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航海裝備II行業(yè):全球新船市場依舊火熱 新船價格指數(shù)維持穩(wěn)定

近日,克拉克森發(fā)布的海運綜合指數(shù)(涵蓋4 個航運細(xì)分船型市場)顯示,今年1-3 季度全球航運市場整體依然保持強勁水平。今年1-9 月,該指數(shù)平均值達(dá)到25,584 美元/天,較自1990 年以來的平均值高47%。同時,克拉克森研究上調(diào)2024 年新船訂單預(yù)測,預(yù)計全年新船訂單約為2,200 艘合11,000 萬總噸。

財經(jīng)研究 2024-10-23

2024Q2交通運輸行業(yè)半年報總結(jié):航運船舶景氣度驗證 關(guān)注快遞提價行情

Q2 扣非凈利潤正增長,股息率高于3%的交運標(biāo)的為渤海輪渡、華貿(mào)物流、中遠(yuǎn)??亍B門象嶼、四川成渝、暢聯(lián)股份、中遠(yuǎn)海特、鹽田港、蘇美達(dá)、唐山港、中原高速、吉林高速、寧滬高速。美國硬著陸概率下降,出口預(yù)期邊際修復(fù),高股息推薦中國外運、華貿(mào)物流。

財經(jīng)研究 2024-09-04

機械設(shè)備行業(yè):船舶行業(yè):上半年新接訂單同比大增44% 聚焦行業(yè)龍頭

船舶行業(yè)2024H1 完工、新接、手持訂單分別同比增長18.4%、43.9%、38.6%1)上半年船舶行業(yè)新接訂單、手持訂單均同比高增,行業(yè)景氣上行。根據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會,2024 年上半年船舶行業(yè)完工2502 萬載重噸,同比增長18.4%;新接訂單5422 萬載重噸,同比增長43.9%;手持訂單17155 萬載重噸,同比增長38.6%。

財經(jīng)研究 2024-07-19

船舶行業(yè)2024年度策略:船舶周期上行 盈利改善

船舶行業(yè):處于周期景氣上升期,2024新船造價有望持續(xù)上漲2023行業(yè)現(xiàn)狀:量價齊升,盈利向好。1)量:2023年前三季度,我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別同比增長11%、77%、31%,行業(yè)需求飽滿,訂單持續(xù)高增

財經(jīng)研究 2023-11-20

船舶行業(yè)系列八:2023年1-9月中國造船市場數(shù)據(jù)點評:三季度中國造船指標(biāo)繼續(xù)領(lǐng)跑全球

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會發(fā)布前三季度行業(yè)數(shù)據(jù)。1-9 月全國造船完工量3074 萬載重噸,同比增長10.6%;新接訂單量5734 萬載重噸,同比增長76.7%。截至9 月底,手持訂單量13393 萬載重噸,同比增長30.6%。

財經(jīng)研究 2023-10-16

船舶行業(yè)系列五:2023年1-5月國內(nèi)市場數(shù)據(jù)點評

中國船舶工業(yè)協(xié)會發(fā)布1~5 月行業(yè)數(shù)據(jù),1~5 月造船完工量1647 萬載重噸,同增15.4%,同比增幅擴大;新簽訂單量2645 萬載重噸,同增49.5%,同比增幅擴大;手持訂單量11799 萬載重噸,同增15.5%。

財經(jīng)研究 2023-06-15

船舶行業(yè)深度報告:國內(nèi)新船價格與產(chǎn)能利用維持高位 看好船舶制造行業(yè)的發(fā)展

全球手持訂單量維持增長。根據(jù)克拉克森數(shù)據(jù),按照載重噸統(tǒng)計,2022年,全球造船完工量為8,011萬載重噸,新接訂單量為8,241萬載重噸,與2021年相比均有所下降,而手持訂單量為21,565萬載重噸,與2021年相比有所增長,手持訂單量創(chuàng)近6年新高。

財經(jīng)研究 2023-03-31

船舶行業(yè):船市十年夜色消退 瀚海千帆遠(yuǎn)赴朝陽

本篇報告致力于說明,在當(dāng)下時點,我們應(yīng)該從哪些角度全面地審視船舶行業(yè),才不至于一葉遮秋。我們從短期、中期和長期的視角解析了當(dāng)前船舶行業(yè)的機遇,并測算了未來若要保障船隊正常的貿(mào)易需求,應(yīng)保持怎樣的船舶更新速度。

財經(jīng)研究 2022-08-23

2022年上半年造船企業(yè)一派繁忙 新船訂單應(yīng)接不暇[圖]

工信部最新數(shù)據(jù)顯示,今年1—6月,我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計分別占世界總量的45.2%、50.8%和47.8%,按修正總噸計分別占42%、47.7%和41.5%,國際市場份額均位居世界第一

頭條 2022-08-04
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