一家被造車耽誤的房地產(chǎn)企業(yè)，海馬145套房產(chǎn)總凈值不足18萬(wàn)？ [圖]

    “海馬汽車真是太讓我無(wú)語(yǔ)了，”和7萬(wàn)股東一起被套牢的股民吳先生又迎來(lái)了一個(gè)讓人心塞的消息，他向澎湃新聞?dòng)浾吒袊@，“它又上熱搜了，而且又是因?yàn)榻?jīng)營(yíng)不善賣房求生。”

    6月3日晚，海馬汽車（000572）發(fā)布公告稱，為優(yōu)化和盤(pán)活存量資產(chǎn)，公司擬按照市場(chǎng)價(jià)格在二手房交易市場(chǎng)公開(kāi)出售位于?？谑薪鹋Ｂ?號(hào)的18#住宅樓共145套房產(chǎn)（總面積約4217.05平方米）的部分閑置房產(chǎn)，擬處置房產(chǎn)賬面價(jià)值原值437.21萬(wàn)元，最終處置價(jià)格以成交價(jià)為準(zhǔn)。

    6月5日下午，海馬汽車方面回應(yīng)澎湃新聞稱，“地?cái)偨?jīng)濟(jì)不丟人，主動(dòng)紓困賣房造車也不應(yīng)被嘲笑。在汽車產(chǎn)業(yè)尤其困難的當(dāng)下，車企都在奮力‘活下去’，從努力紓困到推進(jìn)新產(chǎn)品，海馬汽車逆境中不拋棄不放棄，賣房也要造車。”

    所售房產(chǎn)總價(jià)凈值過(guò)低引爭(zhēng)議

    對(duì)于此次海馬汽車賣房求生，不少業(yè)內(nèi)人士注意到，其房產(chǎn)出售價(jià)格遠(yuǎn)低于?？谑邢嗤囟畏慨a(chǎn)均價(jià)。

    據(jù)海馬汽車此次公告顯示，這145套房產(chǎn)總市場(chǎng)凈值僅為17.51萬(wàn)元，其中，除一套面積為329平方米的房產(chǎn)外，剩下均是面積為27平方米的房產(chǎn)。這套329平方米的房產(chǎn)原值僅為34.15萬(wàn)元，其余面積為27平方米的房產(chǎn)原值每套僅為2.8萬(wàn)元，總凈值遠(yuǎn)低于市場(chǎng)正常價(jià)格。

    據(jù)此計(jì)算，海馬汽車當(dāng)初拿房的價(jià)格大約為1000元/平方米左右。一位供職于海南恒大房產(chǎn)的陳先生告訴記者，“在這個(gè)地段，住宅型房產(chǎn)的均價(jià)大約在1.5-2萬(wàn)元/平方米左右。即使是商住樓，這個(gè)（海馬汽車此次所出售房產(chǎn)）價(jià)格很不合理。”在某二手房地產(chǎn)交易網(wǎng)站上，記者看到，與海馬汽車所售房產(chǎn)位于同一地段即金牛路2號(hào)的某住宅小區(qū)掛牌房源均價(jià)為13,959元/平方米。

    對(duì)于所售物業(yè)凈值遠(yuǎn)低于市場(chǎng)價(jià)格這點(diǎn)，海馬汽車方面回應(yīng)稱，“此次處置房產(chǎn)賬面凈值低的主要原因是此房產(chǎn)為20年前入賬的固定資產(chǎn)，賬面凈值僅為折舊后殘值。”

    “我目前并不清楚（海馬汽車此次所出售房產(chǎn)）的物業(yè)類型，如果是像圖片中的70年住宅產(chǎn)權(quán)，那么這個(gè)‘凈值’是極度不合理的，” 陳先生告訴記者，“如果是商住產(chǎn)權(quán)，即類似于像40年或50年的酒店式公寓、LOFT這類商用、工業(yè)用物業(yè)類型，那么這個(gè)‘凈值’數(shù)字也有待商榷。”而一位在某大型整車廠從事多年財(cái)務(wù)的人士告訴記者：“（出售房產(chǎn)）凈值低有兩種可能，第一種，年份太長(zhǎng)，導(dǎo)致折舊后凈值較低，第二種，將凈值在合理范圍內(nèi)做低，這樣較高的成交價(jià)格會(huì)帶來(lái)賬面上較好的利潤(rùn)數(shù)字。”

    一季度巨額虧損后“賣房求生”

    讓股東們“心塞”的一季度巨額虧損被認(rèn)為是海馬汽車再度“賣房求生”的主要原因。公開(kāi)資料顯示，在一季度，海馬汽車?yán)塾?jì)汽車銷量?jī)H為2591輛，虧損9918.64萬(wàn)元，與去年同期相比，虧損金額擴(kuò)大超過(guò)1.25倍；在股價(jià)方面，截至6月8日收盤(pán)，*ST海馬為1.89元/股，較3月份的2.49元高位已下跌24%。

