百度李彥宏：預(yù)計(jì)未來5年自動(dòng)駕駛將全面商用

    “我認(rèn)為在5年之內(nèi)，無人駕駛技術(shù)一定會(huì)進(jìn)入規(guī)模化的商用階段，也就是2025年。這也不意味著到時(shí)候街上跑的都是無人車。真正能夠影響到每一個(gè)人出行、每一個(gè)人生活的，是AI技術(shù)對(duì)整個(gè)大交通的改變。” 9月15日，百度董事長(zhǎng)李彥宏在“萬物智能——百度世界2020”大會(huì)直播中這樣談到。

    據(jù)李彥宏預(yù)測(cè)，在5年之內(nèi)，中國(guó)的一線城市將不再需要限購和限行，就靠交通效率的提升，10年之內(nèi)，基本上擁堵問題就可以解決了。通過測(cè)算，以車路協(xié)同為基礎(chǔ)的智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將能夠提升15%-30%的通行效率，從而為GDP貢獻(xiàn)2.4%-4.8%的絕對(duì)增長(zhǎng)。

    當(dāng)天，在“2022年冬奧會(huì)組委會(huì)”所在地北京首鋼園區(qū)里，百度實(shí)現(xiàn)了5G下的首次全無人駕駛，這意味著Apollo無人駕駛商業(yè)化落地正在加速。

    直播中，百度集團(tuán)副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇詳細(xì)介紹了完全無人駕駛的三大要素：“前裝量產(chǎn)車”、“AI老司機(jī)”、“5G云代駕”。據(jù)《國(guó)際金融報(bào)》記者了解，這三大要素也是目前全球自動(dòng)駕駛行業(yè)的最高標(biāo)準(zhǔn)和門檻。

    圍繞“前裝量產(chǎn)車”，2019年下線的紅旗EV Robotaxi已經(jīng)跑在北京、長(zhǎng)沙、廣州、重慶、滄州多城，并開啟部分區(qū)域完全無人駕駛測(cè)試。當(dāng)日，長(zhǎng)沙市正式向湖南阿波羅智行公司頒發(fā)無人駕駛開放道路測(cè)試牌照，Apollo正式開啟開放社會(huì)道路無人駕駛測(cè)試。相比于改裝自動(dòng)駕駛車輛，前裝量產(chǎn)車極大的保證了車輛的一致性和安全穩(wěn)定性。

    同時(shí)，Apollo全新發(fā)布了第五代自動(dòng)駕駛套件，李震宇透露，首款搭載第五代自動(dòng)駕駛套件可以滿足全無人化運(yùn)營(yíng)需求的前裝量產(chǎn)車即將推出，并提出Apollo每更新一代車，成本會(huì)下降一半，能力可以提升十倍。

    “AI老司機(jī)”指的則是無人駕駛能力。啟動(dòng)自動(dòng)駕駛研發(fā)至今，Apollo路測(cè)里程已經(jīng)超過600萬公里，始終保持零事故率，安全駕駛經(jīng)驗(yàn)比人類老司機(jī)還要多，能夠應(yīng)對(duì)無人駕駛的各項(xiàng)技術(shù)挑戰(zhàn)。據(jù)稱，經(jīng)過全球27個(gè)城市累計(jì)10萬人次的安全載客歷練，“AI老司機(jī)”已經(jīng)足夠聰明，可以解決絕大多數(shù)的問題，剩下的少數(shù)極端特殊邊緣場(chǎng)景則由“5G云代駕”來解決。

    而Apollo首次亮相的“5G云代駕”是當(dāng)天直播的一大亮點(diǎn)。“5G云代駕”是無人駕駛的重要配套服務(wù)，基于5G、智慧交通、V2X 等新基建設(shè)施，可為無人駕駛系統(tǒng)補(bǔ)位。比如在面對(duì)臨時(shí)道路變更或交通管制等情況，接到求助請(qǐng)求后，“5G云代駕”可以接管無人駕駛車，改為平行駕駛狀態(tài)，幫助車輛解決問題。因?yàn)?ldquo;AI老司機(jī)”已經(jīng)能應(yīng)對(duì)絕大多數(shù)路況，極端場(chǎng)景并不是經(jīng)常出現(xiàn)，所以不同于普通安全員，云端駕駛員一個(gè)人可以為很多輛車服務(wù)。“5G云代駕”的云端駕駛員已成為AI時(shí)代的新職業(yè)。