化和嚴格。
據(jù)統(tǒng)計2019年我國新能源客車產(chǎn)量為96651輛，其中新能源城市公交產(chǎn)量為72758輛；2020年1-9月我國新能源客車產(chǎn)量為43711輛，其中新能源城市公交產(chǎn)量為36033輛。
2017-2020年9月我國新能源客車產(chǎn)量：輛
資料來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會
2017-2020年9月我國新能源城市公交產(chǎn)量：輛
資料來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會
從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，我國新能源城市公交產(chǎn)品生產(chǎn)以純電動車型為主，2020年1-9月 純電動產(chǎn)品產(chǎn)量占比為89.81%；燃料電池類型產(chǎn)比為1.51%；插電式混合動力城市公交產(chǎn)量占比為8.69%。
2017-2020年9月我國新能源城市公交產(chǎn)量類型結(jié)構(gòu)
資料來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會
2019年我國新能源客車銷售量為96812輛，其中新能源城市公交銷售量為73249輛；2020年1-9月我國新能源客車銷售量為44068輛，其中新能源城市公交銷售量為36062輛。
2017-2020年9月我國新能源客車銷售量：輛
資料來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會
2017-2020年9月我國新能源城市公交銷售量：輛
資料來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會
從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看， 2020年1-9月純電動新能源公交占比為89.52%；燃料電池類型產(chǎn)比為1.57%；插電式混合動力城市公交銷售量占比為8.92%。
2017-2020年9月我國新能源城市公交銷售量類型結(jié)構(gòu)
資料來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會
近年來我國城市公交系統(tǒng)以電代柴需求持續(xù)上升，具有零排放、適合中低速特點的新能源城市公交迎來了良好的發(fā)展契機。2020年前三季度我國新能源城市公交占新能源客車產(chǎn)銷量比重分別增長至82.43%、81.83%。
2017-2020年三季度我國新能源城市公交占新能源客車比重走勢圖
資料來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會、智研咨詢整理
從數(shù)據(jù)來看，2019年以來我國新能源客車市場走勢相對疲軟，2020年更是受到了新冠疫情等特殊事件的沖擊。隨著藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的持續(xù)推進，柴油車的發(fā)展面臨巨大危機，大中型客車是新能源城市交通的核心，新能源公交車大有優(yōu)勢。雖然公共衛(wèi)生事件影響的公共出行的意愿下降，但隨著地方補貼新能源公交的政策進一步強化，城市公交仍是新能源客車核心主力市場，未來我國新能源城市公交市場前景廣闊。
公眾號
小程序
微信咨詢
