2019年汽車銷售難見“金九銀十”[圖]

    2019年8月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的7月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，7月銷量降幅收窄，當(dāng)月共銷售180.8萬輛汽車，同比下滑4.3%。這是2019年以來單月汽車銷量跌幅首次低于5%，全年累計(jì)降幅也從前6月的12.4%降至11.4%。不過，這并不意味著中國汽車市場已經(jīng)走出低谷，目前市場仍處低位運(yùn)行。

2019年1-7月全國汽車月度銷量規(guī)模及增速情況

資料來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會

    雖然7月份的銷量的降幅收窄，并不說明現(xiàn)在的市場有所好轉(zhuǎn)。市場出現(xiàn)下滑是從去年7月開始的，去年的基數(shù)本來就較低，從189萬輛降到180萬輛，這樣的月銷成績在全年來看是比較低的。

    由于上半年銷量欠佳，未見市場明顯轉(zhuǎn)好趨勢，預(yù)計(jì)2019年中國汽車銷量將回落至2668萬輛，同比下滑5.4%。而2016—2018年三年間，中國汽車的銷量分別為2802、2887、2806萬輛。

    受購置稅優(yōu)惠退出、宏觀經(jīng)濟(jì)等多方面因素的影響，2018年，中國汽車市場經(jīng)歷了自1990年來的首次負(fù)增長，2018年汽車產(chǎn)銷 2780.92萬輛和2808.06萬輛，同比分別下降4.16%和2.76%。從目前的市場走向來看，2019年車市的降幅將高于2018年。

    雖然近幾個月來行業(yè)整體降幅有所收窄，但全年銷售依然面臨較大壓力。同時(shí)國五、國六標(biāo)準(zhǔn)切換，以及新能源汽車補(bǔ)貼退坡等因素，消費(fèi)者觀望情緒比較明顯，自主品牌、新能源汽車仍有較大壓力。

    因此，預(yù)計(jì)2019年全年汽車銷量將再次出現(xiàn)同比負(fù)增長，預(yù)計(jì)2019年全年汽車銷量為2668萬輛左右，同比下滑5.4％。而新能源汽車的增速將有所放緩，全年預(yù)計(jì)銷售150萬輛，同比增長19.4%。

    2018年的基數(shù)相對較低，市場的差距就會好追趕一些。此外，國家的相關(guān)促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策，部分地方政府正在有所落實(shí)的，國五國六切換落地，消費(fèi)者觀望情緒有望恢復(fù)。綜合來看，下半年車市會有所好轉(zhuǎn)。

    2019年1月，國家發(fā)展和改革委員會等十部委發(fā)布六大措施促進(jìn)汽車消費(fèi)方案，分別從升級換代、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、區(qū)域特征三個維度鼓勵汽車消費(fèi)。值得一提的是，“汽車下鄉(xiāng)”政策也正式出臺。6月，國家發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部聯(lián)合印發(fā)《推動重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019-2020年）》。

    目前，已經(jīng)有部分地方政府響應(yīng)號召，落實(shí)相關(guān)政策，上述政策的逐步落地有望為下半年車市的恢復(fù)帶來“暖風(fēng)”。

    不過，目前看來，想要實(shí)現(xiàn)2668萬輛的目標(biāo)仍然充滿挑戰(zhàn)。2019年前7月，中國汽車?yán)塾?jì)銷量為1413.2萬，距離2668萬輛的目標(biāo)還有1255萬輛的差距。而2018年后5月的銷量合計(jì)為1208萬輛，因此，市場須盡快轉(zhuǎn)向正增長，才有望實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)。

    新能源汽車方面，2019年7月出現(xiàn)了近三年以來首次負(fù)增長。2019年7月，新能源汽車銷量僅為8.0萬輛，同比下降了4.7%。

2019年1-7月中國新能源汽車月度銷售規(guī)模及增速情況

資料來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會

    這主要是受到6月26日新能源汽車補(bǔ)貼政策正式落地的影響。新能源汽車銷量下滑，主要是因?yàn)檠a(bǔ)貼退坡。6月大家搶政策，提前釋放了部分市場，7月份就會低一些。6月份的增長是比較高，如果平均來看這兩個月的市場，還是有比較高的增長。