    此前，海馬汽車的“賣房求生”曾帶來(lái)2019年度的賬面扭虧為盈。

    公開(kāi)資料顯示：2019年4月，海馬汽車發(fā)布公告稱，公司擬出售36套上海市的閑置房產(chǎn)和81套海口市的閑置房產(chǎn)，共計(jì)117套；5月，海馬汽車再次發(fā)布公告稱，公司擬出售位于?？谑薪鸨P(pán)工業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)創(chuàng)業(yè)新村一區(qū)、二區(qū)及金盤(pán)工業(yè)區(qū)金盤(pán)大道旁的部分閑置房產(chǎn)，其中，住宅269套，商鋪15套。兩次總共涉及房產(chǎn)401套。

    2019年報(bào)顯示，海馬汽車在該年度共處置閑置房產(chǎn)342套，取得不含增值稅處置收入1.6億元，扣除處置成本費(fèi)用共取得閑置房產(chǎn)處置收益1.35億元。其中，71套房計(jì)入資產(chǎn)處置收益6227萬(wàn)元，271套房計(jì)入營(yíng)業(yè)收入的其他業(yè)務(wù)凈收益7313萬(wàn)元。

    除賣房外，海馬“求生”之招還包括裁員、出售旗下子公司等。公開(kāi)資料顯示，2019年海馬汽車在職員工的數(shù)量合計(jì)3655人（2018年為6278人），當(dāng)期領(lǐng)取薪酬員工總?cè)藬?shù)為3750人（2018年為7327人）。據(jù)此計(jì)算，2019年度內(nèi)海馬汽車在職員工減少了2623人，領(lǐng)取薪酬員工減少了3577人。

    2019年3月7日，海馬汽車稱與青風(fēng)置業(yè)在鄭州簽訂了《河南海馬物業(yè)服務(wù)有限公司增資協(xié)議書(shū)》，青風(fēng)置業(yè)以現(xiàn)金方式向海馬物業(yè)增資1.8億元；同年9月25日，海馬汽車將其所持有的上海海馬汽車研發(fā)有限公司100%股權(quán)，以8.06億元加股權(quán)交易基準(zhǔn)日與股權(quán)交割日之間的期間損益價(jià)格轉(zhuǎn)讓給睿之尚實(shí)業(yè)。

    通過(guò)多種紓困之舉，海馬汽車開(kāi)始呈現(xiàn)止跌回穩(wěn)的態(tài)勢(shì)。其2019年報(bào)顯示：營(yíng)業(yè)收入48.3億元，同比下降7.06%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)8520萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)105.2%，基本每股收益0.0518元。由處置子公司股權(quán)帶來(lái)的投資收益為6.7億元，占利潤(rùn)總額比例為654.5%；由處置閑置房產(chǎn)帶來(lái)的資產(chǎn)處置收益為0.6億元，占利潤(rùn)總額比例為60%。同時(shí)，海馬汽車2019年度非流動(dòng)資產(chǎn)處置損益數(shù)據(jù)為8億元，而該數(shù)據(jù)前兩年均為負(fù)值。 對(duì)此，海馬汽車方面回應(yīng)稱，“為聚焦主業(yè)，海馬汽車對(duì)于無(wú)效或者低效資產(chǎn)都果斷進(jìn)行了處置。去年及今年海馬汽車出售的房產(chǎn)實(shí)則多為閑置老舊房產(chǎn)，且大多已閑置多年，對(duì)此類低效無(wú)效資產(chǎn)進(jìn)行剝離，有利于海馬汽車專注汽車主業(yè)。”

    掙扎紓困中依然面臨技術(shù)瓶頸

    “簡(jiǎn)直就是一家被造車耽誤的房地產(chǎn)企業(yè)。”一位較為關(guān)注海馬汽車消息的業(yè)內(nèi)人士觀點(diǎn)較為激進(jìn)，“這是再一次通過(guò)賣房回籠資金、增加利潤(rùn)，但主業(yè)依然困難。”

    事實(shí)上，即使海馬汽車在2019年度成功扭虧為盈，但其主營(yíng)汽車業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)仍不甚樂(lè)觀。據(jù)其2019年年報(bào)顯示，海馬汽車全年累計(jì)銷量?jī)H為2.95萬(wàn)輛，同比下降56.41%。其中，基本型乘用車銷量為2046輛，同比下降91%；MPV銷量為791輛，同比下降78%；SUV銷量為2.56萬(wàn)輛，同比下降38%；交叉型乘用車銷量為1003輛。

    其2019年報(bào)亦顯示，受外部大環(huán)境、公司品類戰(zhàn)略實(shí)施和產(chǎn)品規(guī)劃的影響，全年汽車銷量為2.95萬(wàn)輛，同比大幅下滑，產(chǎn)銷量未達(dá)成年初目標(biāo)。2019年，公司扣非凈利潤(rùn)為-7.3億元。其中汽車整車業(yè)務(wù)營(yíng)收39.98億元，同比下滑10.84%。

