特斯拉有多牛逼？曾經(jīng)備受質(zhì)疑如今顛覆行業(yè)，市值超越2000億美元[圖]

    在“鋼鐵俠”馬斯克的帶領(lǐng)下，美國特斯拉公司似乎打了無窮無盡的雞血，將一個個百年品牌和強勁對手甩在了身后。

    最新市場數(shù)據(jù)顯示，特斯拉收報1208.66美元，續(xù)刷歷史新高，公司市值達(dá)到2240.51億美元。相當(dāng)于4.7個法拉利、5.5個通用、7個比亞迪、8個福特、22個蔚來。雖然經(jīng)歷全球性的新冠疫情沖擊，特斯拉股價卻是領(lǐng)先于大盤觸底，之后股價一騎絕塵，市值也超越2000億美元，再次刷新自己的重要里程碑。

    2010年6月底，特斯拉上市，當(dāng)時的發(fā)行價為17美元。上市以來，特斯拉股價的漲幅超過了奈飛、亞馬遜、蘋果這三只科技股，而傳統(tǒng)車企通用、福特近十年的股價漲幅表現(xiàn)平平，被特斯拉遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

    一路走來備受質(zhì)疑，如今成功顛覆行業(yè)

    2003年7月為紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉•特斯拉，“特斯拉汽車”成立。一年后，一個叫埃隆•馬斯克的年輕人進(jìn)入公司并領(lǐng)導(dǎo)了A輪融資。

    2008年，特斯拉第一款汽車產(chǎn)品Roadster發(fā)布，這是一款兩門運動型跑車。此后，特斯拉開始逐漸被全世界所熟知。短短兩年后，特斯拉成功登陸美股市場。2013年5月，特斯拉開始受到全世界所關(guān)注，在其宣布2013年第一季度首次盈利之后的當(dāng)月，特斯拉市值突破100億美元。

    不過，2008年特斯拉差點破產(chǎn)，2013年特斯拉差點賣給谷歌，特斯拉仍然有過非常艱難的時刻，超強的生存意志和生存能力，也許還有一些好運氣，而這同樣也是許多初創(chuàng)公司所需要的品質(zhì)。

    可以說，特斯拉克服了很多困難才走到了今天，過去有很多人并不看好這家公司，直到去年還有很多投資機構(gòu)認(rèn)為特斯拉是一場“龐氏騙局”，看空者中不乏知名機構(gòu)，例如華爾街頂尖投行摩根士丹利、專業(yè)做空機構(gòu)香櫞資本等。但只是特斯拉的股價持續(xù)上漲，令空頭們瞠目結(jié)舌。

    更有聽人說，特斯拉幾乎是以一己之力，帶動了汽車產(chǎn)業(yè)的電動化、智能化浪潮。更有這樣一種說法，投資消費電子產(chǎn)業(yè)鏈股票的，都會盯著蘋果的股票；投資半導(dǎo)體公司的都會盯著費城半導(dǎo)體指數(shù)；而投資新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的就會盯著特斯拉的股票。

    未來的挑戰(zhàn)

    海外媒體在回顧特斯拉過去10年的發(fā)展時稱，首先電動車的行駛里程過去曾是限制電池驅(qū)動汽車發(fā)展的一個因素，但特斯拉最近突破了每次充電行駛400英里的瓶頸，成為第一家獲得美國環(huán)保署(EPA)測距認(rèn)證的電動車制造商。此外，電動車業(yè)務(wù)的另一個風(fēng)險是充電基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏，但如今特斯拉擁有一個遍布全美的超級充電站網(wǎng)絡(luò)。

    就在今年第二季度，特斯拉交付了90650輛車，盡管同比仍然下滑了5%，但是遠(yuǎn)好于其他汽車廠商30%的下滑幅度，同時也高于華爾街分析師72000輛的平均預(yù)期。今年第一季度，特斯拉交付了88400輛汽車。

    2019Q3 以來，新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù) 3 個季度負(fù)增長，行業(yè)景氣短期偏低。2020上半年，疫情影響了個人購車消費，并沖擊了運營端需求，1-4月新能源乘用車銷量同比-52%/-76%/-58%/-26%，4 月降幅有所收窄，環(huán)比開始改善，預(yù)計 5、6月仍有一定壓力。

2017Q1-2020Q1分季度新能源汽車銷量

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

    新能源汽車是國家戰(zhàn)略方向，中長期成長趨勢明確。雖然行業(yè)景氣度短期偏低，但長期扶持的政策導(dǎo)向不變，產(chǎn)業(yè)政策從直接補貼向間接扶持過渡，“雙積分”、限購限行、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、安全核查、電池后處理等促進(jìn)措施有望推動產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

2012-2019年中國新能源汽車銷量

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

    近日，馬斯克在內(nèi)部電子郵件中表示，盡管面臨新冠肺炎大流行造成的沖擊，該公司仍有望在第二季度實現(xiàn)“盈虧平衡”，這給特斯拉最近的漲勢又添了一把火。未來，在擴(kuò)大產(chǎn)能方面，特斯拉在上海超級工廠正在擴(kuò)建，而位于德國柏林-勃蘭登堡地區(qū)的超級工廠計劃明年中完成第一階段建設(shè)，將于明年7月開始生產(chǎn)，預(yù)期年產(chǎn)能為15萬輛，主要車型為Model Y和Model 3車型。此外，特斯拉的美國新工廠已開始進(jìn)入籌劃的最后階段。

    投資公司奧本海默分析師科林•拉斯奇表示：“未來投資者除了需要密切關(guān)注特斯拉用戶的增長和成本的改善，還需要關(guān)注電池、自動駕駛等技術(shù)的提升。”特斯拉已經(jīng)宣布將于9月15日舉行“電池日”和股東大會，屆時有望發(fā)布電池新技術(shù)。

    值得注意的是，特斯拉的電池技術(shù)目前還面臨安全性和續(xù)航等多方面的挑戰(zhàn)。近日，美國國家公路交通安全管理局表示，正著手調(diào)查特斯拉隱瞞電池設(shè)計缺陷的事件，并將依照事實采取適當(dāng)?shù)男袆印?/p>