    盡管7月銷量有所回暖，但中國品牌乘用車的現(xiàn)狀并不樂觀。7月，中國品牌乘用車銷量為55.3萬輛，同比下滑13.3%，下降的幅度遠(yuǎn)高于市場平均水平。前7月，中國品牌乘用車的降幅超過了20%。

    自主品牌乘用車市場份額已經(jīng)連續(xù)數(shù)月低于40%，市場份額的失守，主要是來自SUV市場。

    在已經(jīng)連續(xù)下滑12個月之后，SUV市場終于迎來了增長。7月，SUV細(xì)分市場銷量為67.2萬輛，同比增長6.4%，SUV市場率先回暖。不過，中國品牌SUV卻仍然下滑明顯，7月自主品牌SUV銷量下滑10.6%，市場份額降至48.6%。

2019年1-7月中國品牌SUV銷量及占有率

資料來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會

    SUV市場的內(nèi)部格局正在發(fā)生變化。近年來，中國品牌在轎車領(lǐng)域的競爭實(shí)力偏弱，主要依靠SUV突圍。此前，中國品牌長期在這一細(xì)分市場保持優(yōu)勢，多家自主品牌也是憑借SUV市場而成長起來的。2017年，中國品牌在SUV市場的占有率超過60%，2018年回落至58%，2019年前7月則降至52.7%。

    近年來，包括大眾、豐田等在內(nèi)的多家合資品牌紛紛在華發(fā)起SUV攻勢，推出多款新品，給自主品牌帶來巨大的壓力。

    在中國SUV市場快速發(fā)展的那幾年，一些自主品牌借機(jī)獲取了市場的紅利。但現(xiàn)在SUV市場已經(jīng)從藍(lán)海變?yōu)榧t海，競爭極為激烈，回歸到產(chǎn)品和品牌的較量。

    毫無疑問，市場的下行和殘酷的競爭，給中國車企帶來的壓力是巨大的。中國品牌需要在車市下行的調(diào)整期，重新找回發(fā)展的節(jié)奏。

    根據(jù)此前多家上市汽車企業(yè)發(fā)布的中報(bào)預(yù)期，吉利、長城等多家頭部車企都預(yù)計(jì)2019年上半年利潤將出現(xiàn)下滑，并已經(jīng)官方宣布下調(diào)全年的銷售目標(biāo)，以作出戰(zhàn)略調(diào)整，減輕壓力。

    7月20日，長城汽車發(fā)布公告表示，結(jié)合宏觀經(jīng)濟(jì)形勢及上半年汽車行業(yè)發(fā)展情況，為保持長城汽車整體銷售健康、穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展，長城汽車將2019年度的銷量目標(biāo)從此前的120萬輛調(diào)整至107萬輛。

    對于2019年中國汽車市場的情況，吉利汽車早有預(yù)期。年初時(shí)吉利汽車就設(shè)定了保守的目標(biāo)：從去年的150.1萬輛，微增1萬輛至151萬輛。

    但由于上半年總銷量低于預(yù)期，吉利汽車也決定將原定151萬輛的年度銷量目標(biāo)下降10%至136萬輛，這也就是說，吉利汽車2019年目標(biāo)是將下降幅度控制在10%左右。

    前7月，長城汽車銷量為55.39萬輛，同比增長5.33%，完成了全年修訂目標(biāo)的51.76%。吉利汽車的銷量為74.3萬輛，同比下滑16%，完成了全年修訂目標(biāo)的55%。

    下半年，車企面對的壓力依然很大。在這種殘酷的市場競爭下，自主品牌只有做好質(zhì)量，保住現(xiàn)有的客戶。如果失去了市場，很難還有東山再起的機(jī)會。如果還是以前粗放式的發(fā)展，就有可能被淘汰。