    對(duì)業(yè)界質(zhì)疑，海馬汽車態(tài)度較為積極，“2020年疫情突擊對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)是雪上加霜。在行業(yè)動(dòng)蕩疊加疫情的背景下，海馬汽車積極應(yīng)對(duì)，處置資產(chǎn)也是為了更好造車。”

    但海馬汽車依然身處困境。“目前海馬汽車最主要的困境是始終不能拿出具有競(jìng)爭(zhēng)力的核心產(chǎn)品，”前述業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“如果始終受困于技術(shù)缺失，那么海馬汽車將陷入不停出售產(chǎn)業(yè)、斷腕求生的負(fù)面循環(huán)。”

    “賣房造車也不應(yīng)被嘲笑，體現(xiàn)的是中國(guó)自主品牌自力更生、主動(dòng)紓困的努力和決心。”對(duì)此，海馬汽車方面回應(yīng)稱，“出售低效冗余房產(chǎn)，一是為在資產(chǎn)端進(jìn)一步聚焦核心主業(yè)、處置低效冗余資產(chǎn)，符合公司品類戰(zhàn)略要求；二是可以實(shí)現(xiàn)公司收益、增加公司現(xiàn)金流，有助于公司進(jìn)一步聚焦主業(yè)并提升業(yè)績(jī)。”

    對(duì)于未來(lái)發(fā)展方向，海馬汽車方面表示將專注汽車主業(yè)。據(jù)介紹，2020年海馬汽車計(jì)劃推出2020款海馬8S、海馬7X、海馬6P三款新品，覆蓋SUV、MPV的傳統(tǒng)動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力車型。

    同時(shí)，海馬汽車依然在研發(fā)方面努力，據(jù)其官網(wǎng)信息顯示，近期海馬6P動(dòng)力電池系統(tǒng)總成順利通過(guò)試生產(chǎn)鑒定，標(biāo)志著海馬首款自主開(kāi)發(fā)的動(dòng)力電池取得階段性成果。

    我國(guó)的汽車工業(yè)相比其他汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展相對(duì)較晚。我國(guó)汽車工業(yè)是在中外企業(yè)合資中不斷融合發(fā)展的，完成了從最初年產(chǎn)不足萬(wàn)輛到年產(chǎn)超過(guò)1,000萬(wàn)輛、2,000 萬(wàn)輛的飛躍。隨著全球分工體系的確立和汽車制造產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，我國(guó)汽車工業(yè)準(zhǔn)確把握住這一歷史機(jī)遇實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，現(xiàn)已成為全球汽車工業(yè)體系的重要組成部分。同時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)在與國(guó)外優(yōu)秀企業(yè)的合作中不斷得到歷練，積累了強(qiáng)大的汽車生產(chǎn)能力與經(jīng)驗(yàn)，逐步實(shí)現(xiàn)由汽車生產(chǎn)大國(guó)向汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變，成為推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中堅(jiān)力量。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展以及居民平均消費(fèi)水平的提高，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在這幾年獲得了較快的發(fā)展。2019年，汽車產(chǎn)銷分別完成2572.1萬(wàn)輛和2576.9萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量同比分別下降7.5%和8.2%，產(chǎn)銷量降幅比上年分別擴(kuò)大3.3和5.4個(gè)百分點(diǎn)。2019年，各月連續(xù)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，上半年降幅更為明顯，下半年逐步好轉(zhuǎn)，其中12月當(dāng)月銷售略降0.1%，與同期基本持平。

2013-2019年我國(guó)汽車產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)

2013-2019年我國(guó)汽車銷量統(tǒng)計(jì)

    中國(guó)汽車市場(chǎng)在經(jīng)歷了20多年的高增長(zhǎng)后，開(kāi)始進(jìn)入微增長(zhǎng)時(shí)代，進(jìn)入了調(diào)整期，預(yù)計(jì)這個(gè)調(diào)整期將持續(xù)3年左右。在這一調(diào)整期內(nèi)，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力將進(jìn)一步增大，汽車產(chǎn)業(yè)重組步伐也將進(jìn)一步加快。2018年中國(guó)車市趨冷勢(shì)必會(huì)加快暴露出車市的各種問(wèn)題，也會(huì)成為汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的強(qiáng)大動(dòng)力。2018年很多汽車品牌逆勢(shì)增長(zhǎng)，充分說(shuō)明消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)已經(jīng)越來(lái)越理性，不但注重車輛的技術(shù)和品質(zhì)，更注重后續(xù)的服務(wù)，車市“二八效應(yīng)"開(kāi)始顯現(xiàn)，優(yōu)勝劣汰。經(jīng)歷過(guò)這個(gè)艱難階段過(guò)后，中國(guó)汽車行業(yè)將會(huì)更快更健康的發(fā)展。